社外ＦＲＰカウルに変更されていたので、メインキーにタイラップ止めされてた、この物体。 バンクアングルセンサーっていう代物らしいです。 転倒して横倒しになると、このセンサーが反応してエンジン停止するって仕組みらしい。 配線溶けてるねー。 いつも…

ＡＩバルブが外されてたんで、再装着。 凄い所についてるんだなぁ〜なんて思ってたら、この上に左右ハンドルスイッチのコネクター収納するというホンダイズム炸裂設計。 間違った組み方は許しません！って造り。 コネクター付けては間違いブブー、また外して…

エアクリーナーボックスを開けてみたら、不思議なエレメントが出現。 赤紙（フィルター）が入ってませんが、網は付いてる不思議な物体。 前オーナーが持ってきた純正部品の骨壷内に、普通のエレメントが入っていたので付け替えました。

ＨＲＣハーネス装着に失敗し、ハーネスが溶けたこの車両。 見るも無残なスッポンポン状態で入庫。 元に戻して、動くかどうか。 ネック部分を見ると、 サービスキャンペーンステッカー。この型（ＳＣ５７前期）はジェネレーターが焼けるというトラブル多発し…

やっぱプレスはこうでなくっちゃ。 無傷のカブって格好悪いよね。

クラッチの滑り無くなりました。 前のクラッチだと、停止時ニュートラ→１速でシフトショック全く無しだったのが、交換後は軽いシフトショック発生。本来こうだよね。 このバイクって、レバーちょこっと触ると（遊びなくなる程度まで）半クラ気味になっちゃう…

新品タンクを付けて乗ってみると、１速全開だと確実にスベリ発生。 ７千前後で一瞬トルクが抜けて再び加速。半クラッチ気味だから気持ち悪い加速の仕方をします。 ３速ぐらいまで上げちゃうと滑らないのですが、クラッチって一回滑ったら終わりですね。 何故…

カワサキって古い部品出ないパターン多いですが、何故かＧＰＸのタンク（エボニーだけ）は新品が出ます。 本日到着。 部品番号のラベルにタイ製の文字あり。恐らく輸出仕様のＧＰＸ２５０Ｒが近年まで造られていたのでしょうね。 「ＥＸ２５０」で検索すると…

キャノンLBP3000ってプリンターです。 凄いねー、あっという間に印刷終了。 音も振動も凄かったプリンターケーブルで繋ぐ時代（２０００年前後）から、プリンターなんて触った事もなかったから驚きです。 下手すりゃ、横に穴開いたロール紙のプリンターとか…

リアサスの別体タンクのガスが抜け気味。エアゲージで測ったら７ｋｇぐらいでした。 通常１０〜１５位入ってて正解。 以前からバルブ付きのサスに入れれる空気入れを探してました。 普通の空気入れだと、先っちょの脱着でかなりエア漏れしてしまいます。折角…

ボロッボロのプレスカブが部品取りで入ってきた時に頂いておきました。 滅多に壊れない部品ですが、一応動作確認済み。 サーモセンサーが付いている車両って大体エアクリーナー近辺にぶら下がってるようなので、ココにぶら下げました。 これで全自動、気温が…

小僧サウンドが気になるので、隙間に入れるもの何か無いかなぁ〜と探したらヘッドガスケット発見。 液体ガスケット併用で一晩置いて見ます。 これで小僧サウンドとも、おさらばか。

頂き物のメーターを装着。多謝。 頂いておいていうのもアレですが、 ＭＦ型とＭ型では、カプラー形状が全く違い、ボルトオンとはいきませんでした。 したがって内部だけ交換しました。 こんなマニアックな所も変更されているんですね。

昨日の今日、要領を覚えてるうちにやっちゃおうって魂胆。 しかしまあ、大変なのには変わりなし。 Ｐ型用なんですが、Ｍ型にも問題なく装着できました。 ＭＦ型のワイヤーは廃盤ですが、何が違うのでしょうかね？見た所、排ガス規制前のジャイロアップのパー…

タンクとアッパーカウルを固定するところのネジ。 ネジリーチは約19ｍｍぐらいでしょうかね。 これ以上長いネジを付けると、タンクに穴が開くので注意です。

１３，５３ｋｍ／Ｌ。 １ｋｍ／Ｌアップって所でしょうか。 変わらねー。

これだけ細かいフィルター付いてるのに、社外のフィルターを燃料ホースにつけても意味無いよねー。 大体、錆をシャットアウトするフィルター（コーヒーフィルターレベル）って存在したとしても、あっという間に詰まると思うよ。 結構錆が沈殿してました。ワ…

走る事は走るんですが、 １、回転落ちが微妙に悪い。 ２、始動直後は超低めのアイドリングが、信号待ちの度にどんどん上昇。アイドリング調整ネジがユルユルなのに結構良い回転数（２，５００ｒｐｍ？位）になってしまいます。 ２次エアっぽい症状なんですが…

俺のジャイロＵＰより圧縮あるねぇ。いいねぇ。

その辺プラプラ５ｋｍほど走行した新品プラグ。 いい感じですね。

キャブ不調で吹き返しが多かった為か、 一部ボロボロになってました。 何時ものように支那製エレメントシートをハサミでチョキチョキ。フィニッシュにワコーズのフィルターオイルをかけるのが男気。

Ｍ型以降とは見た目で大きく違う点の一つ。前から、どうなってるのか気になってたんで清掃がてら分解してみました。 車体横の吸気ダクトが超巨大。この為、若干吸気音がデカイ。 Ｍ型以降だと、シュノーケルみたいな形状で開口部の直径も小指が入るか入らな…

ＭＦ型って凄いねー、 キャブの取り付け部分、スタッドボルトになっててエアクリーナーを外さないと、キャブレターが抜けません。整備性極悪です。 Ｍ型以降だと唯一イジりやすいキャブも、ＭＦ型ではタイヤ外してエアクリボックス外して・・・めんどくさい…

スイングロックしない状態で入庫。 ロックしない原因は、スイングユニット内のロック用アーム（部品名＝ポールCOMP,スゥイングロック）の動きが渋い為でした。 分解して、ブッシュ交換＆グリスアップしてやれば直るとは思いますが、中古のスイングユニット持…

イリジウム、根性無いから（かぶったら直ぐダメになる）普通のヤツが良いかと思いますよ。 特に２ストはね。 （ＮＳＲでカブって大変な目にあった経験あり） 普通のっていっても、スズキ純正ＢＰ６ＨＳ（旧パッケージ）ってのも普通じゃないですがね。 ちょ…

なんだかどんどん入荷してくる、６Ｖの電球。 最近まで使ってたやつってより、 6V10/10W（ヘッドライト球） 6V8/4W（テール球、ヒューズみたいなヤツ、まくら型っていうのかな？） 6V15/15W（ヘッドライト球、TY50とかで使ってるヤツ） などなど、珍妙なバル…

急に暇。 延々と空気中の酸素除去法について調べておりました。キチガイ博士の面目躍如。 また、よからぬ企みを・・・水爆実験とかじゃないから、安心してください。

気温が低くなったのもあるとは思いますが、ススが全く付いてないね。 これで良いのか？悪いのか。

全く期待してなかったのですが、 １、アイドリングが上がった。 ２、エンブレ時の「バンッバッバン」的な音がかなり減少。 ３、開け始めがマイルドになった。音もマイルドで、静かになった。 何だか遅くなったような感じがしますが、スピードメーター見ると…

激闘も最終章。 ↓本日の戦果 ↓内部状況 凄いな、俺。 最初の状況が、 コレだからねー。よく頑張った、感動した。 腐敗ガソリンは、殆ど溶けてしまった様子。流石、新品RS-R2、洗浄力が強烈です。 ＧＰＸのタンクみたいに、穴が開きやすいヤツは要注意です。 …