何時もの如く、社外支那製。

綺麗だったし、ちょっと高めの油面でも大丈夫だべぇ〜と始動。 いやー状態良いね、この車両。 始動性抜群、音無し、吹けよし。 ただ左サイレンサーから盛大に煙吹いてるんで（燃焼室にガソリンが流れ込んだ為）10分ぐらい放牧を兼ねてテスト走行。 カワサキ…

CB90のライト点灯でアイドリングが低下する現象。 コレってバッテリー点火だから、 ショボイ6V→昼は何となく足りてる点火電力→ライトONで約30W増大→元々不足気味の点火用電力がギリギリガールズ→不調だと如実にアイドリング低下 ってライトオフの時から点火…

クランクベアリングに怯える日々。 前回の交換から約５００ｋｍ走行したんで、一応ガタを確認。今の所ブレてません。良かった。 やっぱり市販品のベアリングは宜しくなかったのかな。 ただ、フライホイール内の湿気が酷い！どうやら、ホースを伝って水が浸入…

カワサキ、金曜日までお休み。 最短土曜日発送です。

すっかり綺麗になりました。

一瞬、綺麗に見えたんだけど、 取り出したら崩壊しました。 湿式エレメントの悲しい特性。 ただの板っ切れ状スポンジなんで、造るかな？

何となくGPXが集う当基地。 微妙な年式の微妙なバイクが多いですね。 キャブ外そうとインシュレーターを外すと、ガソリンがドバーっと出てきました。 左インテークマニホールド内に、なみなみとガソリンが。 コレが原因で激しくバック＆アフターファイヤー同…

このご時勢にセレンを新品に交換するのもいかがなものか。 ブリッジダイオードが安価で買えるのにねぇ。 けど、恐ろしい事に新品持ってました、オレ。 一応CS90用みたいなんで、配線加工して装着しました。 付け替えたら、アイドリングで0,5V、回転上げて約1…

今日、５０ｋｍぐらい走っての結果、 ・アイドリング近辺での回転落ちが悪い。 ・プラグに焼け色が付かない（多分、薄いんだね） それ以外はよさげな感じなんだけどね。 ニードルジェットが薄いのか？メインジェット#１１０にしても、目立つ変化ナシ。 メン…

ハンドルストッパーがふっ?だらしく、再溶接跡が。 しかも、微妙にずれちゃったらしく左にハンドル切るとタンクとインナーチューブが干渉。 結局バラバラ。 フォークが曲がってるのは後回しにして、塗装やらステムベアリングのチェックやら・・・色々やる事…

あれだけ弄ったにも関わらず、特に変化を感じない鈍感なオレ。 ただ、走行中にオートルーブの焼ける臭いがきちんとするようになりました。 良いのか、悪いのか・・・。 とにかく変化ありです、KX60ジェットニードル。

249ニードルジェットの純正セッティングで4〜5千回転で巨大なモタツキ発生、燃費イマイチ。 原因はニードルジェットの磨耗っぽいんだけど、249/N-4が販売終了でミクニでも再生産してくれるかどうか判らない状態なんで、こんな事してるわけ。 MJ=110 SJ=25 JN…

やんなくていい事シリーズ。 DT125が4J13、KX60が5I14って刻印。 Eクリップが付いてないヤツがKX60用5I14。 やっぱり長くて先っちょが太い。 恐らく、 ５シリーズの長いニードル用＝３３２ニードルジェット ４シリーズの短いニードル用＝２４９ニードルジェ…

ウルトラ２スーパー臭ぇ〜。 ちょっとだけヒュイィィーンって音がしてますが、シリンダー周りからの異音は無し。 始動性はウルトラ良好。 流石の低走行車。

人間、暇になると余計な事をしてしまうもの。 大抵はよせばいい事なんですが、悲しい性ってヤツ。 前回の林道ツーリングでも気になったもたつきの原因でも探るかな？と暇人はキャブ弄りです。 ３３２ニードルジェットに交換すると、開け始めもたつくんだよね…

ニュートラルランプが付かないので、色々調べた挙句、センサーが壊れてるって珍しいパターン。 何か塗ってあったりしますね。前の持ち主がぶっ壊したんでしょう。 リミッター付いてないから、カブと一緒のニュートラルセンサーなんですね。 これがNS-1とかNS…

何だか見た事無い形のスロージェットが付いてました。 良く見る形のヤツより長い。 恐らく純正でしょうが、変わってるなぁ。

遂に買っちゃいました、純正エレメント。 未だに純正エレメントが出るのが凄いですね。一体、どの層が買ってるのか・・・ブラジル人や南アフリカ人かな？日本人は滅多に買わんでしょ。 湿式エレメントって放置してても崩壊していくから、長期在庫ではなく近…

部品代合計8,146円。結構かかるものですね。 上品にベアリングインストーラー（長ボルト+カラー的なヤツ）使っての挿入に挑戦してみましたが、中々上手く操れません。 今まで通り古いレースを当て板代わりに叩き入れるほうが、上手く出来ちゃうのは育ちの悪…

間違えて１８インチタイヤ頼んじゃったフロントタイヤ。 今度はしっかり１９インチ。 風防は旭風防ではなく、東京風防ってメーカー。 肝心の風防部分を切断してあるのは、劣化で前が見えなくなったからなのか、当時流行ったのか・・・オレは風防なんて無いほ…

合わせマークがあるんで、レバーが硬くなる＝合わせマークと一致で調整。 グリスアップも忘れずに。ニップル付いてるあたりに時代を感じます。 ここがズレてると、クラッチ超重たくなっちゃいます。 ま、正しく調整しても現代のバイクより重たいクラッチです…

周辺のゴチャゴチャした物体を外すこと無く、キャブレーターが外せる整備性の良さ。 このぐらいの年式で終わりですね。 その後はキャブヒーターの配管やら、フレームが干渉やら、エアクリーナーが邪魔やら・・・色々邪魔者が増えます。 フロートカバーを開け…