イグニッションコイル交換のついでに発見。
ぁゃしぃ。
黒線の2又、白黒に割り込みタップ入れた？そんなダメージが。
洋物マニュアル（これが間違いだった）を参照すると、黒はホーンの配線みたいで。
ホンダの一回り小さいギボシは持ってないので、
黒/白をマジックで黒く塗って装着。案外、しっかり塗れますよ。
ところがギッチョン、ホーンが鳴らなくなってしまいました。
テスター当ててみると、黒もプラスが流れてるみたいで・・・。
元々、こんな感じでボディーアース。コレで正解でした。
黒線は放置、アース線（ギボシカバーが半分黒色）に繋ぐのが国内仕様のK2以降。
輸出仕様とは違うんですね。
全く、トホホでございます。
使わない端子を防水タイプのカッコイィヤツにしちゃった♡テヘッ
キーONで1Vぐらい電圧降下するので、アースの錆取り。コレでチョイとマシになりました。
こんな作業の際はポイント式バッテリー点火なので、ポイント接点が接触してても同様に電圧降下しますから、厚紙でも挟んで作業しましょう。
通電し続けるとイグニッションコイルにホットになってしまい、故障の原因になるかも？です。
旧車あるある、
ハーネスチューブの劣化。
怒涛の純正部品購入でもうカッツカツ、
GB250（だったかな）の部品取りメインハーネスから拝借。
配線を通す時には、切れたメーターワイヤーを使うとイライラしませんよ。
