哀れな電圧で帰って参りました。 配線ミスったかなぁ〜そんなわけないな。 部品取り車レギュレーターに賭けてみるか。

ブレーキアームのセレーションも２コマずらしたし、ガンガン遊び量増えてくし、もう換え時かなぁ〜と。 冬場に間違えて買っちゃったTW200用フロントブレーキパネルに付いてたシューを装着。 厚みを測定したら、ほぼ新品らしく比較したらこんなに違いました。…

約18km/L。 こんなものなのかな。

イグニッションコイルがクランクケース直付けという、素敵な装着方法。 こりゃ、交換するの大変だね。 コレ系バッテリー点火の９０エンジンって、セレン交換するのもエンジン下ろさないと駄目とか、イラッとする造りではあります。 丈夫で長持ちだけど、壊れ…

すべて解決の原発付けてぇ〜。フライホイール核分裂点火的なヤツ。 子供の頃の絵本には、原子力で走る車が透明なチューブの中を走ってる絵がありましたが、まだまだ実用化は先ですね。 早く超小型黒鉛炉チェルノブイリ型出来ないかなぁ。 ヤフオクで買った千…

いやな予感が微妙に的中。 メーカー在庫、残り１２個だってさ。 オレ頼んだから、残り１１個。 ちなみに部品番号16012-KFG-000が後期フォーサイトの16012-KFG-J01統合されており、後期ニードルの在庫数です。 最終型が2003年型になるのかな？ 再生産はあるの…

ドドド、ドドドと3拍子、何だかハーレーみたいなアイドリングで入庫してまいりました、フォーサイト初期型。 何時も触ってるバイクが昭和レトロでバブルでGO!なんで、平成2桁製なんて最新型に感じちゃいますが、15年前のスクーターって事になっちゃうんです…

充電問題の解決に向けての作業。 どうもライトバルブに電気取られちゃって、バッテリーが上がっていくみたい。 レギュレーターを通って直の交流が入ってく形のライト配線（バッテリー系とは別経路）なんで、バッテリーには関係ないだろ？と思ってましたが、…

バッフル入れたり、車検の準備してたらセルの回りが弱くなってきたような・・・。 電圧計ってみると12Vギリギリ、エンジンかけても全く電圧が上がらず。 あ、レギュレーターだね、こりゃ。 手持ちの菱形タイプ、コネクターが無いんで困ってたら、ふと思い出…

手が血塗れの安息日状態。 始動してみたら、すっかり好調。 やっぱりどっか詰まってたんだね。 エアブローしてた時の手ごたえとしては、パイロットエアジェットが閉塞気味だったのかも？って感じ。

上が国内仕様、下がドミニカ仕様。 値段が全く違うんだけど。 何か違うのかなぁ〜。 ＊後日の調査で、ピストン寸法が違うのを発見。 2A6はピストンピン⇔ピストントップが３３ｍｍ 18Gはピストンピン中心⇔ピストントップが３６ｍｍ 3mmも長けりゃ、ヘッドに当…

ＤＴ１２５／１７５の発展途上国仕様（ＮＧＯ仕様）のパーツリスト、ついにＧＥＴ。 ２００３年版みたいです。 古い番号だと絶版なのに、こっちの番号だと部品出たりする不思議現象多発です。 国内でも供給してくれるみたいで「在庫あり」の表示が。 ウヒヒ…

うるせーんで。この竹やりマフラー。何が叩きだバカヤロー。 周りに迷惑とか、イリーガルマフラーとか、そんなのはどうでもいい。 俺自身が大っ嫌いだから、こうするわけ。 爆音マフラー、お断り。 ってか、４００ｃｃ以上は純正でもウルセーからお断りだな…

フロントバンクが灰色、リアバンクがオレンジ。

共に冷間時、永らくの眠りから覚めた状態。 ↓リアバンク（１番）シリンダー ↓フロントバンク（２番）シリンダー って、オイ。 暫くセル回してクランキングしてたら、 回復したけど・・・大丈夫か。 昔風に言ったら、油落ちてる状態か。 WW2時代の星型エンジ…

左右とも１４ｍｍジャスト。最高の油面。基準値ど真ん中です。 インシュレーターは凄く状態が良かったんでＯリングだけ新品に交換。 車体への装着ですが、コレが難関。 あちらたてばこちらたたずで、凄くムズイ。 エアクリーナー側のダクトを奥に突っ込んで…

全部で約3,400円。結構かかるものです。てか、部品代高くねーか。 けど、交換を怠ると後々面倒な部品ばかり。 開けたなら、是非。 ニードルジェットのＯリングとジェットホルダーのＯリングはそれ程劣化してませんでした。再利用できるか？ってレベル。 ただ…

4F2のパーツリスト 空冷最終型（4F2）のCDIタイプのコイルとポイントタイプのコイルが部品番号が統合されてて、今現在は一緒。ってことは、CDIのコイルも使えるのか？ トランジスタ点火、バッテリー点火系は基本的に抵抗値高い（1次3Ω〜２次10ｋΩ以上っての…

今度も信号待ちしてたら、いきなり停止したとの事。 プラグ見たら、火花㌧でない→ＣＤＩ交換で直ったという前回と同じパターン。 ただねぇ〜普通、こんな短期間でパンクするものでもないしね。 CDIへの電圧なんてマニュアル見ても「0,7V以上」なんて書いてあ…

過去最高の 待ち乗りオンリーでリッター20,04km/Lを記録。 気温が下がったからなのか、クランクシール3度目の交換が効いたのか。 常にコレぐらいだったら、素敵なんだけどなぁ。 因みに乗り味は全く変化ナシです。

どういう風に組んであったか、忘れる前に組んでおこうっと。 単品で出るゴムパーツは全部交換。 リザーブ切り替え機能はバッテリーに直接繋いで動作確認済み。 タンクも含めて、リア周りも組み立て完了。 コレも細かいトコ忘れないうちにって理由です。 後は…

ジャイロ軍団の古参搭乗員が朝９時過ぎから来やがってさー。 朝早いんだよなぁ〜後期高齢者。 そんな感じで、寝不足。 やる気もゼロなんで、ネットサーフィン。 ビジバイのカタログに各社の違いが現れててオモロイ。 ＝ホンダ＝ アンドンカブ、オシャレだね…

２週間程度経つと、ウインカー作動でニュートラランプも点滅する状態が春先から、ずーと続いております。 バッテリー換えてみたり、レギュレーター変えてみたり・・・色々やってみましたが根本的な原因は別の箇所にあるらしく、改善の兆しナシ。 ここでウイ…

どうもソケットから水分進入してるワケじゃないみたい。 あと考えられるとしたらガラス⇔反射板間かな？って事で、隙間にコーキングしてみました。 勿論、ライトリムから外して作業しましたよ。 結果は雨が降らないとわからん。 ＝後日＝ ４〜５日の雨にも耐…

フロントバンクは楽勝で外せるんですが、リアバンクのクリアランスが極小。 燃料ホースのニップルが邪魔しており、 外せそうで外せない。 結局、スロットルワイヤーホルダー兼連結プレートを取り外してやらんと無理みたい。 中々クソな造りのキャブだなぁ〜…

新旧比較。 ここまで使えば本望だな。