単純に錆びてるダケでしたので、錆取り液を直接投入。 ↓本日の戦果 かなり溶けたよん。 中身はクレーター状の錆跡が残りましたが、穴開き無し。 恐らく全然使わないで錆させた系。

またまた来ました、旧車に優しいスズキシリーズ。 コレ、純正新品出ます。3,456円とちょいと高いんで、お小遣い貯めて買いましょうね。 見た目ビカビカでダクトがカチコチって、最高にダサイ。 見た目ボロボロ、ダクトフニャフニャってのが格好良いですよね…

↓キャブボディー刻印（セッティングマーク） 300 10 ↓メインノズル 刻印172 O-4 ↓メインジェット #170 ↓パイロットジェット #25 ↓ジェットニードル 5CN3 クリップ段数は2段目 ↓スロットルバルブ #2.5 ↓ニードルバルブ #2,5、エンピツ側は全金属製、フロート…

コレで良いのだ〜byスズキ。 シリンダー後方、クランクケース割締め部が壊れてるのかと思いました。 イレ様がお持込になられたシリンダーセット、 もう後が無い、1mmオーバー。 そんなに焼きつくのかね？この時代のバイクは。 神経質な方？マニア？チョイ傷…

マフラーガスケットは2種類。 奥に入るのが銀色、断面形状が三角でカリ首モードな黒いヤツがフランジとシリンダー間に入ります。 で、ボルト穴がガバガバ。 ココまで順調でしたが・・・ポンコツ修理で絶対ある罠的な部分、ココに潜んでおりました。 スズキの…

↓付いてたプラグ 指定プラグはB8ES、5番は下げすぎじゃね？ プラグのせいでピストンに穴が開いた可能性もありますが、5番じゃないと走らない状況をどうにかしないと、問題は解決しませんよね。 対処療法で大ヤケドなパターンでしょうか。 左の銀スプレー仕上…

同じBS34、使えると期待されたボルティー前期のダイアフラムAssy。 左がKL250、右がボルティー前期。 ぱっと見、凄く似てますが、 ↓KL250 ↓ボルティー 直径がボルティー=29mm、KL250＝28mmと1mm違います。 ヤマハもXS650やSR250などでBS34を使ってますが、29…

シートに座ったり、キックアーム動かしたりと事ある事にサイドスタンドから「ビィィーン」とスプリングの共鳴音がします。 何だかボルトに違和感。 ダサイスズキのバイクとはいえ、流石にココまでダサイ事はしませんよね。 あ〜あ、歪んでますね。下のボルト…

イレ様、おまたせ。 火花チェックから開始。 ピストン入ってないので、ハンドパワーで優しくクランキング。 PEIユニット、OKです。 ハスラーってCDI化はやかったんだねぇ。前弄った9型は90度ズレてた点火時期、今回は大丈夫かな？

↓メインノズル Y-8 ↓メインジェット #135 ↓ジェットニードル 5FN48、段数3段目。 部品が出ない+高額なんでリペアキットで。KL用は問題無しでした。実走行は如何に？ フロート、フロートピンはボルティー（TU250)前期用を流用。 一部形状というかデザインが違…

17,57km/lとまずまず。 34Xキャブ、もうチョイだけメインジェットを絞れそうなフィーリング。

KLキャブを弄る都合、いけにえというか実験台というか嵌り具合の確認用に1TGキャブをスタンバイ。（パイロットジェットは同一形状） パイロットジェット外してみたら、 ワァオ！腐ってるぅ〜。 どうやらボディーが終了してる様子。 カスがタンクから来るよう…

板金？じゃないよな。 月曜日から三日三晩、板樹脂？板プラ？職人化しておりました。 事の発端は、丘珠シートカウルに淡い期待を抱いてたら↑こんなゴミがやってきたって所から。 幾らなんでもカビとか緑ゴケとかはねぇ〜元のカウルより被害甚大なバリバリマ…

とてもキャブレターイジりとは思えない絵ですが・・・。 数日間激闘の結果、 先っちょも取れて、 破壊する事無く取り外し。ドリル一閃、気合と根性。 外してる最中にキャブクリ突っ込んだら汚れが出てきました。やっぱ、ジェット類は取り外さないと綺麗には…

オッサン化も深刻なレベル、ウインカーを消し忘れたりする今日この頃。 一番ダサイ音だった全金属製のブザーをテキトーに配線加工して装着してみたけど、何だか音量が足りない。 エンジンかかってるとアイドリングで辛うじて聞こえるレベル、3千以上回ってる…