YF200SのCDIが使えない事は判りましたが、この変態スピリッツは抑えがきかないな。
ざっくりテキトーに考えると、
・ヤフオクでゴミ以下の価格
・楽々入手可能な流通量
・純正新品も出る
・ピックアップセンサーが外側に付いてる
・ヤマハの２スト用
こんなトコか。
夢のような計画です。
手当たり次第買ってたらゴミ屋敷化してしまうので、CDI塚を物色。
ピックアップセンサー外側で２スト、ウジャウジャ中古がある、この条件だとジョグが該当。
流通量に関してはメイトより上でしょう。ヤツラは社外CDIに換えちゃうしさ。
↓初代(27V)
速度リミッター無しですが、始動モードがあるからメンドクサイな。
↓3KJ（前期）
リミッター無し。駆動系で60km以上出ないようにしてるんだって。
↓3YK、3YJ
リミッターあり。青色チューブの中に秘密がありそう。60kmしか出ないのはイヤだし、加工も面倒なんで却下。
3KJのCDIで逝ってみますか。
イカレタ2LR-CDIを参考に配線加工。
茶色が無い＝低速、高速コイルが無いって事ですね。
3KJって言えば平成の乗り物。
この時代は半導体の進化も日進月歩、驚異的な進化を遂げた時代です。
茶色は無視、赤/黒だけつないで実験してみます。爆発しなきゃ良いけど。
＝チャージコイル、ピックアップセンサー抵抗値＝
↓DT200R(37F)
↓メイト80(3AB)
↓ジョグ(3KJ)
以上、キチガイ博士の一日でした。
