♡♡♡混ぜちゃった、テヘッ♡♡♡ ・F5SにYB50外装 中途半端仕様だと、 シート前端の固定部に嵌らず。 どうやら、YB50タンクはF5Sタンクより長いみたいです。 このダサイ仕様だと、 ステーはギリギリガールズ。 シート固定ボルトがF5SはM6、YB50はM8です。 まあ、…

YB50と同時進行、混ぜるな危険。 今回は中性洗剤→サンエスじゃなく重曹を使ってみました。 ↓本日の戦果 重曹凄いよ、重曹。 臭いも抑えられるので更に良し。 これからは重曹オンリーだな、安いしサツドラで買えるし。 ↓内部状況 8割方撃破しました。 殲滅目…

yamaha F5祭りか？ ＝症状＝ ・走行中に突然ストール、暫くおくと復活→すぐ止まる。 ・チョーク引くと始動しますが、チョーク戻してアクセル当てるとモゥゥゥ〜って感じでストール。 ・シリンダーからチリチリ音。 ・妙に2スト臭がしないけど、白煙は出てる…

始動後、2〜3分後エンジンが暖まってきたかって所でストール＆再始動困難。プラグはまあまあ綺麗に焼けてる。 チョーク引かなくても始動しちゃうんだけど、何だか元気が無い吹け上がり。 音が4ストっぽい。 やたら煙が出る。特にまわした後は入れた覚えの無…

指突っ込んで探りを入れると、タンクキャップ周りに微妙な錆があるようです。 底とか見える範囲は凄く綺麗なんですけど、 ストレーナーはこの有様。 タンク内の錆って、上のほうだから大丈夫ってわけにはいきません。 イニシャルDばりに揺らさないで乗れば別…

さすがヤマハ、3,499円と結構しやがります。 まあ、部品出るだけマシかの昭和58年車っぽいCDI初期型です。 チョークワイヤーの取り回しがカワサキ車ならアリかもしれない取り回し。 当然間違いです。 メーターとトップブリッジ間、ど真ん中の穴を通してくだ…

二度とお目にかかる事はなさそうなので、ＹＢ−１カテゴリーで。 昭和５１年〜５５年の間に作られたＡＳ６型ってヤツで、機種コード３５７、フレームＮｏ，の最初Ｈ３−みたいな感じ。 何かかっこいいフレ番。 メーターも１００ｋｍ／ｈまで表示。出したら死ね…

ノーメンテ車両のお約束、スポンジ崩壊。 ５０って吸入量少ないから中々汚れないんですが、この車両のエレメントはかなり汚れてました。 新車の時から一回も清掃してないんだろうなぁ〜なんて勝手に推測。 支那製エレメントシートをクルリと巻いて、タイラッ…

ＧＴ２５０のフォークに続いてビックリシリーズ。 ＹＢ−１のフロントフォーク、インナーロッドありません。 スライドメタルは付いてますが、ヘンテコな形。 フォークオイルの指定がヤマハギアオイル。 持ってないのでＧ１０入れちゃいましたが、ＹＢ５０はＧ…

ヘッドガスケットの材質が変更されているようです。 写真には写ってませんが、Ｃクリップも交換。 (Ｃクリップ交換するの忘れて、再度シリンダーはぐったのは内緒。） シリンダーのボルト、締め付けトルク、１㌔っす。 プラスドライバーで全力締めぐらいの感…

まあまあ普通に走りました。 サークリップ、シリンダガスケット再利用してるのでソコソコ走って終了。 乗ってて感じた点。アンアン １、スロットル開け始めに引っかかり＝注油。 ２、メーターが動かない＝何故かあった中古品と交換。 ３、超ギアチェンジしに…

ピストン周りは部品取りエンジンから移植。 シリンダーは錆びてて使い物になるようなヤツ無かったので、再利用。 入魂のペーパーがけで、復活？したかも。 ちょっと縦傷残ってますが、細かいツッコミは無しで。 大体、鉄とアルミが戦った訳ですから、大抵負…

ＹＢ−１のフロントフォークは、インナーチューブ外側にスプリングが付くイギリスの旧車もびっくりの方式。 トップブリッジへの固定はトップキャップボルトと併用の原付にありがちなタイプ。 フォークを外すと、スプリングがはずれて内圧が大気開放。 当然反…

今度はＹＢ−１。 出所がネジを締めない人（バイク屋？らしい）なので、慎重に点検していきます。 まずは、出所がとっても怪しいので圧縮チェック。 お、結構いいじゃんねー。 えっ標準値より高いんだけど・・・。 カーボン体積？チューニングマッシーン？ 次…