たまたまあった旧型2J2タイプのガスケットを装着。白い部分がヤバイ物質っぽい？今のバージョンより再利用に強そう。 ↓現行バージョン ボンスターを接着剤で固めた様なアレ。 3GW-14714-00 ガスケツト,マフラー 1,372 キタコとかの社外品よりヤマハ純正のほ…

キャブレター同様、単品で出ないヤマハイズム。 Assy交換でってのは正論です。 正論なんですが・・・高いんだよね。 ガソリン抜いて長期保管＝ゴムが痩せるってパターンでもAssy交換。 全部GPZ900R用。A8辺りのパーツリストを参照して注文しました。 完全に…

ついでにパイロットスクリューのOリングとニードルバルブのOリングも交換。（全部スズキ純正部品流用） パーツリストだとOリング単品が出ないんで、書き忘れかメンドクサイからだろうと思ってたら、 「損傷/摩耗→ニードルバルブ、ニードルバルブシートとＯリ…

まぁ距離が1万もいったら、交換直後でもすぐ真っ黒になっちゃいますから、コレ見て全然換えてない！とか言っちゃっても説得力無し、愚の骨頂。 エンジンオイルも同様です。 透明度が有るかどうかで判断しないとね。

一体、何が起こった？ SRではあるあるな現象なのでしょうか？余り触った事が無いので判りませんが。 レベルゲージ部分が綺麗さっぱり無くなっておりました。 余計な事しなきゃいいのに・・・。 トラディッショナルがウリなのにね。

今じゃSRもFIなんだよね、なんてシーラカンス野郎でございます。 3HTなんてつい最近の車両だと思ってたら、早16年。 そりゃ湿式エレメントも崩壊しますわ。 フロントディスクの排ガス規制後車両のエレメント、NTBで出してるんですね。 約1千円位節約出来ます…

イモビライザーとかブローバイガス2次エア還元システムとか・・・スンゲェ最新型に感じちゃいますが、2003年型って事は16年前。 月日が経つのは早いモノで。 今じゃインジェクションですもんね。 タンク内も21世紀バイク、凄く綺麗です。 ステムベアリングっ…

ぱっと見た感じ、柔らかいしひび割れも少なめで使えそうなんですが、 裏側がぱっくり裂けてました。 ここからタンク内に湿気進入→中が錆びるってパターンもあるから、満タン入れなきゃ良いやって問題でも無いワケ。 これもパーツリストには載ってないけど、…

錆も取れましたが、塗料も取れました。割合的には塗料のほうが多い感じ。 ↓本日の戦果 殆ど溶けたのかな？塊は無し。 肝心の漏れは、 この2箇所みたいです。「みたい」ってのも跡しか残ってなくて、汁は出てない状態だからさ。 塗料を剥がしても、目視ではっ…

ちょっと前の話になるけど、22DDHいずもが就役しましたね。 あれどう見ても航空母艦だよね。 日本じゃ旧軍コスプレも許されないのは、オカシイよね。 連合軍は、今年の戦勝記念日＝政府公認WW2コスプレ大会になるはず。 あ〜あ、負け戦はつらいね。 因みに連…

オイル交換がめんどくせぇバイク、それがＳＲ４００。 シンプルなエンジンですが、ドレンボルトが２箇所あり、どっちもヘンテコな角度についてます。 新聞紙でのガードが必須。忘れると、オイルまみれ。 クランクケース側のドレンボルトはセンタースタンドが…

部品到着。 ひとつだけ、スズキの部品が紛れ込んでますが、これはフロートバルブのＯリング。 ヤマハでは単品で発注することが出来ません。 ちょっと太いようでしたが、問題なく装着することが出来ました。劣化で痩せてたのかな。 実油面チェック １〜２ｍｍ…

このＳＲ、新しめのスーパートラップが付いてます。お皿が半分ぐらい隠れてるヤツ。 ８枚ディスクが入ってるのに、それほどうるさくないのが不思議だったので開けてみると、 なるほどねぇ〜 けど、こんなに抜け悪くて大丈夫なの？もう、スーパートラップ本来…

レバー側のアジャスターがギンギンにひっぱってあります。 これは、エンジン側の調整部分がずれてる可能性大。スプロケカバーの裏にあるから、調整出来ないように見えますが、実はエンジン側で大体の遊びをとってからレバー部分で微調整が本来の調整方法。 …

めちゃくちゃ綺麗。真鍮パーツなんて新品同様です。 これで、調子悪かったってのも不思議なんだよなぁ。 吹き返しで黒く煤けてた部分も、綿棒を駆使して清掃。 ＝キャブデーター(3GW4-3HTC）＝ 以前の型より、アイドリング回転数が２５０ｒｐｍ上がってるの…

そーいや、今まで出てきても不思議ではないＳＲ４００ですが、日記初登場です。 クソみたいな改造車が多い中、この車両は純正+αの改造。好感度抜群です。 まあ、好みの問題ではありますけど原型留めてるＳＲってデザインバランスが非常に良いと思います。 良…