４〜５ｋｍ走行後のプラグ
こういう時は中古プラグ使わないと、中々焼けが付かないので注意ね。
調子良いと思われた右シリンダーがちょっと濃いんだねぇ〜って事が判明。
ＲＺ系エンジンってチャンバー入れたぐらいで、カブリやすくなったりプラグの焼けが如実に変化するキャブ＆エンジンじゃないしさ。４〜５ｋｍその辺プラプラ走行で十分調子見れます。
絶好調なRZなら、５千回転以下で走っても、１万回転回してもプラグの焼けはマッチャッチャなハズです。
キャブやエアクリーナーまで弄っちゃったら、別だけど。
右＝通常走行時に濃い
左＝アイドリング〜開け始めで濃いor上手く点火してない。（アイドリング状態で排気管が右に比べて冷たい）
面白いねぇ〜ポンコツヒストリックバイクの壊れ方。
取り敢えず、右を弄りますか。
ニードルジェットの刻印＝３４５ Ｐ−２
ココでジェット替える方々もいますが、俺は純正原理主義者、アッラーアクバルです。
出来ればノーマルマフラーに変えてから調子だし→イノウエエンデュランスって方向で整備したいのですが、ノーマルマフラーが無い！
したがって爆音整備と。
メインノズルってのが、ニードルジェットです。す、凄く高いです。ヤマハさん・・・。
多分、ミクニで２千円チョイで出してるんじゃ・・・。（造ってればだけど）
ヤマハが纏めて発注する時以外は造らないってパターンもあるからさ。
レアグッズは値段上がるよね、握手券みたいなモノなのか、ニードルジェット。
