フロントはK188からF11に変更。2,75-18だったんだけど3,00-18にサイズアップ。 ってか、サンテンレーだよね、純正サイズ。 パターン的にもクラシック感炸裂、凄く似合っております。 リアタイヤは、同じK527で。 TT100GPでも良かったんだけど、アレって無駄…

最初から気になってたんだけど、 テールエンドがカッサカサ。走り屋ジジイが乗ってたのか？ 大抵の場合、短時間+余り回さない乗り方でベトベトってパターンなんだけど、はて？ 燃料系統と同様に上流からチェックしてみますか。 まず、オイルは入ってる。 次…

旧車だと、間違いなく駄目になってる部品の筆頭、タンクキャップのパッキン。 た、高いよ、ヤマハさん。 換えなきゃ漏れるし、臭いし、危ないし、爆発する可能性もありますので、換えましょう。 爆発しなくても、キャップから揮発したガソリン成分で頭痛、吐…

メイドインジャパンなのは良いけど、袋が旧型。再生産する気無し？

シンコータイヤって、妙にモトクロスタイヤに力入れてるんですねぇ〜超ソフトコンパウンドのラインナップあり。 圧雪特設コースだったら最高じゃね？ 16、17、19インチとか、妙ちくりんなサイズもラインナップしてるだな、コレが。 後は搭乗員と相談か。 腐…

↓本日の戦果 ショボイですが、内部はピカピカに。 約2年の放置で腐ったガソリンがメインだったみたいで。

夏に交換した中華バッテリーが逝ったとの報告が入ったのが、クリスマス前後。 FIプレスだからバッテリーが上がるとグリップヒーターが作動しないんですよ。 凍傷になってなきゃ良いけど。 バッテリー上がってもエンジン始動するFIって、ある意味凄いなぁ〜燃…

リザーブが無いタイプなんですね。 コレはオリジナル（新車時って意味で）じゃないらしく、今でも純正部品で入手可能なタイプ。 本来は通称「蝶コック」と呼ばれる灯油の配管についてるみたいなシンプルなコックが付いてるらしい。

コックの状況からして、悲惨な状態を予想していたのですが、 凄く綺麗♡ ドレンボルトが無い、古いキャブレター。 長期保管の際は分解して抜くしかないのかね。 一冬程度ならガソリン劣化防止剤（フューエルワンとかでもOK）を入れておけば問題ないです。 要…

電球は手前向きにしちゃ駄目。目がつぶれ気味になりますからね。 ヤマハはオレンジが点火の配線色。 テキトーな針金をつっこんでチェック。 バッテリー点火だから消灯＝点火。 これだけズレてた。まあ、コレぐらいなら体感できないかも？ 勿論、合わせました…

↓H3 ↓YB90 H3のほうが微妙に大きい？ 造りは違いますね。

先月より3円下がったけど、去年より10円以上高い。 NHKのニュースでは上がったって報道だったけど・・・。 あいつら上流階級だから買いにいったりしないで、資料だけで報道してるんだね。 地域差もあるんだろうけどさ。 ニュースなんてアテにならん。

YB90専門店か？ ハスラー50ばっかり集まってきた時もありましたが、最近はYB90が寄って来ます。 ＝不調の症状＝ 2速入れたらズボボで失速（坂道で顕著）そしてエンスト。暫く置くと再始動可。 これだけ聞くと優しく焼きついてるか、キャブが詰まってるかって…

載る事は載ったけど・・・。 シートに隙間。シート形状が違うようです。 左がH3、右がYB90 大きさ、前の取付ステーが違いますね。 H3のシートを載せてみると、 完全に一致。 フロントフォークへの干渉は無し。 コックはかなりギリギリガールズ。 H3はエアク…

フロントホイールはDT50用で19インチ化。18インチだとMXタイヤが無いのよネェ〜。 フェンダーを外す必要がありますが、ボルトオンでいける魅力的な流用パーツ。 タイヤはダンロップのMX52、ミディアム路面用。サイズの都合でリアもフロント用。 フロント用を…

この型まではインナースロットルタイプ。 ん？どうなってるんだコレ。 スイッチボックスが無いだけに特殊な固定方法みたいです。 まあ、どのみちグリップは外さんと。 これが緊張したわ。当時モノに拘る輩が多い車種だからテキトーなの付けたらヤバイだろう…

乾かねぇ〜。

かかるっちゃーかかるんだけどさ、 どっちも白煙吹まくり、アイドリングしません。 モンキーはエンジンが人肌程度に暖まったら白煙減少しましたが、アイドリングしないのは変わらず。 キャブなのか腰上なのか・・・古い横型エンジンでよくあるくすぶり気味な…

15,32km/l。 ノーマルプーリーに換えてから常に高回転で走る感じになったのが燃費に影響したのか、常に過積載状態なのが悪いのか。 毎年、この時期は燃費が悪いのは、整備状態やセッティングがどうこうより、気候の問題かと思います。 過去のマイデーターを…

↓本日の戦果 ショボ。 ありそうで無いタンク内の純粋な錆、溶かすしかないんでしょうね。 ↓内部状況 やっぱ冬だから、取れないなぁ〜。 再度、錆取り液投入。 来週あたりまで放置するか。

前回のYB90はTDR250用？と思われるヤマハパラツイン系のチョークレバーを流用しましたが、もう持ってません。そりゃそうだ。 で、今回は、 NSR250R用をチョイス。 遊び量的に中々良いのが無くて、結局コレぐらいしか見つかりませんでしたわ。 続いて、どうや…

ニュートラル＝水色と茶 ウインカー＝濃茶と濃緑 チャージ＝白と茶

昨年末はバックオーダー状態。 そのまま「ゴソウダンパーツ」の流れかと思いましたが、再生産されたみたいです。 良かった、良かった。 機種コード的には5Lモンキー用だけどバッチリ付きます。 マニアの方々はノブに角があるのが嫌なんだってさ。 確かに、昔…

下部連結ホースはプラスチック並みの硬度に変貌しておりました。 何時から外されてなかったの? タンクを外したら、汚れのツートンカラー。 磨き職人ってタンクは外さないのね。 内部はまあまあ綺麗でしたが、年式相応の錆。ずーと乾燥状態で放置されてた系の…

6Pカプラーに青、白、緑、茶、黒の5本。 貴重なセルダイ用チリル式レギュレーターなので勿体無いなぁ〜。 今後の使用状況的にセル使わないしさ。 動作確認してOKだったら、ICレギュレーターに換えちゃうかな。

T20 フロント=2,75-18-4PR リア=3,00-18-4PR T250 フロント=3,00-18-4PR リア=3,25-18-4PR

今年は早い！ どうやら予算前倒しの影響みたいですね。

元旦の初荷で粉砕。 ポップ吉村も言っておりました「これは戦争だ」と。 カンカン踏まされたら積載オーバーで捕まると思います、あの量。 ステップはネジ全部無くなってるし、ペダルのシフトダウン側って折れるか？普通。 報道関係はハードですね。