随分前に、捨てられる寸前のバイクを４個イチして造ったＸＥ。
エンジンやスイングアームをＣＢ５０Ｓの物に交換して、中々の走りです。平地で８０ｋｍ近く出るし、コーナーリングが最高な仕様。ＣＢ５０より曲がるよ、コレ。
完成したら、意外と人気で色んな人々が乗り回し、久しぶりに帰ってきました。
造ったのが５〜６年前だから、壊れなかったのが奇跡に近い？と個人的には思います。
オドメーター１３，０００ｋｍ。造った時は確か２千キロぐらい。そんなに乗ったのか。
今回のトラブル、今年に入ってから指導困難＆走行もやっとな状態だったが、昨日ついにエンジンが沈黙。現オーナーさん、押して持って来ました。根性ありますなぁ。
キックのふみ応えはありなので、圧縮あり。
火花は出てますが、出る回数が少ないです。キック１ストロークで１〜２回出たり、出なかったり。
気になる点は、フライホイール周りに赤い汚れが付いてる点。
多分、ポイントのヒールが減ってるんだベーと開けてみると、
予想的中。
フライホイール内側も
ヒールが減ったカスがべったり付着してました。
ポイント調整範囲を超えているので、勿体無いけど交換。
ポイント用のグリスなんて持ってないので、ブレーキパット鳴き止め用グリス（クッソ硬いグリス）で代用。
フェルトにグリスを塗布するのも忘れずに。
交換したら、一発始動で元気に復活。
アイドリング３０秒ぐらいで、エンストするのが気になりますが暖気不足かもしれません。
明日テスト走行＆調整しようっと。
高回転回すと楽しいんだよなぁ、ＣＢ５０Ｓエンジン。
ＴＬとかＸＥ、Ｒ＆Ｐとは似て非なるエンジンです。
