初日は1時間連続走行後にプスプス。
翌日は5分後からプスプス。
アイドリングはするんだけど、走行するとすぐエンスト→再始動の繰り返し。
セルは元気に回るんで、とりあえずはバッテリー電圧OKと判断。
で、色々弄りました。
その１、タンクキャップ清掃
ホース外して全開流量を見てみると、脈打つというか何というか・・・ジジイと青年の流量を繰り返す感じ。
この小さい穴が空気抜きの穴なのか？
清掃後は脈打ち無しでジョロロロオっと流れるようになりました。
ただ、ジジイレベルでも問題ないレベルのきゃぶなような・・・悪くはなってないからいいか。
その２、コンデンサ交換
火花がオレンジっぽかったんで、スリーダイヤマークが付いた当時モノ純正（小物入れに入ってた）に交換してみました。
ちょっとだけ青っぽくなったような、なってないような・・・ってレベル。
どっちのコンデンサーでも問題なくセル0,5秒で始動。
問題はエンジンが熱くなった時（コンデンサが熱くなった時）にどうなるかですね。
↓付いてたヤツ
ちょっと見た事無いぐらい小さいんだけど、何用だったのかな？
純正はコレの倍ぐらいの大きさ。
その辺チョロッと乗ったレベルでは問題なしな感じですが、搭乗員が不在の為ロングランは後日。
コンデンサ交換に手応えありです。多分、コンデンサでしょ。きっとそうだ。
