初期型カスタムなので、強制開閉４連。
マイチェンでＣＢＸ４００やホークみたいなＶＢ型になりますが、コレはＰＤ型。男らしいアクセルの重さ。
因みに空ぶかしのレスポンスがとっても良好なエンジン＆キャブだった記憶。
暴走族向き？
走行時のレスポンスはとっつあんツアラーですので、とってもマイルドです。
空ぶかしとのギャップが面白い。
錆びたタンクをつけてたみたいで、
フィルターにごっそり溜まってます。フィルターじゃ何の役にも立たないですね。
そりゃ、錆を通さないフィルターなんかもしあったら、速攻詰まります。
コーヒーフィルターで錆入りガソリン濾過してみるとよく判りますよ。
タンク錆びたら捨てるか、コーティングです。
パソコン内のデーターを調べてみると、キャブやったのが２００６年の９月。
時の経つのは早いものです。
ガソリン抜いておけば、こんなことにはならないのですが・・・。
またキャブやらないと駄目です。
長期保管の場合は、キャブのドレンからガソリン抜くぐらいはしておきましょう。
余計な出費が抑えられますし、コレぐらい古いバイクだと腐らせたらおしまいの場合もあります。
このバイクのキャブ、スロージェット圧入タイプなので絶好調になるかとっても不安。
上側のほうは比較的経度の腐敗なので、スプレータイプのキャブクリで対処。
ジェット類のみ、キャブクリにドブ漬けで明日まで待つ事にします。
