キップス？って読むのかい？
何でも縮めて読むのはオッサンの悪い癖。
実はカワサキの排気デバイスを完全分解するのは今回初。
排気ポート横の面積を換えて凄いパワーを出す仕組み。
他のメーカーは上からツイタテ的な物体が降りてくる仕組みですが、カワサキは盆ちょうちんみたいのが、回転してゴニョゴニョする仕組み。
↓低回転時（全閉）
↓高回転時（全開）
昔のパチンコで「トキオ」ってありましたが、アレの役物を思い出しました。
わかるヤツはオッサンだな。
スズキのＲＭＸと同じく、クランクから遠心ガバナー経由でデバイス作動させているようで電気物トラブル一切なし。
原始的な仕組みですが、古くなると原始的なほうがいいね！
外す時の要注意ポイント、ガバナーからのロッド先端についてるボルト。
ココの対角１０ｍｍ（Ｍ６）ナット、実は逆ネジ。気合入れて折らないように注意しましょう。
右カバー内についてる上記ボルトと、ストッパーの対角８ｍｍボルトを取って、排気バルブを中途半端な位置まで引き抜いて、（ギア部分がシリンダー上部とツライチ程度まで引き抜くってマニュアルには書いてある）ロッドを引き抜くのですが、排気バルブ上に抜くのが大変。
長年の汚れ、水垢等で固着してました。
このＯリング付きのカラーが引っかかって抜けないんだわ。
ニッパーで排気バルブを軽く掴んで、ニッパーをハンマーで叩け大作戦で何とか抜けました。
片方は穴状、片方は溝。左右でつくりが違うんですね。
シリンダー外してますが、外さなくても出来ます。
なぜにシリンダーが外れているのか？
そう、オーナーがシリンダー新品購入にＧＯサイン出したからです。もうイケイケです。
このシリンダーは廃棄ですが、廃棄デバイス周りは再利用するって魂胆。
