プレス仕様 リアブレーキシューを純正に戻す

カックンブレーキなSOKシュー。 社外は皆カックンなのか?

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SR400のフロントブレーキ的な握り応え。

低速でカックン、スピードが乗ってくると大丈夫なアレ。

 アタリが出たらマシになるのかなぁ~と使い続けてみたんですが、

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それは良いとして初期制動良すぎ。ペダル触ったらタイヤロックみたいな事になりました。

走り始めの一発目なんて絶対ロック、夏場は出来た「走り始めは引きずり走法」も、凍結路面だとすぐロックしちゃうんでムズイ。

SOKは冬道向きじゃないです。

鳴きもマズマズ出るし・・・キィィーってポンコツ音。

 

そんなこともあろうかと、

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ちびった純正シューは捨てずに保管しておきました。

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使用限界ギリなのが功を奏して?穏やかなフィーリング、イイネ。

カム山寝てるモンなぁ~。

 

乗り出し

プレスカブやカブプロに乗ってシーズンオフは甘え。

漢をかけるバイク、前かご付きカブ。

 

皆さん引きこもってるみたいなんで、俺だけの初日の出暴走。 

最近の若人は大人しすぎないか? 逆にちょっと不安になるよね。

スマホを捨てよ、街に出よう。

 

晦日の天気予報も見事に外れて、無風の快晴。

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絶好の爆撃日和、天佑我にあり。

 

札幌市民はまず行かないであろうガッカリスポット、時計台。

遂に攻略作戦発動。

前々から攻略したかったんですが、人やブーブーが多いからおっかなくて。

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当たり前だけど誰も居ない。

例年以上に無人、静寂。車も1分に1台位しか通りません。

今年は特亜系の観光客が居ないので歩行者もゼロ、つまり写真撮り放題。

 

この後、札幌駅やら北大なんかを流して初日の出暴走終了。

(寒くて初日の出まで待てずに帰還)

道庁赤レンガも行っておけば良かったなと少し後悔。

 

本来なら無人状態にかこつけて、三越前スクランブル交差点でマックスターン敢行、マ〇コマーク的な跡を付よう💛とか、テレビ塔脇の大通り交番前で湘南コールを切ってみよう💛とか計画だけは立派なモノを立ててたんですが・・・氷点下でのイチモツ同様、規模大幅縮小。

ステイホームと相成りました。

撮影時はまぁまぁ冷え込んでて-10度位、タイヤがギュッギュってなる温度。

市内中心部はザラメ状の雪が氷の上にトッピングされた路面、アレはメッチャ滑りますね。

 

今年もよろしくお願いします。

乗り納め AA01ヘッドライトバルブ交換

 

またもやヘッドライト切れ。

今度はAA01のFI。

明朝決行の払暁爆撃を間近に控え、搭乗員待機所は「悲愴」が似合う雰囲気。 

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メーター照明やポジションランプ、テール球は大丈夫。

(全滅だとレギュレーター不良も考えられます、フィラメント細い順に逝く事多し)

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ソケットの接点が溶けてるという、良くあるパターン。

何故溶けるのか?

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配線がショートしてるからなんだと思う。

ライトの熱で被覆が縮んでショートするからなのか、接点が劣化して発熱してしまうのか、・・・ニワトリが先か卵が先かみたいなハナシ。

まぁ、深く探求する気も無いのでポイ。

接点溶けてる=交換すれば解決するんで、マイHA02のソケットをめぐんでやりました。

で、日が暮れる前に帰還。

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C100のヤツだったか行灯だったか・・・のソケットをギボシ交換して装着。

ギボシが旧型だ!みたいな拘りのあるパラノイア系愛好家には良い物なのかもしれませんが、とっといてもゴミになるだけ。

続々実践投入が正義。

 

今年は今日で乗り納め。

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良いお年を。

カブプロ 電球滅亡の季節

外地のプロライダーにとって憂鬱な季節。

コケるし、取れるし、切れるし、イタイ季節がやってまいりました。

 

道も悪いしコケるしで、この時期は良く電球が切れますね。

またもやヘッドライト切れで行ってきましたが、皆さん搭乗員待機所で初日の出暴走の準備に大わらわ。

今からチラシって用意しておくんだねと、社会勉強。

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ヘッドライトバルブ切れ頻発の原因は、ポジションやナンバー灯切れが原因かも?両方で10Wもあるし。

ただ、もうチョイ根性ある回路設計でいってほしかった・・・鉄カブのように。

 

昔から一か所切れると次々と連鎖反応で切れます。

交流点灯部のレギュレーターなんて気休め程度、電球切れで放置は良くないのは確かです。

 

これでライトバルブが切れなくなると良いなぁ~。

 

しっかしまぁAA04のカムチェーン音のデカい事。

AA07も氷点下の冷間時始動でまぁまぁカチャカチャいいますね、やっぱ。

搭乗員に聞くと暖まると音は消えるらしいんですが、あんまり上品な音じゃないよね。

この点は完全に旧型キャブ時代のエンジンに軍配。音の変化なんて殆どないもん。

プレス仕様 燃費

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この時期に40km/lいったチョーウレシィ。去年は35km/l位でした。

ようやく世間一般の燃費に近づきました。

今まで「オッサン共、盛ってやがるな」と思ってたんですが、やっぱり最低40km/lは走るんだね。

 

 

燃費向上の原因は、
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 メイン&スロージェット交換。

メインは何度か換えてるんで、一度も換えてなかったスロージェット交換がバリ効きしたとしか考えられない。

普通に動いてたんで換えるまでも無いと思ってたんですが、これほどまでに変化があるって事は、何か不具合あったんでしょうね。

 

ホント見た目じゃ判らないし、まぁまぁ問題無く使えちゃってたし・・・長期不動の場合、問答無用でジェット類新品にしちゃうのは全然アリです。

ひょっとしたら清掃代より安いしね。