一通り組み上げ完了。 ヘッド締め付けトルク２，０ｋｍ。 CSって滅茶苦茶仕様変更されてるみたいで、初期型アルミシリンダーだったりってのは有名ですが、他にも細かい仕様変更ありまくり。 一々面倒なバイクですね。 カムの合わせ位置が一瞬判らなかったけ…

豊平川で水難事故らしい。

エアクリジョイント同様、タイ製。 全部入って１，２００円チョイは魅力的ではありますが、紙が薄っぺらいとかゴム大丈夫？等の不安はあります。 重大なオイル漏れは、ヘッドガスケット下側。 エンジンかけたらポタポタ漏れてくるレベルのオイル漏れです。 …

純正部品は販売終了。 そんなわけでタイ製。 キャブ側とエアクリ側の寸法が一緒だったり、ちょっと短そうだったり、そんな事はともかく付けばいいんです。 他に選択肢が無いんだから。

良い火花、良い圧縮、良い混合気。 混合気関係は腐るほど見た。 圧縮＝怖いので見たくない。 火花？ まさかねぇ〜とは思いつつ、タイミングライトをあててみると、 結構ズレるんだねぇ。 メーター換えてるから正確な距離は不明ですが、８００ｋｍぐらい走行…

１６ｋｍ／Ｌと変わらず。 乗ってた時から、アイドリングだんだん落ちていく等の不具合あったんでこんなモンだろうとは思ってましたが。 街乗り３０ｋｍ／Ｌは無理だとは思うんだけど、２０ｋｍ／Ｌは超えて欲しいなぁ。 KX60ニードルジェットに戻しました。

バラバラ状態だと邪魔だし、ばらした時の記憶もおぼろげになるし。 取り敢えず組んどきました。 早く部品来ないかなぁ〜。

各ジェットは綺麗になったんだけど、フロートカバーに沈殿した腐敗ガソリンが中々綺麗になりません。 成分的にはタンク内にあるアレと同じっぽいんで、熱湯＋中性洗剤が一番効きそうだけど・・・微妙に樹脂パーツあるんで×。 サンエス溶液に一晩付けて様子見…

真ん中のマフラーが二股分岐して、４本マフラーっていう苦肉の策？的な取り回し。 どうしても、４本出しにしたかったんだね〜。 おかげで、凄く磨き難いワケですが、 まあまあ。 タンクも載せてみたりして。 雰囲気あるねぇ〜このバイク。

オイル漏れしてるのか、チェーングリスが固着してるのか、２ストオイル（点検窓から漏れてた）なのか良く判らない状態。 とにかくドロドロ。 で、割り箸等を駆使して清掃。 結構綺麗になったでしょ？ これで試運転後に漏れてるかどうかわかるね。

「S」マーク、かわいい。 表にSUZUKIってでっかくかいてあるから、わかりそうなものなのにね。

どうよ。

↓本日の戦果 他の汚物は溶けちゃったみたい。 ヒートガンの送風モードで乾燥しつつ、タンク磨き。 綺麗好きってわけじゃなく、穴開きチェック等の不具合箇所を調べる為に磨いてるわけ。 コレってタンクに限らず、修理全体にいえる事ではあります。 電動道具…

微妙に引きずりありのこの車両。 GT250修理していた時の日記を見直して参考にしました。 過去のオレに感謝。 因みにキャリパー等のブレーキ周りは２５０と全く一緒でしたね。 ホンダとは違って使いまわし部品多用のバイクが多いのは助かります。 独創性、独…

気にはなってた、インジケーターのプラカバー。 雨だし、寒いしインドアワークするしかないね。 磨いてると体も温まるし。 寒いっていってるヤツは仕事してない証拠だな。 メーター内のどこかにひっかかってるのを期待して、分解開始。 まあ、ライトは外さな…

キャブのフロートカバーパッキン、部品間違えたみたいでワンサイズ大きいし。 TLR200とか用のパッキンだね、こりゃ。 今度はCL50用で頼んでみようっと。 コックＯＮのまま置いておくと微妙に滲んでいるので、フロートバルブも交換しようかな？と色々調べてみ…

流石にコルクじゃないですわ。

このまえイジったリザーブ容量なんだけど、約５，５L消費でリザーブ突入するようになった。 まだあるベーなんて思ってたらガス欠して、チョイあせりましたわ。 静止状態ではリザーブ８００ｃｃぐらいなハズだったんだけど・・・物事上手くいかないものですね…

すこ〜しだけ、綺麗になってますね。 一晩経って、ようやくフロートが外れました。 ３個中、２個はパンクしてました。何故か１つだけパンクしてないポンコツ界特有の不思議現象です。 コレ、半田で直すって作戦もあるんですが、案外安いんで新品買ったほうが…

↓本日の戦果 一旦、内部を乾燥させて更にフリフリシェイク。 ↓内部状況 懸念事項のタンク上部の汚れは結構綺麗になりましたが、もうチョイって状態ではあります。 本日はRS-R2溶液を投入。 キャップ側も密閉できるから、定期的にひっくりかえしたり元に戻し…

凄く変わった形のＶＭキャブですね。 強制開閉式って呼ばれるタイプなんでしょうが、リンケージ巨大すぎですね。 グリスニップルとか付いてるし。 建設機械的なメカメカしさ。 オレは映画「Ｕボート」に出てきた潜水艦のプッシュロッドを思い出した。 どーや…

キャブ外したついでに覗いておきました。 ↓左 ↓真ん中 ↓右 どれもビカモンのピストンですね。全く傷なし、流石の２，３２３ｋｍ。

固形化していたんで、落ちるかどうか不安でしたが、 恐るべし中性洗剤。結構綺麗になりましたわ。 ↓本日の戦果 茶色いのがごっそりと出てきました。結構臭い。 ただ、タンク清掃で一番苦戦する上部の汚れが落ちてないので、 ←コック穴から覗いた図。 今日は…

いやーシブイね。一々表示されても見ないだろうけどさ。 そーいや、教習所に通ってた時代にお世話になったなぁ〜と思い出しました。 教習車が東京タワーインパルス（GSX400Xとかいったっけ？）で、アレにもギアポジション表示があったんだよね。 クランクは…

左だけ火花出て、あとは?出ません。 ＣＤＩだと大事ですが、ポイント点火だとある意味、気が楽。 おお、ポイントが３っつもあるよ〜すっげー。 中央のポイントだけ形が違ってたりして、スズキのバイクはカワイイね。 どうやら、左のポイントだけ開いてて接点…

タンクフリフリシェイキンでこれだけ出てきました。 臭いあり、どうやら腐敗ガソリンです。 今日は、中性洗剤お湯割りで漬け置き。

キャブの上に付いてるコーキング剤みたいな物体、実は蛇腹のブーツカバーだったみたい。 タンク固定のゴム。ひっかけの針金が千切れて取れちゃっております。 こういうマニアックなパーツの新品が在庫ありなのが、スズキの凄い所ではあります。

ヘッドガスケットの合わせ面からのオイル漏れ。 滲むってレベルじゃなく、ポタポタ落ちてくるレベル。 こりゃ、腰上全部ガスケット換えなきゃ駄目かもね。

まだ現行？なのか、ブラジルヤマハでDT125とDT175造ってるらしい。 ワールドカップ観戦に行く方、熱狂的な全日本チーム応援団の方、DT175の腰上一式（ピストン周り、シリンダー、シリンダーヘッド）を買ってきて下さい。 ヨロシクね。 援蒋ルート。 中華民国…