火花が飛んで、点火時期がずれてるというポイント点火みたいなトラブル。
にわかにはＣＤＩ故障とは思えないので、今週ずーと悪あがきしてました。
まず拾ってきた水冷５０ハスラーとＲＧ５０ガンマのＣＤＩは繋げても火花飛びませんでした。
ロッドが見つかったのが唯一の収穫か。
ＴＳ２５０のＣＤＩ⇔フライホイール接続ギボシが、
半分コネクターみたいな不思議なタイプ。接続ミス防止対策なのでしょうか。
接続ミスしてみたいので、
普通のタイプに変更。
色々やってみて判ったのが、白黒と黒の配線を逆に繋げると、
ココの位置で点火するようになるって事。（手触りでは上死点ぐらいな感じ）
かかるんじゃねーかな？と思いましたが、キーＯＦＦでエンジンＯＦＦにならないという大問題発生。
多分、点火コイルに繋がる青白線をボディーアースに繋げてエンジンストップさせてると思いますので、配線は問題ないって事でしょうか。
同じ色同士つなげてやると、オフでは火花飛びません。つまり正常です。
あと、載せ替えたエンジンの配線色が違っており、
白黒と黒が逆に繋がってました。色が違ってただけでＣＤＩに繋がるトコは合ってました。というのも、純正のギボシコネクターだと繋げ間違いはないですから問題なかったって按配。
まだ、ＣＤＩ購入しないぞ〜。
今度は６ＶのＣＤＩを拾ってきますか。
ウルフ５０（バンバンみたいなヤツね）のＣＤＩを外してくる予定です。
何故かアレ、ハスラー５０やガンマを差し置いてＣＤＩになってるんですよね。
