H3やT250同様、この年代のバイクはリム裏の錆止め処理がグレート。

純正新品が1,242円です。 あせって中古やヤフオク、絶対駄目。

デーテー50のコックを買おうかどうか迷いましたが、たまたま同形状のコックがありました。 状態もかなり良いので、流用する事にします。 ONのパイプが長かったので、糸鋸にてカット。 カップストレーナー部のパッキンが無かったので装着。 ココのOリング、規…

↓パイロットジェット#20 ↓メインジェット#100 ↓メインノズル 刻印110 E-2 ↓ジェットニードル 3G9 3段目 フロート、ニードルバルブ、フロートカバーパッキンを交換。 右側のくすんでるほうが新品、付いてたフロートは清掃済みなんで綺麗ですが、 穴開き予備軍…

とってもいい感じです。 60ぐらいから除夜の鐘的なこもった音と振動、シフトフィーリングのネチッとした感じ、とってもいい感じ。

中身の大、小オイルシールと紙ガスケットは近年のオイルポンプと一緒の部品。 1 86A-13142-00 ガスケツト 2 93104-14059 オイル シ−ル （１４Ｘ２５Ｘ５） 3 93104-04114 オイル シ−ル 紙ガスケットは一緒なのか確認しないで発注しましたが、同一でした。 唯…

やっぱ新品は柔らかくて良いね。 エンジン部のガスケットは必ず換えましょう。

未だにコルク製、拘りなのか仕組み上しょうがないのか。

ヘッドガスケット第三掃気ポート側が溶けてます。 オイルじゃなく、平成の水エタノール噴射？水を入れたらこうなっちゃうのでしょうかね？高温になった証ですね。 肝心のピストンは、 イってますなぁ〜。コレでもエンジンかかってました。 今時のナウイヤン…

↓before ↓after なるほど、全く判らん。 これで一日オワリ。

この際だから・・・ついでだから・・・でココまで到達。 恒例のタカサンチェックならぬ、ピストンチェ〜ク！（コレまた古いな） 全く問題ナッシング。シリンダーもクロスハッチバリバリ。 こりゃ静かなエンジンだろうね。 オレのメイト200もコレぐらい綺麗な…

キャブ周り触る関係上、吸気ポートからデリケートゾーンが覗けるワケで。 ちょっと判りにくいですが、あからさまに腐ったガソリンやオイルぽい何かやらの汁が入ってます。 こんな時、ロータリーディスクバルブは楽。 バルブ開いてるのを確認して、 倒す。 出…

２ストって入ってりゃOKな所がありますが、ヤマハ+コレ系の場合はオイル交換したほうが良いですね。 今回はオイルポンプ側には水が廻っておらず、普通な感じ。 ただ、ヤマハ２ストプレスフレームなら必ず見るべし、オイルタンクの底。 水分は殆どありません…

タンクの腐りっぷりから、どんな状態か不安でしたが、 案外綺麗でした。昭和40年代前半のガソリンは添加物が少なめだからなのかも？ ただ、スロットルバルブだけは強烈な固着。 こんな時はライターで炙ればぃゃぁな臭いを発しつつ抜けます。 間違っても抉っ…

H3修理の時と同じ、配線は一緒なんですが取り付け部の高さ＆穴の位置が違います。 「AD」って朝日電装の略。どうでも良い無駄知識。 どうしようもないので、分解してキーシリンダーだけスワッピング。 昭和40年代前半の接点部は全部バラバラになるんですね。…

↓本日の戦果 ↓内部状況 順風満帆♡ で、 コーティング剤を流し込み。 後は4日待つのだよ（古いか）

切り替え時に漏れる、RES時に漏れる。 OFFにはなりますが、レンコンの劣化で起きる現象に間違いありません。 リベットもんで16957-ZE1-812を突っ込む作戦でも良かったんですが、今回はAssy交換で。 ↓旧型 ↓新型 現行品はレバーが大きくなって回しやすいんで…

一晩かけてホース側からオイルを抜いたんで、 灯油でうがいモード。 4~5回のうがいで綺麗になりました。 底にはゼリー状ではなく、水色水彩絵の具みたいなブツが沈殿しておりました。 オイルの種類によって色々ですね。

↓本日の戦果 ↓内部状況 錆取り剤を投入前に重曹成分を除去する為に、中性洗剤で洗浄。 （廃棄時は重曹で薄めろと記載＝ヤツの弱点は重曹らしい）

必要な工具＝１０ミリのボックスとプラスドライバー。 メーターワイヤーを外して、 左ハンドルスイッチを外して、 ライトステー固定ボルト2本外して、 コネクターを外す。 たったこれだけで、 コンペチック。これは良く出来てますね。 本来ならリアも簡単に…

♡♡♡混ぜちゃった、テヘッ♡♡♡ ・F5SにYB50外装 中途半端仕様だと、 シート前端の固定部に嵌らず。 どうやら、YB50タンクはF5Sタンクより長いみたいです。 このダサイ仕様だと、 ステーはギリギリガールズ。 シート固定ボルトがF5SはM6、YB50はM8です。 まあ、…

YB50と同時進行、混ぜるな危険。 今回は中性洗剤→サンエスじゃなく重曹を使ってみました。 ↓本日の戦果 重曹凄いよ、重曹。 臭いも抑えられるので更に良し。 これからは重曹オンリーだな、安いしサツドラで買えるし。 ↓内部状況 8割方撃破しました。 殲滅目…

yamaha F5祭りか？ ＝症状＝ ・走行中に突然ストール、暫くおくと復活→すぐ止まる。 ・チョーク引くと始動しますが、チョーク戻してアクセル当てるとモゥゥゥ〜って感じでストール。 ・シリンダーからチリチリ音。 ・妙に2スト臭がしないけど、白煙は出てる…

リードバルブが効いたみたいで、過去最高値の18,22km/l。もう少しデーターを取らないと判りませんが、去年の数値が16~18km/lでしたからね。 純正リードバルブがヘタってた可能性もありますが、YF200Sリードバルブに換装したら、回り心地も間違いなく良くなり…

ハイ、本日もやってまいりましたバカ博士の実験コーナー。 人間は手が2本しかありませんから、ゴムバンドや万力に頼ります。 3KJ-CDIの下準備は一昨日完成してますので、チャチャッと取り付け。 火花はココまで㌧だからOK。 続いて始動前にタイミングライト…

進角特性やYPVSの動作って、エンジン回転数が判らないと動画で見せられても全然参考になりませんよね。 YPVSなんて下手すりゃ、キーONの「ミィーミィーミィー」が動作確認OKって輩も居るわけで。まあ、モーターの動作は確認OKだろうけど・・・片手落ちですよ…

↓固定の蝶ネジ 凝った造りしてますねぇ〜カブとかのサイドカバー固定ボルトも何気に凝った造り。ある物を工夫して使いやすくするみたいな、最近のコスト命なホンダには無いね、こういうのさ。昔からホンダのオフロードバイクって、エアクリーナーエレメント…

ピロボールってゴムが無くなると一気にガタガタになります。マメなグリスアップも良いですが、千切れたらあっという間です。 位置的にブーツで擦れて切れたんでしょうねぇ〜。 ↑コレじゃ駄目です、 きちんとツバに被せましょうね。

YF200SのCDIが使えない事は判りましたが、この変態スピリッツは抑えがきかないな。 ざっくりテキトーに考えると、 ・ヤフオクでゴミ以下の価格 ・楽々入手可能な流通量 ・純正新品も出る ・ピックアップセンサーが外側に付いてる ・ヤマハの２スト用 こんな…

今、新品の2LR-M0CDIが出品されてますねぇ〜いくらになるんだろうか興味津々。 やっぱ同系統のCDIが良いんじゃねーかと、YF200SのCDIをヤフオクで落札して到着待ち。 駄目なら駄目でメイトCDIがあるし。 あくまで実験。 メイトCDIで全く問題ないのが逆に怖い…