プラグ
どっちも似たような感じです。
このバイク、３５年前のバイクです。
それでこの焼け。凄くね？
俺のＲＭＸより綺麗に焼けてるし・・・。
点火時期をタイミングライトで点検。
↓Ｒ（右側）
↓Ｌ（左側）
バッチリ合ってますねぇ。
レフト、ライトって言われると野球の守備位置を考えてしまうのは私だけでしょうか。
点火時期見てて今更気付いたのですが、スポーツバイクなのに固定進角なんですねぇ。
遠心ガバナー使った進角制御してるのってホンダ車だけなの？
ただ、
アイドリング→アクセル開度１／４位まで右シリンダーの燃焼状態が気にいりません。
左シリンダーが「ボンボンボン」とリズムよく排気してるのに、右シリンダーは「ムップッ、ボン、パン、ムッ」といった感じで２スト独特のパリンパリン感が無い。
この辺は２ストばっか弄ってないと判らんかも。
スクーターでも、ＧＴ７５０でも開け始めでパリンパリンしてないヤツ、大抵駄目です。
他にも信号待ちで止まると、アイドリングが妙に低下するし。２〜３回空ぶかしすると１，２００ｒｐｍに回復するのですが、何か微妙におかしいのでしょう。
過去の自分を振り返ると、ＲＺ２５０Ｒ（２９Ｌ）で似たような事やってます。
過去の俺曰く、
１、エアスクリューのＯリング
２、各ジェット類を左右取り替えて症状移るか
３、同調
てな所でしょうか。
