昭和５２年型。 ピンクレディーのカルメン’７７が流行した年です。 私はこの頃、幼稚園をばっくれてフラフラしてました。 当ブログを閲覧されている方の中には、生まれてない人も多いのではないでしょうか。 今年で３５歳のスクーターです。 初期型（Ｓ５０…

雨の日にオフロードブーツ履くと柔らかくなっていいよね〜。 そんな訳で、最近街乗りでもモトクロスブーツ着用です。 今年はブーツ履いてがんがん林道ツーリングする予定です。 夏場には、美深のキャンプ場で一泊＆道北スーパー林道に逝く予定です。 熊多い…

インターネットエクスプローラー６（ＩＥ６）を使い続けてきましたが、見れないサイトがどんどん増えてきました。 いっつも部品検索でお世話になってるＣＭＳって海外の部品屋のＨＰがリニューアル。 ＩＥ６だと色々見れない＆検索出来ない＆クソ重い状態に…

３ＸＶの純正部品を取りに行くついでにＶＴを試運転。 改めて感じたのが、ＶＴって乗りやすくて凄く良いバイクです。 ハンドリングも超ニュートラルで、Ｕターンも楽々。 １６インチの切れ込みとかネガな部分は全く感じません。 ちょっと欲しくなっちゃった…

去年交換した、Ｘ１１ ブロックが飛んでいきそうになってるので流石に交換。 コンペトライアルタイヤを街乗りで使うとプロファイルが四角い感じで減るんですね。 実質１、０００ｋｍ位も使ったのかな？ 消しゴムのように減りますし、ツーリングペースで走る…

サービスマニュアル見てたら、 点火時期合わせろって書いてあります。 クランクベアリング交換した時に合わせた記憶ねぇ。 今日は暇だし、気になるので見てみました。 フライホイール取り外しの際は専用のプーラー（フライホイールプーラー）が必要になりま…

ＶＴってオイル点検窓がとっても大きく見やすいです。 参考までにオイル量は、 だってさ。

去年の事故修理以来です。 今度はエンジンがかからない、バッテリーが上がってたって事で入庫。 エンジンがかからなかった原因は、燃料ホースの折れとガス欠って感じでトホホなトラブル。 簡単に直りました。 相変わらず調子良いみたいで、始動性抜群＆アイ…

昔の鍵穴みたいです。 クランクケースセパレーターを使って外しました。 結構硬いのかな？と思いきや、案外軽く外れました。 思いっきり隙間が開いてるように見えますが、一応機密性をチェックしてみます。 マフラーエンドからエア注入。 この方法でリードバ…

ノックピンの錆で少々手こずりましたが、カバー外れました。 凄く汚いです。 プーリー外した形跡あり。 得体の知れない黒っぽい物体、オイルっぽい。 ベルト激っ減り。 クラッチ側のプーリー（ムーバブルドリブン）が錆だらけ。 こっち側は汚いだけ。段つき…

受け側にちょっと荒れがあり、不安です。 始動性悪く、３０秒後ぐらいから昨日と同様に高回転モードへ突入。 ブレーキ掛けるとトルクない感じで回転低下。 一分後にエンジン停止。その後は始動困難。 要は昨日と変化なし。 原因はキャブではないようです。 …

リーダーに付いてたキャブ刻印 何用か不明キャブ リード用？かな。 頭の数字似てるので、付けて見ることにします。 リーダーのキャブはメイン、スローともに圧入タイプで掃除が非常に困難。奥のごちょごちょした部分、中々綺麗になりません。 不明キャブはス…

Hiビーム Loビーム 棚の最上段がＨｉビームの中心。 この前のエリミネーター７５０、光軸高いぞ。