電圧測ったら、２Ｖちょいしかありません。
とりあえず充電。
良品の中古バッテリー付けても、電圧殆ど上がらず。
レギュレーターかな？とも思いましたが、ウインカー周りなど電装系が怪しかったバイクなんで再点検。
バカチンポイント その１
ヘッドライト球、１２Ｖ３５／３６，５Ｗ入ってました。
メーターバックライト球も１２Ｖ３，４Ｗが付いてました。
６Ｖ２５／２５Ｗ（結構貴重なバルブだぞ、この型）と交換。メーター照明も６Ｖのヤツに交換。
バカチンポイント その２
キーオンでテールランプとナンバー照明が光ります。キラッ！
何だか怪しげな接続されてます。
車体見た限りでの予想ですが、最低でも２台のジャズから組みなおした車体。
ハンドルスイッチが常時点灯式で、メインハーネスがライトスイッチある時代のヤツを使用。
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組んでみたら、メーター照明とナンバー照明、それとテールが光らずにどうしよう？茶色の配線に１２Ｖ来てないし、そのまま組んでも当然光らず。
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まあ、＋どっかから取っちゃえばいいんじゃねぇの。
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メインキーの黒線からとれば、キーＯＦＦで導通しねーし問題ないべさ。
って感じで組んだ事が想像できます。
バッテリー経由の＋配線からテール周りの電気をパクッたようですが、６Ｖ電装（原付電装）をなめるな。
コレぐらいの消費電力増加でも、バッテリー上がります。
もうギリギリの闘いをフライホイールさんは日夜頑張ってるのでございます。
ウインカー周りいじってる時に気づけば良かったんですが、
あんまり綺麗なジャズなんでついそのまま送り出してしまいました。
これ組んだヤツ、確信犯かバカかどっちかだな。
まさか、１２Ｖ化というチューニングを施してあるのかと思いレギュレーターみてみたら、
６Ｖ用でした。
もうちょい頑張れよ、前いじったヤツ。
取り敢えず、６，５Ｖぐらいまで電圧上がるのを確認。（深夜なんで余り回転上げれません。）
入庫した時は６Ｖいくかいかないか位だったんで、多分ＯＫなハズ。
明日、テスター付けて試運転してみて電圧確認してみます。
