・キャブ間燃料ジョイントのパッキン。 スズキ@194×6=1,164、ヤマハ@302×6=1,812 ・ニードルバルブOリング スズキ@183×4=732、ヤマハ@281×4=1,124 ・ジェットブロックOリング スズキ@507×4=2,028、ヤマハ@1,112×4=4,448 ・メインジェット奥のOリング スズキ@…

純正部品で売ってるんですねぇ〜コレが。 流石の純正、恐ろしく色味が一緒。 デ○トナのヤツは以前何度か買ったんですが、結構色違ってて高い割にはクソ。 コレは完璧なタッチアップペイントです。

純正なのかは不明ですが、ふきのとうの芽みたいなバッフルが消音効果少なめでヤカマシイ。 CⅢ92のだったかな？忘れたけど、ホンダの同年代のバッフル。 多段膨脹用のバッフルなんで、あまり期待できませんが実験です。 長さの関係で、隔壁を1個抜いてひん曲…

最初にコレやれよなぁ〜って。 シルバーピジョンのサービスマニュアルなんて持ってないんで、セルダイナモで21世紀寸前まで駆け抜けたK125のマニュアルを参考にしながらチェック。 セルが回れば一応アマチュアとブラシはOK。（一応って表現がね・・・スズキ…

今度はJOKER50用。 トゥデイ用より30mm長いと言われているベルトなんですが、確かに長いね。 嵌めるのも楽でした。 またまたマジックでココまでいった確認。長いからトゥデイより最高速方向に移動してくれるはず。 ＝後日＝ ジョーカー50用だと60kmチョイし…

中華キャブ＆4F2〜33G型用のネタとなります。2N0、3G7純正キャブには付かないニードルジェットです。 必要なかったんですが、在庫僅かという言葉につられて、ついつい購入。 まもなく販売終了ですよ、コレ。 DT125(33G)純正ジェットなんで、33G型にお乗りの…

＝最初に結論＝ 要加工です。 届いた。予算ケチってNTB製。ロックワッシャーもTW200用。 で、つけようとしたら、 スタッドボルトが太くて入らず。TWはM8、DTはM10です。ハードに走るDTは太いのか？ そーいや、社外（JTスプロケも）はマルチタイプというか、…

セメント抵抗買いに久しぶりの狸小路へ。 何だか昔より人通りが少ないような。 で、 装着。ついでなんで5オームのほうも交換。5W4,7Ωってヤツ。 したらセメントから嫌な臭いと共に薄い煙が。 やっちゃった？ 外して、バッテリー充電器で発熱させてみると、煙…

キーオフ12,8V、アイドリング12,3V、回転アゲアゲ12,5V。 チャージランプは消えるけど、低くね？ 「アホ」じゃなくて、アマチュアの略みたい。ラジコンのモーターでブラシくっつくトコあるじゃない？ア・ソ・コ。 取り外して調整後、すぐに取り付けるんだ。 …

初日は1時間連続走行後にプスプス。 翌日は5分後からプスプス。 アイドリングはするんだけど、走行するとすぐエンスト→再始動の繰り返し。 セルは元気に回るんで、とりあえずはバッテリー電圧OKと判断。 で、色々弄りました。 その１、タンクキャップ清掃 ホ…

支那株大暴落記念日。 強引に市場取引停止とは・・・共産主義ってス・テ・キ。 あったねぇ〜こういうブツ。 今でもパッケージは違うけど１缶1,000円前後で売ってるみたいです。 やっぱり猫が好きみたいなパッケージ。バブル期に流行った絵柄。 中身は先ほどD…

2N0純正のウインカーリレーは、 こんなヤツ。 ライトオン時のウインカー点滅が若干不安定。 バッテリー新品バリバリだと問題ないんですが、6V切るあたりからメリハリが無くなり、最終的には点きっぱなしになります。 エンジンかけないでブレーキランプ点灯だ…

約2年ぶり。 似たようなキャブがグチャグチャあるんで、外したままのキャブレターを探し出すのに苦労しました。 似たようなジェットが2つ。 写真の状態で上がメインジェット(＃90）。 下がパワージェットです。 暗黒穴がパイロットジェット、奥にかわいいジ…

そろそろヤバイぞ、リアスプロケ。 純正部品は販売終了。去年まで在庫ありだったんだけどなぁ〜。 http://www.jtsprockets.com/ JTって米国のスプロケットメーカーのホームページで寸法を探ります。 ココ、ごっちゃり寸法が記載されてます。 カタログってト…

全く漏れなし。 って事は、フライホイールが原因で漏れてたって事か。 フライホイールが腐ってると、クランクシール漏れの原因になりますよって実体験。 ベアリングの隙間がC3とかC4とかクリアランス大きめなのも影響してるのかも？ 振動が減ったとか、スム…

スズキのゴム薄い系グリップ、左は良いんだけど右が問題。 接着剤では無い何かでくっつけてあり、古いグリップを外すのに苦労します。 社外品でホルダだけ売ってたりしますからね。 途中経過の写真です。 この後、鱗落としの如くカッターで削りまくり。ゴム…

取り出し口が狭いから、崩壊寸前のエレメントを取り出すのに苦戦しました。 新品のイエローマジックぶりが素敵。 スズキの湿式エレメント、以前はオイル塗りすぎってレベルで送られてきたりしてふき取ってから装着してましたが、遂に逆切れ？ 油っけ一切無し…

BST31の方々、流用にチャレンジしてみては。 両方合わせて約二千円。

漏れてたり、溢れたりしてた訳じゃないけど念の為交換。 予防修理ってヤツです。 先っちょ金属剥き出しタイプです。 Oリングは別売りなのね。ご注意を。