HA02は末尾「S」付きのメイン＆スロージェットです。
社外品より安いし、ホンダイズム炸裂な専用品と思われますので、是非純正部品を。
末尾「S」ってホンダ以外には無いハズ。
通常のジェットと比較してみました。
比較対象は当たり前ですがケイヒン製。
社外品は・・・有名メーカーでも穴の大きさ以外は結構デタラメです。マイナス溝からして違うモンね。
↓スロージェット（S無しスロージェット、汚いけど後免）同じ#40です。Sは今回外したジェット。
吸い込み口は大して違いは無い様子。
エアブリードが決定的に違います。
Sは2穴が4列＝計8穴、フツーのヤツは2穴が2列＋1穴2列の互い違い＝計6穴。
Sのほうが穴径が小さいですから、トータル同じ？っぽいようなそうでないような・・・まぁ何か絶対ある意味深構造。
普通のタイプでも走るんでしょうが・・・触らぬ神に祟り無し、ホンダですから。
↓メインジェット（綺麗なほうがS）
メインジェットに関しては何が違うのやら。ぱっと見は一緒。
ちょっとだけ吸い込み位置が奥にあるかも？位かな。
Sジェットってパーツリストや部品名に記載されてないんで、部品番号で見分けるしかないです。
ただ、機種コード的に系統だってないので（もう纏めるのメンドイのかSジェットにも色々種類あるのか・・・謎）頼んでみないと判らんかも？ってレベル。
カブ系は殆ど「S」じゃないかな？
オレがホンダ車に社外キャブパーツ使いたくない気持ちはこういうトコ、ホント良い意味で細かいトコで何やってるか判らないメーカーだから。
セットモノのリプロパーツが悪いと言ってるワケではありませんが、全部ゴロっと投入してフルレストア（この言葉凄く嫌い）なんて、なんちゃってだよね。
フルレストアを標榜するなら、せめて廃盤パーツだけリプロを使うってのが紳士の嗜みかと。ソレの説明も甘いトコが殆ど、そりゃボラれたと思う罠。
フル＝至高と考えてしまうオレが甘チャンなのかね？
以上、ジェットの事を調べまくってたら、
スロージェットがドーンと広告に出てきて切ない気分。
ほんと売れ筋なのか？
ちょっとでも燃費上がらないかなぁ~とゴールの見えない闘いの一環で交換してみたんですが、取り換えモチベーション激低「どうせ何も変化ないんだろうなぁ~カブだし」なんて思ってダラダラと交換。
が、しかしプチ変化あり。
・走行後にマフラーから「キンキンカンカン」と鉄が収縮する音が出るようになりました。マフラー交換直後はしてた音、久しぶりに聞きました。
排気温度上がったのか？
・温間時再始動でスロットルプチ開けしなくてもOKになった。
この間まで、開ける→ブルゥーンみたいな感じ開けなきゃ殆ど始動不能だったけど、全閉→トトッと初爆→ブルゥーンに変化。下手すりゃ全閉のままアイドリングしてるし。
今までが濃かったのか？
唯一とっかえひっかえしてなかったスロージェットに何かが起こってたっぽい。
去年分解清掃した時は腐りや汚れも殆どなかったし、上の写真の通りすんごく綺麗なんですが・・・深いね。
拘りショップだと例え腐食や劣化が見られなくても、分解清掃で問答無用に交換するって言いますからね。
