センターナットが21mmと最近ご無沙汰なサイズ。 古いスズキのドレンボルトで良く見るサイズです。今なら22だよね。 部品を用意して、 センターのカラーを外し、 先っちょの尖った何かでコジればあっさり外せます。ベアリングや圧入部へ傷をつけないように注…

窓は引っこ抜こうとしても中々抜けず、押して駄目なら引いてみろ理論、奥に叩き抜いてから取り出しました。 普通に抜こうとして10分苦闘、押して駄目なら引いてみろ法だと3分で交換完了。 やっぱクリアな点検窓って良いですね。 オイルがCCISなのが残念です…

ようやくタンク内も綺麗になったので、オイルを入れてみたら 点検窓から漏れあり。 これだからチェーン周りに油分が残ってたのね。 もう部品出ないだろうなぁ〜と思ったら、 214-21761-00 ｹﾞ-ｼﾞ,ﾚﾍﾞﾙ 在庫あり なのね、これが。 流石、ヤマハ。

オイルタンク内が・・・凄く酸っぱい。 オートルーブスーパーオイル仕様車ってステッカーが貼ってありますが、絶対違うぞコレ。 鉱物油が酸っぱく腐るワケないし。 ひまし油でも入れたのかね？ 当然の如く、 オイルポンプ内も酸っぱい状態、ジグジクスパトニ…

すっかり綺麗になりましたが、クレーター状の腐食あり。 ボディーの腐食は致命的だなぁ〜と昨今思う次第でございます。 まあ、絶好調にはなりませんがヤルだけやろう。 販売終了部品が多いので、燃調キットをぶち込みます。 燃調したくは無いし、する気も無…

古いバイクでチャンポン＆変更してる部位もあるかと思いますので、参考程度に。 メーカー＝テイケイ気化器 キャブレターボア径＝16φ ・キャブ刻印 375A3 ・メインジェット #90 ・パイロットジェット #38 ・メインノズル 8 形状刻印は無し、古すぎて刻印の意…

2千円チョイと高いですが、部品が出るだけマシ。GR50とかTY50は出なかったと記憶しております。 部品番号末尾「09」って、どれだけ改良してるの？ってレベル。 昔のまま造ってるワケでもない、拘りの純正品質。

右はOKなんだけど、左側の配線が外通し。スイッチ交換したんだろうけど・・・フェアじゃないね。 ハンドル外してみたら、 ナゾの釘がインプットされております。 先人の呪い？丑三つ時系でしょうかね。 切れたワイヤーを駆使して通してくワケですが、被覆が…

ビクともしなかったメインキー、埒があかないので分解。 プレートのバリをオイルストーンで馴らしたら復活しました。 これで一日オワタ。

キャブ周りを弄る都合上、マフラーを外しちゃったので排気ポートから覗いてみました。 ちょっぴり吹き抜けちゃってるようですが、コンディションは良い感じです。 オレのメイトよりピストンが綺麗なのがムカツク。 茶色の物体、絶対に腐敗ガソリンとオイルの…

こういう事する人がイジった履歴ありなのね。こりゃ、覚悟してかからないと。 屈折、3日目にしてスロットルバルブが動くようになり、 40年ぶり？のキャブレター開封、凄く臭い。 ジェット類が外せる程度までスプレータイプのキャブクリで清掃。その後、6年物…

ブレーキは折れてて、クラッチはピボットが超磨耗しておりグラグラ。 YB90のレバーと一緒。（部品番号は調べてないですが。） ホルダーがハンドルと一体ってのが時代。

↓本日の戦果 あれほど強烈だった腐敗ガソリン臭が皆無になりました。 ↓内部状況 内部も臭い無し。 コーティングはXL250Sタンクと同時進行したいので、明日まで乾燥させておきます。

↓本日の戦果 ↓内部状況 重曹恐るべし。 臭いが多少残ってますが、我慢できずに錆び取り剤投入。

↓本日の戦果 まだ塊が出てきやがります。今まで清掃したクソタンクの中でベスト5に入る腐りっぷり。 ↓内部状況 まだ臭い。一部地肌が出てきましたね。 持った感じが随分軽くなりました。 本日も重曹ダイエット。

満タン状態で40年オーバー放置？4,8Lタンクだと油断してたら大漁、大漁。 ↓本日の戦果 おかわりで、 どんだけよ。 ↓内部状況 まだまだ臭いですが、八割方撃破。 今晩も重曹ダイエットでございます。

けち臭くMR50のスプロケ流用できるかと思ったんだけど、状態が最悪な時点で終了。 物理的にも付かなかったみたい。 ↓YB90＝PCD80mm ハブセンター内径＝64mm ↓MR50＝PCD60mm MR50はDT50とかGT50とか・・・その辺のバイクと一緒みたい。 YB90のほうはチャッピ…

どういう訳かオレの物になってしまったので、邪魔臭いので木っ端微塵に。 買い手居れば・・・ね。狭いのよ、基地内。 ばらしてたら、クランクシール逝ってるのを発見したり（ミッションオイルがガソリン臭い）、マフラー下部がべっこり凹んでいるのを発見し…

バッテリー切れた状態、もしくはバッテリー装着しないで乗ってたんでしょうね。 電球が速攻切れるから、バッテリーだけはケチらずに良品を付けようね。

開けたら超綺麗でビックリ。 ドレンが無いミニトレ系のキャブとしては奇跡的なコンディション。 メインジェットが＃１２０、ニードルバルブが＃１，２（スズキのミクニと同じ例のアレ） ニードルジェットの形状刻印１１０、サイズＥ−４。 スロットルバルブ＃…

最近、ヤマハのコレ系ばっかり。何かの縁？ 後はＲＤ触ったら一通り触った事になるのかな？５０ｃｃだと。 あ、ポッケとかフォーゲルあったか。ＹＳＲも仲間に入るのかな？ どうやら、本当の当時物。全く動かした＆触った形跡なし。 ただ、見た目は綺麗にし…

滅多に無い組み合わせなんで、記念撮影。 タンク周りのデザインがヤマハだね。この頃のヤマハはヌルーとしてシュッとしたスマートなデザイン。 おしゃれだね。

今日はちょっとだけロングラン。 すると、どんどん薄い症状（もたつく）が出てきまして、一旦基地へ。 フルノーマルに戻して走行してみたら、あら不思議。煙の量も普通です。 カーボンのデカイやつ、後ろに吹っ飛んでいったんでしょうかね。 取り敢えず、 メ…

フルノーマルセッティングで走ってみたんだけど、煙が凄い！ 乗っててちょっと具合悪くなるレベル。後ろのサンデードライバーさん、御免なさい。 １、ジェットニードルを１ランク太いヤツ（Ｌ）２段目に変更。 何だかモッサイ感じ。特に不具合ないが、煙の量…

販売終了部品のメインノズル。 ＴＳ５０ハスラー（空冷）の７〜最終型辺りや、ウルフ、マメタン、ＧＮ５０、ＲＧ５０辺りのニードルジェットがかなり似てる事に気付きました。 形状の刻印は「１６５」です。締め付けナット部対角７ｍｍが８ｍｍ、上部のネジ…

Ｃ１０５の修理でも使った例のアレ。 一応新品だし、全部換えようかな？と思いましたが、 チョークバルブが完全に閉まらない・・・多分、先っちょのゴムが厚いだけで問題なく使えるんだろうけどね。ちょっと太めで、妙に作動渋いし。キャブ側は減ってるであ…

↓本日の戦果 塊少なくなりましたが、エキスは墨汁になりました。 内部に残った水分を飛ばす為＆カーボン焼き切りを狙ってガストーチで炙った後、塗装。 塗装の際、角度変えたら、 塊が出てきました。まだ残ってるのでしょうが、取り切れねーっす。 振っても…

カーボンリムーバーＫ熱湯割りを投入後、ストーブ上でギンギンに過熱。 水って温まると膨張するから、溢れてきます。溢れ出るカーボン。 ２時間位ギンギン状態をキープした後、テールパイプ側から洗浄ガン突っ込んで清掃。 大漁、大漁。 僅か２時間でカーボ…

午前中からプレスカブのタイヤ交換ぶっ通し４時間。 久しぶりの肉体労働。ぅぇ〜。 すると、変なスイッチ入ったらしく、 「そーいや、裏のライラックの木にＴＹ８０のマフラーぶら下がってたなぁ〜」と思い出しました。 ちょっと遅めですが、収穫の秋です。…

先っちょの丸が減ってるんで、別のヤマハキーから移植したり、 接点の向き替えたり（裏からラジペンで掴めば回ります）しても、導通せず。 結局、接点の圧力不足でした。 裏側を絶妙に垂直押しすると、導通するんですわ。 結局、キーシリンダー直後にワッシ…