↓排気側
↓進行方向左
↓吸気側
↓右
↓排気側
↓進行方向左
↓吸気側
↓進行方向右
ピストンピンの対角、特に吸気側の縦傷大。
1JRのサビマを参考にします。（2J2はシックネスゲージによる簡易測定法が載ってない）
まぁ、これだけ隙間開いてりゃ・・・ってのはありますが数値化して確定ってヤツ。
両サイドのみクロスハッチ残ってるトコでも倍、
リング擦動部だともっと。
使用限度を軽々突破。
ワイセコとはいえ、そこまでクリアランス大きいワケはない（と思う）
超骨とう品ですが、シリンダゲージで測定。
↓前後 上88.53mm
↓前後 中88.55mm
↓前後 下88.51mm
↓左右 上88.51mm
↓左右 中88.51mm
↓左右 下88.53mm
数値はともかく、真ん中が一番太いのが興味深い。
歪んだ？
リングが触れない位置＋コンロッドとの絡みで側圧かからない？
どっちかだろうなぁ～。
ピストンのスカート部がざっくり計測で88.4mm
測定値の差し引き計算とシックネスゲージが大体一緒。
シリンダーもダメっぽい。
88.5mm新品ピストンでも0.1前後だろうし。
＝選択肢＝
・90mmにボーリング。（1mm以上のボーリングって耐久性的に疑問。88.5mmの時点でスリーブペラくね？）
・純正中古シリンダー購入（ボーリング前提、ワンチャンノーマルTT500ピストンで）
・排ガス規制後新品シリンダー購入（流用効くのか不明、6万チョイもする）
