昨日清掃したエアクリーナーを取り付けて始動してみると、いい感じ。
ちゃんとＳＪ１３Ａと同じような始動をしました。
上死点から一気に降ろす感じでないと、ＲＭＸって始動しません。
あと、ライトスイッチ増設してＯＦＦでキックすると始動性向上します。
が、濃い感じで白煙大＆吹け上がりにもたつきあり。
吹ける感じや、回転数に対してアクセル開度が大きめな感じ。
回転落ちの際、２スト特有のパンパン（売女ではない）が少ない。２スト好きガールの赤線ってやだな。
アイドリングが高めで段々落ちてきて、トライアルバイクみたな回転数で落ち着く。
本来落ち着く所（調子よければそこでいいところ）にアイドルアジャストスクリューを合わしておくと、エンストしそうな感じ。
リメッサパーツが組んである車両ですので、当然のようにエアクリの吸入口が拡大加工されてます。
これ、ＳＪ１３Ａの時も実験しましたが、結構影響でます。
ＳＲ４００みたいに、エアクリーナー取っ払っても取り敢えず動くって鈍感バイクだったらいいんですが、
ＲＭＸの場合そうもいかない様子。
それを元に戻す（吸気口縮小）という、あまり他の方々はやってないチューニングです。
基本コンセプトは、コジキスタイル。
まず、横の棚にあったスカイウェイブ２５０用エアクリナーＢＯＸの豚鼻を取り、
クランクベアリングを外す際に購入したプーラーの外箱ダンボールを切って、
ぐいっと押し込み、形合わせて完成。
素敵です。公園で生活してる人の家みたいなエアクリーナーＢＯＸです。
豚鼻の口径がちょっと小さいような感じもしますが、まあ似たような感じでしょ。
コレで駄目なら、ＳＪ１３Ａのダクトを付けてみるつもり。
当然ダンボールで蓋は自作でね。
そして、メインジェットを＃１４５から、＃１３２に変更。
本来ならノーマルの＃１３５を付けたい所ですが、手元にありませんでした。
始動してみると、最初のうちはスゲー煙で困った感じでしたが、空ぶかしを繰り返してると白煙減少。
吹け上がりもまあまあ良くなったし、アイドリングでほっといてもエンストしなくなりました。
ただ、アイドリング近辺でカブリ気味なのは相変わらず。
まあまあ乗れそうなフィーリングになりましたので、明日乗ってみる事にします。
少し走行したら、クランクベアリングのマーガリンやら今までのカブった生ガスもふっとんでくれる事を期待。
付近の方々、臭くてすみません。
明日も臭いよ。
