ガンダムチックなデザイン。色的にはグフですね。 リードは知ってても、リーダーってスクーター知らない人も多いのでは。 滅多に見ないです。 しかもカスタム。 デラックスとは違うのだよ、デラックスとは！ カスタムグレードには、バーグラフ式液晶式タコメ…

ＴＳ８０のヘッドライト球、１２Ｖの電球がついており大変暗い。 ６Ｖの２５/２５Ｗに交換したのですが、ＲＰ−３０という現在使われてない形状。 貴重品です。 っていうか、ハロゲンバルブより在庫ありって結構凄いよね。 で、電球入ってる箱が、 昭和がむき…

タイヨウ技研製。 ヤマハとカワサキでよく見るメーカーです。 分解したら、腐ったガソリンが・・・ キャブクリ＆竹串で清掃。 コックのパッキン、笑ってるタイプ（勝手に命名）を探したのですが、 4つ穴タイプしか在庫なし。 ゼファー用と思われる小さいスマ…

部品入荷。 クラッチレバー１，４１８円 ウインカーレンズ３３６円 タンクキャップ１，６８０円 合計３，４３４円 まだまだ部品でます。 「部品ガー」は直せない事への言い訳です。

昨日弄って直らなかったアイドリングが周期的に落ち込む症状。 エアスクリュー回しても変わらず。 （エイプ１００のキャブを装着してる為、超回しにくい。） 停止状態で揺すったり、傾けると回転低下。 キャブの油面が高い、もしくは安定してないようです。 …

随分前に、捨てられる寸前のバイクを４個イチして造ったＸＥ。 エンジンやスイングアームをＣＢ５０Ｓの物に交換して、中々の走りです。平地で８０ｋｍ近く出るし、コーナーリングが最高な仕様。ＣＢ５０より曲がるよ、コレ。 完成したら、意外と人気で色ん…

５回に１回ぐらい、ＯＮにならない（ニュートラルランプが点かない）時あり。 どうやら接触不良の様子。 一番右側の接点に腐食あり。 １０００番耐水ペーパーで汚れ取りました。 ついでに内部のグリス切れてたので、グリスアップもしました。 キーを回した時…

触ってみても硬い感触。 暖かいと硬化も早いです。 この前やったＳＲＸより全然速く硬化しております。

シャドウの車検に備えて、書類一式買いに支局へ。 仮ナンバー取らないといけないので、自賠責も入らんと。 隣の陸運協会ってトコで「バイクの継続検査に必要な書類＆印紙一式ください。」で全部揃えて貰えます。ちなみに自賠責も加入可能。 初めての車検、小…

その辺を軽く試運転したら、ミッションの入りが悪い。 すぐ帰ってきて、ミッションオイルを抜いてみると、 殆ど入ってませんでした。 レベルゲージでチェック出来ないから、わかりにくいです。 注入口の蓋も、只のゴムキャップでねじ切ってない代物。 まだＤ…

新品の部品は、 ピンが固定式、先端がゴム付きに変更されてました。 ↑外したフロートバルブ受け側。 綺麗ですが、駄目な物は駄目。

錆はごく一部でしたので、それ程出てきませんでした。 錆びていた部分、滲みのようになってます。 気温が上がってくると、塗装と同じでコーティングもしやすいです。 ３０分ぐらいで初期硬化始まってちょっとあせりました。

中性洗剤で内部洗浄後に、ＲＳＲ−２投入。

後期型（Ｒ/Ｓ型）用のジェットニードル、ニードルジェットに交換。 上Ｎ型、中Ｒ/Ｓ型用中古、下Ｒ/Ｓ型新品 左Ｒ/Ｓ型新品、中Ｒ/Ｓ型中古、右Ｎ型 ブリード穴に違いは無い様子。 ついたての大きさが違うのが最大の相違点。 新品なのに、ついたて部分にち…

滅多に見れない、ＴＳ８０が入庫。 ＴＳ９０やらＴＳ５０は結構残存数がありますが、８０は何台現存してるのでしょう。 生まれて初めて見ましたが、この先死ぬまで見ることはなさそうです。 基本、ＴＳ５０３っぽいですが、 キャブが凄く大きいです。ゴムの…

実は昨日ＲＭＸで行って、「キャブクリかけたら軽く開くべぇ」てな軽いノリで作業したらびくともせず。 今日もジャイロで出撃。段取り悪いなぁ。 タンク外して基地に持ち帰りの作業予定。 神宮前は、春を通り越して秋みたいな状態で、枯葉飛びまくってました…

エリミネーター７５０のチョークワイヤー交換ついでに写メ撮らせてもらいました。 私自ら２年前に車検に行って、ライト一発合格だった記憶あり。 その後、殆ど乗ってない＆無改造なので恐らくズレも無いかと思います。 ついでに、ロービームも撮影。 コレに…

ゴミはＤｉｏのタンク清掃した名残です。 去年と同じくヘンテコな色。 恐らく排気デバイス経由のミッションブリーザー経路のせいで、こうなるんでしょう。 オタフクソースと呼ばれている、排気デバイスのオイル分がミッション側にも行ってると希望的観測。 …

走行距離２７，５００ｋｍ、いつ逝ってもおかしくない距離です。 １、プラグ交換。まだ使えそうですが、春の儀式です。 ２、ピストンヘッド、シリンダーヘッド清掃 普通はこんな事やりません。暇なんでご開帳。 狂ってるなぁ。 オイルＣＣＩＳ、ヘッドガスケ…

開け始めで回転低下＆アイドリングが段々下がってくる＆白煙が多目って症状が気になるので、キャブの部品注文。 ネット上のスズキ２ｓｔ愛好者の間では、「モモンガ」なんて愛称で言われてる（らしい）モタツキもあります。 同年代のガンマやＴＳ等でも良く…

調子はいいのですが、エンジンから地下鉄東豊線の音がします。 「うぃぃぃーん」って音。 思い当たる所といえば、ミッションのブリーザーパイプが外れていた点。 ホンダの２ｓｔスクーター全般に言えるのですが、いじった後に嵌めるの忘れて、宙ぶらりんにな…

試運転してみた所、リアブレーキの効きが甘かったのでホイール周りを外しました。 都合マフラーを外しますので、ついでにピストンをチェック。 ライブディオって鏡とか使わないと、目視でピストン見えません。 デジカメって便利です。 カーボンの付着が少な…

アクセルを多目に開ける、もしくは急開するとストールする。 試乗してみると、高回転まで回らず、パワーなし。 何故か、始動性＆アイドリングだけは絶好調。 去年の雪振る直前は無かった症状です。 去年の作業内容を見てみると、キャブでノイローゼになった…

縦型エンジンみんな一緒、カブ系エンジンも一緒だったかな？

約１ｍｍの差ですが、とっても大きい１ｍｍ。 減ったベルトだと５０出るか出ないかで、常に回転高めで非常に乗りにくいハズ。 今回も台湾製ベルトです。 減り早いんだよなぁ。 出来れば使いたくないのですが、予算の関係でシブシブ。

本日は天気も良かったので、秘密ヤードへ行ってきました。 AF34の部品取り車、見える範囲で５台発見。 無事に全部パーツ揃いました。 もう虫が飛んでました。 とってもくさかったです。 かゆかったです。 バイクの墓場状態でしたが、なんかマニアックな古い…

ついに出るんですね。 詳しくはホンダのウェブサイトで見てください。 オフロードバイク、２５０ｃｃで車重１４３ｋｇって・・・。 ＲＭＸに30kgの米袋を積んだのと同じ重さ。 エリミネーター２５０ＳＥと同じ重さ。 乾燥重量と装備重量の差こそあれ、一気に…

ガソリン半分ぐらい入れても、全く反応なし。 ありえない位置です。超エンプティーです。 燃料センサー見たら、大事な何かが無いです。 コレじゃ反応センサー。 明日、秘密ヤードに行って探す予定。

エリミネーターの部番だと販売終了。 ネットで色々調べてみると２５０のチョークワイヤーが使える様子。 54017-1096 ケ-ブル(スタ-タ) 1,628円 エリミネーター２５０Ｂ１，Ｂ２と同じなんですかね。 ４月２１日、ワイヤー交換。 互換性ありのはずが、遊びが…

タンク⇔燃料ポンプ間のホースに って書いてあります。灯油用ですね。 恐らく「ガソリン使用禁止」って書いてあったのでしょう。 もちろん交換。 トルクスの細いヤツ使ってますので、分解するな！って意味でしょう。 トルクス使ってる所は大抵そんな意味があ…