何故かパソコン横にずーと転がってたC95ってバイクのピストンリング。 C92と似たような形をしてる神社仏閣系ですね。 興味本位で価格、在庫を調べてみたら、 13010-201-000 ピストンリングセット（STD) 14,688円 納期未定 驚異的、セレブな価格。 一応、注文…

コレ系のエンジンってピストンリングが減りやすいのか、経年劣化による張力減少なのか・・・前回イジったCS90同様、オイル燃えまくり、モエモエェ〜っす。 アイドリングはまあまあ、暖まってくるとオイルがガンガン流れ込んでくるのか吹け上がりが悪くなって…

↓本日の戦果 バイクは乗らなきゃ駄目って見本。 僅かな走行距離でもタンク内にガソリン残ってたら、強烈に腐ります。 錆取り液投入して一晩放置。

時計回りに廻して押すって仕組み。 一気にリセット出来るのは素晴らしいですが、そんなに急ぐ事も無いよなぁ。 走行中のリセットを考慮したのかもしれませんが、ノブが小さい＆短すぎ＆ビキニカウルが邪魔で事故りそうですわ、コレ。 廻しても変化無しだった…

ディスクカバーを取り外して、 メーターワイヤーを外します。パッドを外す場合はこの時点でパッドピンを緩めておく。 アクスルシャフトを抜いて右側のカラーを外しておくと、ディスクローター抜き取りが楽。 ドライバー等で抉ってディスクローターを取り外し…

ビキニカウルにワイヤーが付いており、上2本のボルトを外せばメンテナンスが楽って配慮みたいですが、下側のボルト2本も外したほうが絶対良いです。 カウル創世記の暗中模索ぶりが面白いですね。 フロントフォークにクランプしてくっ付いてるんだけど、ゴム…

SR400から外したステムベアリングを早速付けようと、ハンドル周りの分解開始してたら、 ワイヤーのほつれ発見。 確か部品取りDT125から外したワイヤーだった記憶。 タイコ部分（ワイヤー出口）に歪み＆キズがあったから、擦れて駄目になったのかな？ 元の汚…

ホンダ4ストロークには珍しい？湿式エレメント。 当然のようにボロボロ、崩壊寸前。 要交換です。

珍車中の珍車、ブロスのご先祖様。コレが一番スポーティーかと。 二度とお目にかかる事はなかろうという事でスティードに分類しちゃいます。 スッゲー綺麗な車両。 これがCBX400Fだったら・・・新車を買った方、心の迷いで買っちゃったんでしょうかね。 この…

始動良好、快調に走ったのもつかの間、約1kmでガス欠的なエンスト。 その後、セルを回してもアイドリングは辛うじてするものの、アクセル開けると即エンスト。 帰ってきてキャブ内部をチェックすると、スロージェットに詰まりを確認。 砂みたいな粒が穴に嵌…

どうやって付いてたのか、悩んだりするかも？ 負圧コック取り付けボルト部に穴通して、前側はイグニッションコイルのステーに通す。 コレで正解みたいよ。

台風の影響で2日間もサンエスに漬かってたクラッチアウター。 超ピッカピカに。 薄めのエキスだったんで粉吹きや変色等はありませんでした。 ボルト、ナット、テキトーなステーで締め付けて装着。 スクーター用のクラッチ分解特工だと、ダンパースプリング部…

入り口の高さギリギリ。 2004年型です。お仕事車両としてはお役御免なのかも知れませんが、全然イケてる状態。 軽ワンボックスに乗り換えという、内地企業あるあるミステーク。 北海道の冬道、なめんなよ。 弁当屋さんの払い下げ車両なんで、かかるかなぁ〜…

フロントバンクは開いてますが、 リアバンクがほぼ閉じておりました。これでは右マフラーが「ポッポポッゥ」ってなっちゃうわな。 バタフライバルブの隙間を目視で調整。 その後、排気ガスの手触りで合ってるかどうか確認。 ツインまでなら、目視＆手触りで…

ゴロゴロ音はやっぱり気になります。 気になって夜も眠れないので、試運転前にチェックすることにします。 ケースカバーを開けてみると、 センターカバーのプラス皿ネジが思いっきりナメてました。誰か開けたの確定。 しかも手でクラッチアウターを回すとガ…

パーツリストではガスケットセット指定は無く、単品を注文する形。 で、インマニ部のOリング単品が部品出ない様子。 昭和55年前後からなんでしょうかね、ガスケットセットのみになったのは。 霊感ヤマカン第六感で、バイアルスと同じでしょ？発注してみまし…

サンエス風呂。 いやな汁の色になっております。

流石にコルク製ではありません。 まあ、大抵漏れますよね、ココ。

メインジェット交換して排ガスの臭いもマイルドになり、荒ぶる排気音も減少、ジェントルバイクになってきました。 アイドリング回転の落ち込み、加速時の谷も消えました。 ＝要カイゼン＝ 2~3千回転、アクセル開度1/8程度でトロトロ走行後に加速しようとする…

昨日の帰り何気に見てたら、 割れてるのを発見。 結構、こういう時に気付くモンです。 何も考えずボーと眺めてると意外な部分に気付いたりします。 何のヤツだったかな？多分SRX600のライトだったと思うんだけど、先日SR400にリムを献上したライトがあったん…

今日はロデオモードに入らず、まあまあ普通に乗れました。始動性も良好。 凄く素直な操縦性で素晴らしい。ホンダみたいにフロントタイヤ任せな操縦性じゃなく、単純に素直。アクセル開けるとグリッと曲がるヤマハっぽいアレ。 超好みな操縦性です。 返す返す…

10回に1回ぐらい「カチッ」ってリレー作動音のみでセルが回らない時があります。 まあ、セルのブラシが腐ってるんだろうねと、 ばらしてみたら、凄く綺麗。ブラシの磨耗も少なめだし・・・手応えないなぁ。 せっかくバラしたし、とりあえず清掃。 ターミナル…

500mほど走行した所で、3千、5千、7千回転でもたつき発生。もたつきが大量発生、ストレンジワールド状態。 で、停止すると片肺っぽくエンスト。吹かしてるとOK。ただ、振動も多いし何か変。 格納庫でチェックしてみたら、フロントバンク側キャブがオーバーフ…

メインジェット＝#100→#80 パイロットジェット＝#22,5 スロットルバルブ＝#2,0 エアスクリュー戻し＝1と1/4戻し→3/4戻し ジェットニードル＝5I14-2段目→5I14-3段目 ニードルジェット＝267 O-6っぽいヤツ（支那キャブ標準品） 寒くなってきて中低速薄いような…

着地の際、フロントホイールが前後にブルンブルンしてるんですが・・・・ 新車のDT-1なんて映像でしか見れませんからね〜。 ってか、マイナーチェンジ後のDT250ってヤツじゃね？コレ。タイトルはDT-1になってたけど。 俺もマニアじゃねーから詳しくは知らな…

フォークデータ ・フォークスプリング自由長使用限度＝362mm ・オイル粘度＝G10 ・オイル量＝382cc ・オイルレベル（油面）＝107mm 締め付けトルク トップキャップボルト＝2,3k トップブリッジクランプ＝3,0k ステムクランプ＝3,8k ボトムボルト＝3,0k ボト…

油面たけーよ。 サイドスタンド立てた状態だと、大体ラインと一致。 車体を直立させたらライン下4~5mmになります。（車体アライメントがノーマルに限る） ＝油面データ＝ 合わせマーク下4~5ｍｍ、Ｈ寸法は9~10ｍｍ。 ＊過去に自分で書いた記事から参照。 ど…

250のVツインにしては、複雑怪奇な燃料ライン。 Vバンク間にホースがグチャグチャとあります。 タンク下に隠しコックあり。後方排気TZRとかSRX400とかにもありますね、コレ。 こいつをOFFにしてホースを抜いてやらんと、タンクが抜けません。 左側面のコック…

フォークシールだけはフツーの値段だね。

1個5,616円が2個、Oリングも2個必要。 合計11,944円という、驚きの価格。 インシュレーターごときで・・・。 SRVの中古買う時はインシュレーターはチェックしとかないとね。 高いけど、部品出るだけマシか。