最終的に MJ=#142 SJ=48 JN=3段目（ココは色々ヤバイんで弄らん） エアスクリュー=1と1/4 となりました。 メイン#140だと完全に綺麗に回りますが、あまりにも綺麗に回り過ぎるし、排気音がカタイし、何となくスムーズ過ぎてトルク無い感じだし・・・色々ヤバ…

マフラーフランジナット固着は横型エンジンの宿命。 ルーベン系差して回らなかったら、ナットの再利用なんて考えずに破壊セヨ。 破壊無しだと大事になる事も（特に旧世代のキャブレター車） スタッドボルトがM8化されてるんで、鉄カブ時代みたいに折れるって…

僅か5年の使用期間ですが、 錆で折れた。 ココ、サイドスタンドで止めとくと絶対水溜まる＝隙間から水侵入→滅亡。 まして外地の北海道、当然冬も乗るんで雪による錆も。 南国製ですからね~仕方ないよねぇ・・・で、済むか？ 平に造れば済む問題。

先祖返りで一体式になったレッグシールドですが、鍵穴周辺カバーんトコのツメがキツイ個体多し。 ソレを何とか外した後に起こる「どうやって外すの？」 なまじかAA01以前の車両を知ってるとナナメ上にペロンって外そうとしちゃいますが、それじゃハンドル周…