超極上キャブをつけて始動を試みるも、中々始動しなくて・・・白煙大。初爆はあるんだけど、アクセル開けるとエンスト。それを繰り返す事、２〜３０回でようやく始動するも、爆煙。なんだか調子も悪そうで、ツキが悪い感じ。 コレ、クランクのオイルシール逝…

１３，１ｋｍ／Ｌ。 何で燃費にこだわるかといいますと、コジキなのと馬力ロスがあるんじゃね？って事で。 そんなに弄ってない車両だと、燃費良い＝パワー出てるの図式が成り立つハズ。ガソリンを無駄遣いして、馬力出すって方法論もありますが余程カリッカ…

昭和５７年から開けた事ないんだろうなぁ〜って具合の腐れっぷり。 泥の堆積はマジックリンで清掃。エレメントは支那製エレメントシートにて製作。

めっちゃ綺麗だったキャブですが、念の為軽く清掃。 内部は新品みたいに綺麗です。 外側がオイルまみれでしたが、サンエスＫで清掃してビジュアル的にも綺麗に。 見た目もよし、中身もよし。

ミックアンドリュースレプリカ。 キャブやってあるから、エンジンかかるって話だったのですが全く始動せず。 プラグホールから５−５６注入でも初爆なし。火花はＯＫ。 って事はエンジンか。 結構、いい感じ。腰上は問題ない様子。 色々調べてみた所、クラン…

オイルタンク周りの掃除ついでにキャブを外して内部チェック。 恐ろしく綺麗。詰まりも無し。平成に入ってからも、乗ってたなコリャ。

昭和時代から、ここから漏れてたらしく周りが泥とオイルのミックスブレンドまみれ。おかげでフレーム錆なしなのはいいんですが、掃除は大変です。 インナーフェンダーもガビガビです。 漏れの対策としてシールテープ巻いて再挿入。何だかやっつけ仕事っぽい…

一番最初のリードＡＦ０１型。 ハロゲンライト採用のスーパーデラックスです。スーパーやデラックスの大安売りってこの頃がピークですかね。 板金屋さんの倉庫の奥から出てきた、このリード。 グローブボックスから当時（昭和５７年頃？）の地図が出てきまし…

↓ニードル交換前 ↓ニードル交換後 一目瞭然。 乗った感じも絶好調。

スタンド行ってガソリン満タン入れたら、股間がビショビショに。 数日間、デリケートな部分がヒリヒリしました。 モンキーを修理している際に、間違ってゴリラ用で頼んだ不良在庫。 コレがＴＬのキャップ用と同じドンピシャ、ビンゴです。

こんなカラーリングの年式。 去年からだったらしいんだけど、 ・始動性最悪。 ・アクセル開けても、ババババッって感じで吹けない。 ・アイドリングせず。 って症状。 ６Ｖ縦型エンジン系ってこんなの多いなぁ。前はエアクリーナーの穴あきが原因でしたが、…

やっぱチャンバーだね！ 交換自体は楽勝、ただスタッドボルトを片方外す必要があり。 写真右側のスタッドボルト穴をスプリングフックとして使用します。左側はシリンダーに元々付いてるスプリング引っ掛け穴を使用。元々付いてるって所が、まあなんともいえ…

マフラー補修、前後タイヤ交換、キャブ清掃（フロートバルブのＯリング劣化の為、交換）、タンク内清掃、フロントブレーキのエア抜き＆パット清掃等の地獄作業を１日で済ませ、本日試運転。 余談ですが、リアホイールが外れず、車体に付いたままの交換は中々…

さすがの俺でも見た事ありませんでした、シュート。 高級志向のスクーターで当時価格１５万９千円。薔薇だと約７万、ラブが約１０万ですからね。 それのカスタムってグレードだからもうチョイ高かったのかな？どこが「カスタム」仕様なのかさっぱり判りませ…

４０／４０Ｗのハロゲンバルブを採用しており、とっても明るいのは良い事なんですが、バルブが特殊。 ＰＨ１２って型で、採用機種も少なめなんで高い！ 過去のバルブ（３０／３０Ｗとか、３５／３６，５Ｗとか）が付きそうで付かない、意地悪なソケット。 結…

中華民国製。蒋介石万歳。 グモンデール？なんじゃそりゃ。 トレッドパターンはＤ３０６のパチモン。 サイドウォールの形がヘンとか、コンパウンド柔らかいとか色々ありますが・・・付きました。とりあえず。

排ガス規制後の２００２年型。凄く最近のように感じますが、11年前。小学校５年生です。 コストダウンで、燃料計が無くなったりメットイン内の照明が無くなったり。特に、メットイン照明はスズキ独特の装備で、とっても便利だったんだけどなぁ。 鍵穴だけは…

当然、支那製です。 パット交換が超簡単で凄く素敵なキャリパーです。 ですが、問題発生。 なんだかタッチが柔らかいんですよ、交換してエア抜きしても。 グットリッジのメッシュホース入ってるんで、その辺が怪しいかな？思いバンジョーボルト緩めてみよう…

どうしちゃったんでしょうねぇ、ホンダさん。ストレーナーとＯリングで３，５３８円はないでしょ。下手したら、普通のコック一式買える値段です。 たけーよ、バカ。 カップ部分のストレーナーとか、Ｏリングは常識的な値段。 タンク内がまだ硬化してないので…

それほどカーボン付いてないように見えますが、不調で暫く乗ったし・・・前の持ち主も暫く不調だったんだろうし。カーボンリムーバーＫを使ってみました。 翌日、 結構出てくるものですね。角度を変えて再びカーボンリムーバーＫを投入。もち再利用。 ボチボ…

最近、むしゃくしゃしてきたのでチャンバー仕様に戻そうかと計画中。 チクチクするのがイヤで中々やる気にならなかったグラスウール交換でしたが、無事完了。 中のグラスウールが半分ぐらいに減ってたのは笑った。案外、爆音にならないのはパンチングパイプ…

恐怖の時間。出るなよ〜０，５ｍｍだぞ〜なんて念じながらの作業。何回やってもＣＶＫの油面チェックはイヤです。 あれだけ腐ってたから、すんなりいくとは思いませんでしたが、３番キャブだけオーバーフロー。 ここから出るから、装着前にチェックしないと…

１４，３ｋｍ／Lぐらいか。前回より気温高くなったから、燃費改善したのかな？

手前が劣化したＯリング。潰れてカッチカチに硬化しております。これじゃ、漏れるわな。 ラジエターキャップ周りを弄るついでに、 チョークワイヤー＆クラッチワイヤーのガイドを装着。なにかしらの理由で付いてませんでした。こういうのって無くてもいいん…

XLの振れ取りしてて、何となく自分のバイクも見てみたら凄い振れ方しておりました。 もう三次元に振れてるっていうのかな？上下左右にピョッコンピョッコンです。 スポークも張りすぎな感じでしたので、１回全部緩めてから張り直しました。 リムが４箇所曲が…

こないだ雨降ったのって、何時でしたっけ？まだケツが濡れてしまいます。相当スポンジに浸水している様子。 そこで、防水対策。 といっても、ゴミ袋ですが。 ジャイロでもこの方法を採用しておりますが、野晒し＆極寒の北海道での使用でもＯＫですからね。耐…

お漏らし発生。どうやら、タンクキャップ横の水抜き用配管のどこかに穴が空いてしまった様子。 ↓本日の戦果 乾燥後に出てきた物体 ↓内部状況 余りに錆が深くて、一部微妙に残ってますが・・・これ以上錆取りすると、タンク崩壊しそうなので、このままコーテ…

アンチダイブ無しなのに、ＡＶＤＳ？ よーく見てみると、 「オートマチックバリアブルダンピングシステム」って書いてあります。調べてみると、深く沈み込んだ時に硬くなるシステムらしいです。てっきり、アンチダイブ＝ＡＶＤＳだと思ってましたが違うんで…

３番、４番プラグが錆だらけなのはＧＰＺならしょうがないと諦めるしかないです。 だって、水抜き穴のレイアウト＆プラグホール周りの造りがおかしいんだもん、このバイク。 右コーナーばっかり攻めてやると良いかもしれませんよ。 プラグのやけ具合は悪くな…

ネック裏についてます。常識的な位置です。ＧＰＺ４００Ｒもココで良かったんじゃねーの？