左が4F2、右が2N0。
同じようにみえるんだけど、
アウターハウジングが全くの別物。4F2のハウジングは零戦よろしくバカ穴開けまくりな所が素敵です。
それもそのはず、
部品番号がYZ125です。レーサーと同じ部品、ロードゴーイングレーサーっすよ、コレ。
他にも、
・クラッチダンパーが付いてない
・プライマリードリブンギアが薄い
・軽い
↓3G7以前のハウジング
↓4F2（YZ125)のハウジング
100g位軽いです。
・バスケット部が深い＝多分YZ125って7〜8枚ディスク入ってるんでしょうね。インナー部分もYZ125のヤツに替えてディスク増量すればパワーアップに対応か？
4F2（CDIのヤツ）って、マフラー＆サイレンサーが違ったり、エアクリーナーが違ったり、キャブが違ったり、シリンダー＆ヘッドの部品番号が違ったり（現物無いので詳細不明）、スイングアームが角型になったり、そしてCDI化と3G7以前とかなり違うんですよね。1PSアップだけでない違いがありそうです。
ちょっと考えただけでもコレだけ違うんだから、細かい所はもっと違うんでしょう。
最終空冷125は結構な気合入ったマイナーチェンジだったんですね。
けど、水冷DT125発売で忘れられた存在ではあります。
「ジャンク屋って所は便利でな、色々なパーツが手に入る。」
「このクラッチハウジングを付ければ、DT125の戦闘力は数倍に跳ね上がるぞ〜すぐに取り付けて試すんだ。」
また、こ、こんな古いものを・・・って、ツッコミ不要。
酸素欠乏症にはかかってません、ええ。
