とっつぁんバイクでさぁ〜やるか？普通。 グリスを塗って測定。 30mm。 フルストローク量が不明ですが、 汚ったねぇバイク最高！汚れの首輪発見。 だいたい85mmってトコ。 H3のマニュアルなんて持ってませんが、 実測値がYB-1の数値に近似。ってことは、リア…

27φ トップブリッジが特殊なので、かなり流用が困難。 径的にはMR50モノサスのフォークと一緒ですが（流用を狙ってたり）このままじゃ無理です。 フォークのオフセット、一緒だったらなぁ〜見た目で違うモンな。 MR50モノサスのフォークはオフセット少、リー…

ノーマルだとキーシリンダーが固定ネジを兼ねており、レーサー仕様にはツライ造り。 たまたまあった、 YB50のサイドカバー、寸法はジャスト。 書いてある「50」や「CDI」が全てウソってのも面白い。 ネジ穴は、 フレームに直タップという荒業ですが・・・ま…

このバイクってセルダイナモ、直流発電機です。 交流発電機が普及していく過渡期、現在使われてないエジソン的システム。 齢50歳チョイ、ダイナモ本体やブラシが何時逝ってもおかしくないので、チャージランプは付いてたほうが良いかと。 茶と白を繋げばOK、…

後年のYB90では謎のネジ穴になってる部分にプレートが付きます。この為、YB90みたいにシート載せないとタンク外れるみたいな事はありません。 YB90に限らず、ミニトレシリーズとかMR50とかでも 「シートでギュッとしておけば外れないから良いんじゃね？」 っ…

DT50ホイール装着が暗礁に乗り上げたので、取り敢えず走れる仕様にしようかと。 拷問部屋からほじくり出してきたミツボシのスノータイヤ。ワンサイズ大きい2,75です。 サイドウォールが硬いんだけど、コレにサイプ切ったらひょっとして？ パターンは懐かし昭…

定規でざっくり測ってみると、直径で40mmぐらい違うね。 って事は、20mm車高がアップ。 こりゃトレールずれるわな。

これ、恒例行事になってきたな。

YB90のご先祖様なんで同じ構造かと思いきや、 アバンギャルドな造り。 見た目でも、ブレーキパネルが右に付いてるという大きな違いがあります。 アクスルシャフトも直径10mm、YB90は12mm。テレスコで10mmは珍しい。 カブやメイトなんかだと10mmが多いのです…

純正スプロケは色々調べたけど、40T越えのヤツは見つからないし販売終了だし。 社外品でいく事に。45Tで2次減速比3,21、まあオフ車では良くある範囲。 モトクロッサーはもっとローギアードの場合もありますが、タイヤが小さいし4速ギアだしこんなもんで良い…

ヤフオクで買ったフロントホイール、この有様です。 この現象って、乗り手がどうこうじゃなくシューの材質のせい。 まあ環境に優しい系、純正ブレーキシューってこういう風に減るんだよなぁ〜SR400なんかで結構話題になりましたよね。一時期の緑色シューって…

SHINKOのF524XとR525Xってタイヤ。 Xコンパウンドという、柔らかタイヤ。IRCのゲコタは有名ですが、ちっちゃいバイク用はココのメーカーしか出してないので選んでみた次第。 さわり心地としては、真ん中が柔らかくてサイドウォールは普通のモトクロスタイヤ…

けち臭くMR50のスプロケ流用できるかと思ったんだけど、状態が最悪な時点で終了。 物理的にも付かなかったみたい。 ↓YB90＝PCD80mm ハブセンター内径＝64mm ↓MR50＝PCD60mm MR50はDT50とかGT50とか・・・その辺のバイクと一緒みたい。 YB90のほうはチャッピ…

無茶したらそのままでもいけるみたいですが、ビジバイ特有のスプロケはスイングアームに残るシステムはとっても魅力的。何せ脱着が楽。 といったわけで、ハブはYB90のヤツを使い、リムとスポークをMR50用を使う作戦です。 くっそ汚いホイールが届きました。…

秘密って言っても単なる16インチ化です。 その先に待ち受けるタイヤの豊富さが狙い。 カタギの世界ではマイナーサイズの16インチですが、モトクロス界ではスタンダードサイズ。 もうタイヤも頼んじゃったもんね。しかも、普通じゃないヤツ。 普通じゃないと…

今日みたいなプラスいくかどうかの雪質、すんごい滑るのね。 ペダル踏んだ瞬間、つるんといくのでブレーキかけるのが至難の業。 車両の年代に合わせて、赤チューブを切って巻いてみました。 最初は輪ゴムという名の生ゴム巻こうかと思ったんですが、 「ナマ…

本日はおんもに引きずり出して、空ぶかし。 充電電圧を測ってみると、 電圧上がらないってのよりはマシ、発電はしてるってワケだから。 チャージコイルが逝ってると、この手のマイナー絶版車だと致命傷になりかねませんからね。 何事もプラス思考で。 このYB…

2号機よりスロットルレスポンスが良いような・・・3号機は腐った形跡無しの極上キャブレターだからでしょう。 スズキっぽいツキの良さです。やっぱ、2ストはこうでなくっちゃ。 すったもんだと色々ありましたが、無事始動。 気になるようなメカノイズも無く…

最初から気になってたんだけど、 テールエンドがカッサカサ。走り屋ジジイが乗ってたのか？ 大抵の場合、短時間+余り回さない乗り方でベトベトってパターンなんだけど、はて？ 燃料系統と同様に上流からチェックしてみますか。 まず、オイルは入ってる。 次…

旧車だと、間違いなく駄目になってる部品の筆頭、タンクキャップのパッキン。 た、高いよ、ヤマハさん。 換えなきゃ漏れるし、臭いし、危ないし、爆発する可能性もありますので、換えましょう。 爆発しなくても、キャップから揮発したガソリン成分で頭痛、吐…

シンコータイヤって、妙にモトクロスタイヤに力入れてるんですねぇ〜超ソフトコンパウンドのラインナップあり。 圧雪特設コースだったら最高じゃね？ 16、17、19インチとか、妙ちくりんなサイズもラインナップしてるだな、コレが。 後は搭乗員と相談か。 腐…

↓本日の戦果 ショボイですが、内部はピカピカに。 約2年の放置で腐ったガソリンがメインだったみたいで。

コックの状況からして、悲惨な状態を予想していたのですが、 凄く綺麗♡ ドレンボルトが無い、古いキャブレター。 長期保管の際は分解して抜くしかないのかね。 一冬程度ならガソリン劣化防止剤（フューエルワンとかでもOK）を入れておけば問題ないです。 要…

電球は手前向きにしちゃ駄目。目がつぶれ気味になりますからね。 ヤマハはオレンジが点火の配線色。 テキトーな針金をつっこんでチェック。 バッテリー点火だから消灯＝点火。 これだけズレてた。まあ、コレぐらいなら体感できないかも？ 勿論、合わせました…

↓H3 ↓YB90 H3のほうが微妙に大きい？ 造りは違いますね。

YB90専門店か？ ハスラー50ばっかり集まってきた時もありましたが、最近はYB90が寄って来ます。 ＝不調の症状＝ 2速入れたらズボボで失速（坂道で顕著）そしてエンスト。暫く置くと再始動可。 これだけ聞くと優しく焼きついてるか、キャブが詰まってるかって…

載る事は載ったけど・・・。 シートに隙間。シート形状が違うようです。 左がH3、右がYB90 大きさ、前の取付ステーが違いますね。 H3のシートを載せてみると、 完全に一致。 フロントフォークへの干渉は無し。 コックはかなりギリギリガールズ。 H3はエアク…

フロントホイールはDT50用で19インチ化。18インチだとMXタイヤが無いのよネェ〜。 フェンダーを外す必要がありますが、ボルトオンでいける魅力的な流用パーツ。 タイヤはダンロップのMX52、ミディアム路面用。サイズの都合でリアもフロント用。 フロント用を…

かかるっちゃーかかるんだけどさ、 どっちも白煙吹まくり、アイドリングしません。 モンキーはエンジンが人肌程度に暖まったら白煙減少しましたが、アイドリングしないのは変わらず。 キャブなのか腰上なのか・・・古い横型エンジンでよくあるくすぶり気味な…

↓本日の戦果 ショボ。 ありそうで無いタンク内の純粋な錆、溶かすしかないんでしょうね。 ↓内部状況 やっぱ冬だから、取れないなぁ〜。 再度、錆取り液投入。 来週あたりまで放置するか。