純正部品なんて、出るわけないよねぇ。
右が充電系コイル、左が点火系コイル。充電側のコイルが少しだけですが、コゲたような跡があります。
何が原因で電圧上がらないのかまでは、調べる気ありません。絶縁不良でしょうかね。
こあがり下のジャンクエンジンコーナーを物色したら、
６Ｖカブ（Ｃ５０）のエンジンが出てきました。フライホイール径は一緒っぽい。ひょっとして、使えるのかも？
外して形状、寸法を測ってみたら、全く同じ。メーカーも同じ日本電装製です。（以前、ミツバとデンソー混ざってて苦労したのを思い出しました。）
唯一の違いが、
白／緑の配線があるかないか。半田付けを外して移植する事で対処しました。
あとは、昼モードの配線色に違いがあって、Ｃ１０５が緑なのに対してＣ５０は白。Ｃ５０の配線色は現在にも引き継がれている色です。
点火系コイルは問題なさそうでしたが、この機会に交換しておきました。充電側が逝ったって事は、まもなく逝くって事でしょ？
近年のコイルは布なんて巻いてありません。絶縁技術が進化したんでしょうね。
始動して電圧確認してみると、
昼モード、アイドリングで６，７Ｖ。走行中は絶対ここまであがらないであろう所まで回転上げると８Ｖ近くまで上昇しました。
夜モードでは、アイドリングはかなりバッテリー持ち出しになりますが、回転上げると７Ｖチョイまで上昇。
作戦成功。
ラバウルの改造零戦みたいだな。
