アイシングを起こしてるワケではないのですが、
何気に小上がりの下を見たら、プレスカブのエンジン＆キャブがあったので、キャブヒーター付けてみようかと。効果あったら儲け物だし、面白そうだし。キャブを暖める前に基地内を暖めろって声も聞こえそうですがね。ええ、暇人です。
キャブヒーターって近年（９０年以降のヤツ）のバイクには結構な割合で付いてたりします。アイシング防止というのもありますが、燃費向上や排ガス関係の絡みもあるみたいです。
バッテリー直結にて、動作確認。
先っちょが「熱いな！バカヤロー」ってレベルに熱くなりました。ヤケドするレベルです。ネジ切ってある部分は人肌程度でしたので、先っちょをベンチュリーに向けて装着しないと意味無いですね。
続いて、配線関係を調べてみると原付（アイドリングでライトヨボヨボになるヤツ）はライト関係の配線から電気を拝借しているみたいです。少なくとも、カブ系はみんなそう。充電系統が貧弱だからねぇ〜。
ちなみに、黄色線がライト系の配線です。
茶黒と黄色を繋げて、もう一本（年式によって緑だったり、黄／黒だったり）がアースって事ね。
本来なら、間にサーモセンサーが付くのですが、サービスマニュアルでサーモセンサーの項目を見ると、
「スイッチ本体を氷等で１３℃以下に冷やし、再度端子間の導通を点検する。導通があれば正常である。」
って事なので、いらねーや。１３℃なんてゴールデンウィークぐらいまで無理。夏場は殆ど乗らないし、常時オンでかまわんでしょう。
スマートに電源を取り出したいなぁ〜とジャイロの配線図とにらめっこすると、オートチョークの配線がキャブヒーターと同様なのを発見。割り込ませる事にします。ぶった切ったり、元に戻せない改造ってオシャレじゃないと思うので、
怪しげな中間カプラーを製作。外せば、元に戻せるって寸法。うん、怪しい。
取り付けはアルミパテとＲＭＸのラジエター修理で使ったアルミ接着剤を使用。真鍮相手だと、付かないかな？と思いまして、
外径１２ｍｍのアルミカラーの内径を拡大して、ネジ山を切ってみました。密着度が熱伝導に影響するからね。アルミって噛むから、穴あけとかタップ切りが大変です。休み休み、冷やしてやってさ。
この手のケミカルって、熱を加えて硬化促進させてやると素敵ですが、ヒーター固定するんだから、作動させてやればいいんじゃね？って事で、
充電器経由で１２Ｖを約１時間流してやったら、真冬なのにカッチカチに仕上がりました。キャブ触ったら全体的に暖かいです。
さて、効果の程は。
＝２／２２追記＝
変化は、
アイドリング安定。オートチョーク効いてる時のもたつき緩和。開け始めのピックアップ向上。
健康食品のＣＭみたいですが、確実に変化ありました。燃費も上がってると最高なんですがね。
路面抵抗の問題もありますが、冬場１５ｋｍ／Ｌ切るぐらいに燃費悪いのね。
