キャブ組み立ててセル廻したら、あっけなく始動。 やたら静か。 本当に７３９ｋｍしか走ってないっぽい。 排ガスも不安になるぐらいにクリーン。 オイルはキャブの取り付け部を触ってみたら流れてるみたいなので、新車並みで白煙がすくないのでしょう。 [ 近…

部品取り車から拝借。

これも部品取り車から移植。

錆でウインカースイッチが全く動きませんので、交換。 自然の恵みいっぱいの部品取り車から移植しました。 あっちこっちダニに食われてしまい最悪。

キャブ同様の臭いがタンク内からもします。 樹脂タンクなんで、錆の心配がないのがいいですね。 鉄製タンクとは、ガソリンの腐り方がちがうのでしょうか臭いがキャブ内の腐敗臭と同じです。 普通は臭い違ってて、カッサカサのカスが付着してるのですが今回は…

ＡＳ５０Ｔ型。 キューキュッパのレッツです。 鈴木蘭々って最近見ないですね。 今回もまた、自然の恵みいっぱいの状態です。 お掃除と分解、平行して作業を進めていきます。 外側はグサグサの状態ですが、内部はピカピカ、とっても綺麗。 メーター見ると、…

キャブ組んで始動。 今回はフロートレベルもバッチリだったから調子いいはず。 が、中々始動せず。 始動した後の白煙が尋常じゃないレベル。 空ぶかしで高回転キープすると段々カブってきてエンストします。 再度、キャブ開けてチェックすると、 クリップ段…

１９８７年（昭和６２年）のパリダカ。 まだ、危険な香りがする頃のパリダカ。 しかも、出てくるバイクがＦＺベースだかの９２０ｃｃ４気筒。変態だー。 気の迷いで造ったんでしょうか。 嫌いじゃないです、真面目に造ったオカシナバイク。

フロートバルブ受け側はまあまあ。先っちょの段つきもなし。 各ジェットも綺麗になりました。 明日、組み立てて始動してみる予定。

一番キャブ駄々漏れ。 ２番キャブ↓ ３番キャブ↓ ４番キャブ↓ ホンダのバイク、実油面がマニュアルに載ってないヤツが多い（ＣＢＲも載ってない）ので、 Ｈ寸法合わせた後、４つとも揃えばＯＫみたいな感じでやっとります。低いやつが調子いいみたいな。 結果…

コックと別体で付いてる、負圧コック。 ヘンテコな配管の取り回しです。 案の定、内部は腐敗ガソリンでグサグサ。 清掃してみたんですが、 ダイヤフラムに穴あきあり。 残念ながら使えそうにない。 どうしよう。

洗浄ガン＋アルカリで洗浄。 結構綺麗になるもんです。 砂だらけのエンジンがピカピカになりました。

チョークの棒を通してから、キャブ組んでかないとダメなのね。 せっかく組んだのに、もう一回ばらして組み込んだりして苦戦しつつも無事組み立て完了。 Ｈ寸法が４つともバラバラで、高かったり低かったりしてました。 全部、８ｍｍでセット。 あとはエンジ…

久しぶりに乗ろうとしたら、エンジンかからずって事で入庫。 ざっとみた所、 ・バッテリーだめ。 ・フロントタイヤだめ。 ・フロントタイヤがパンクしてる。 ・リアブレーキシューが使用限界。 ・後ウインカーレンズが左右とも割れあり。 ・チェーンだめ。 …

昨日、ＲＺ１２５の修理でメインジェット拝借。 結局、メインジェットは問題なかったようで、付け替えても変化なしでした。 ですが、ＭＹバイクの思わぬトラブル発見。 ケツの穴状態。 付け替えすぎたか。 中古良品に交換したら、中間でのもたつき減ったよう…

始動する事はしました。 最初の内、中々かからず、あせりましたが色々いじってる内に何故か始動。 アイドリングの安定感抜群ですが、再始動がちょっとムズイ｡ アイドリングで暫く置いておくと、キャブヒーター用の配管からクーラント漏れてきたりもしました…

奇跡的に中古エンジンが見つかったので交換することにします。 載せる予定のエンジン、排気ポートから覗いて状態チェックしてみると、 付いてたエンジンよりは状態良いみたいです。 吸気ポート側の縦傷みたいな物が気にはなりますが・・・。 上だけスワップ…

フライホイール周り外したので、点火時期チェックしておきました。 \ バッチリあってました。

バッテリーも届いたので交換。 置く場所のステーが付いてなくて、純正部品も廃止なのでステーで自作。 続いて、エアクリーナーエレメント。 ボロボロ。 指で押したら崩壊。 しゃーないので、余ったエレメントシートをくっつけておきました。 あくまで応急処…

フロートバルブ、フロートバルブのパッキン、キャブドレンボルトのパッキン、タンクキャップのパッキン、クランクシャフトのオイルシールが入荷。 交換後、漏れチェックやオイルポンプのエア抜きをやっちゃいました。 すこぶる好調。

塊状の腐敗ガソリン殆どなし。 昨日より、臭いも減少。 本日の戦果↓ 内部乾燥後、さらに 内部状況↓ 若干、腐敗ガソリン的な何か（粉状）が残ってますが、コーティングで固めちゃいましょう。 今回は錆は無かったので、錆取り液は使いませんでした。 錆取り剤…

１番キャブのスタータージェットだけ、どうしても汚れが落ちない。 リーマー、中で折れそう。 ライターで火あぶりの刑にしてやりました。 スタータージェット内で、緑色の何かが燃えました。 冷めるの待って、リーマーでツンツンしたら貫通しました。

ベンチュリ径＝３４Φ パイロットスクリュー戻し＝1-3/4回転 Ｈ寸法＝８ｍｍ メインジェット＝＃１１２ スロージェット＝＃３８

タンクフリフリ＆洗浄ガンでブシューと。 暑いので、クタクタ＆クラクラ。 本日の戦果↓ 結構、落ちました。 RZの時と違って一発で、 ココまで綺麗になりました。 さらに、内部を乾燥させてエアブロー。 水分残ってると、表面張力で細かいカスがとれにくいの…

大丈夫かな〜。

砂っぽい＆泥っぽい。 パリダカでも出場したんでしょうか。 フルカバードされてるので、アッパーカウル以外のカウルを取り外してやる必要あり。 グチャグチャしてるので、外すの大変かな？と思いましたが、案外普通に外れました。 Ｖ字型してるんですねぇ。 …

車のボンネットみたいに開くんですね。 棒状の物体を色々突っ込み、ある程度腐敗ガソリンを除去。 その後、熱湯＆中性洗剤一本丸ごとぶっこみ。 明日まで放置。

鍵回らなくて、約一時間格闘。 漸く開いた、禁断の空間↓ グッサグサの腐敗ガソリン。 この時期やりたくねー。

ミッションタッチが最悪との事。 フィラーキャップを開けてみると、 ジューシーに泡立ったオイルが見えます。入れすぎです。 本来は５００ｃｃって事ですが、 出るわ、出るわ。 結局、 １，３Ｌぐらい出てきました。 スズキの２ストに良くみられますが、バン…

オイルラインの交換していたら、 オイル滲み発見。 ２ストでココのオイル漏れはヤバイ。 最悪、焼きつきます。 新品部品発注っと。