2019-02-01から1ヶ月間の記事一覧

灯油価格

リッター76.8円。 昨年末の予想はハズレ。そんなに安くならなかったな。 灯油の小売でコレだもん、先物やってる方々が破滅したりするのが何となく判った気持ち。

燃費

19.45km/l 昨日スタッドレスに交換。走りが軽いの何のって。 暫くぶりの札幌、雪解けがハイペース。 今年は早めのシーズンオフ(普通の人はシーズンイン)かも?

タブレット始めました

ラインって便利だねぇ~と今更ながら。 タブレットでこれだもん、スマホなんて持った日には俯きっぱなしになるな。

八剣山 第二戦

朝5時起き。7時半現着。 旭日が美しい。 突貫作業で間に有ったA100、無事出走。 イレ様はシノギが忙しくて不参加、総裁もマシンが大破したから?不参加となり今回はビンテージとっつぁん系はライバル不在、本気っぽい格好良いモトクロッサー系のオンパレードで…

オートチョークのニードル交換

氷点下10℃位だと始動性がイマイチ。 氷点下5℃でもちょっとモタツク、始動直後にストール気味で発進不可能。 アイドリングで1分位放置すると大丈夫。 これはキャブをP型用に変更してから大なり小なり起きていた現象。ポンコツ化して更に顕著になったという事…

A100 シリンダベースガスケットは販売終了になりました。

11241-12010 ガスケット、シリンダ ¥205 去年組んだ時は出ましたが、今回は出ませんでした。終わったっぽいね。 激安だったんで、自作する手間を考えると是非とも買いたい値段だったのに・・・倍で良いから再生産してくれないかなぁ~ヤマハだったら4倍も有…

A100 クランクシール

↓右シール AE1327G やっぱ形状が違いました。元々付いてたシールだとプライマリーギアが干渉する可能性大。 だからナット緩めな方向だった? ↓左クランクシール 刻印側外周、内に入らないようにリップというか、リブ的な形状。

A100 クランクケース組み立て

ベアリング弄ったり、清掃したりしてたら、 クラッチスプリングのピン どこに有ったのか・・・一個だけ見つからなかったクラッチスプリングのピンが出てきました。 コレでどっかに噛み込む恐れも消え、悩みナッシングでございます。 見つかる物もあれば、見…

A100 クランクベアリング組み込み

今日はなまらシバテレル。ただ今の気温氷点下12度であります。 全道的に似たような気温の寒波ってのも珍しい。案外、朱鞠内とか下がってないんだよね。 ↓右ベアリング リングにより外側に飛び出しません。 ディスクバルブ側 ↓左ベアリング 2個ともケース側は…

燃費

19.95km/l 超えそうで超えない20km/lの壁。 明日は日中-10℃予報、-5℃以下だとタイヤの接地感が減るし、エンジンも何だかモッサリモードになるし、良い事無し。 この真冬特有の「モッサリモード」って、昨今のインジェクション車でも、気温がマイナス2桁…

A100 クランクベアリング

↓フライホイール側(外側) 右は付いてたシールベアリング。当たり前ですが、純正は開放型です。 ↓フライホイール側(内側) こちらも当たり前の開放型ですが溝付きタイプ。リング等は付属しません。 パーツリストを参照しても溝に嵌めるリング的な部品は無…

A100 クランクとクランクベアリングチェック

フライホイール側のベアリング2丁掛けという、スズキ独自のメカニズム。 唯一無二?超強そうな構造なので、コッチの嵌め合いがキツイという他メーカー同様な構造。 変態メーカーと昨今呼ばれてるスズキの2ストって、右(プライマリギア)クランクベアリング…

A100 エンジン取り外し その2(ほぼ分解)

はてなダイアリーから移動して約1週間が経ちました。 使い勝手は激変しましたが、基本コッチのほうがハイテクで使いやすい感じではあります。 ポイント点火からステップ進角のCDIに変わったみたいな感じ。 で、今まで一度も使った事が無いハイテク機能=アク…

H3E TS90用と思われるコックのストレーナーとレバーOリングを交換

この車両はガチャガチャにイジってあるH3です。 フォークオフセットの絡みでYB50タンクに換装しており、H3タンクよりコック固定ナットが一回り小さい。 マネする人は要注意。 下の写真のコックはH3タンクに付かないぞ、ってそんな事するウルトラマイナー野郎…

A100 エンジン取り外し

センタースタンドを取り外してあるので、エンジンマウントを外す時にどうするの?って問題。 タンデムステップ取り付け穴にDT200Rのサイドスタンドを付けてみました。 これがまた予想外な結果、見た目より意外と安定しております。 だから、プレスカブとか配…

H3E クラッチ板交換(組立編)

クラッチスプリング 左が新品。そんなにヘタってなかったね。まぁ換えても損は無いから換えさせて頂きます。 フリクションディスク TZR50と同じ? プレート カバーG/K オイルラインとの合わせ面に付くOリング キャブの合わせ面用Oリングは販売終了なんで、再…

H3E クラッチ板交換(分解編)

とっつぁんバイクのクラッチ板交換2連発。 すっぱいオイル 何とも言えない色のオイルを抜いて、ケースカバーを外すワケですがA100より若干バラしやすいのがヤマハっぽい。 今のヤマハは知らんけど、昭和末期までは必死こいて整備性を上げてある感がありまし…

A100 クラッチディスク新旧比較

一目瞭然 1.5枚分ほど減ってました。 これだけ減ってりゃ、そりゃ滑りも出ますね。

A100 クラッチディスク交換 その2

クランクケースカバーの固定ネジ センターナットとロックワッシャ ガスケットとかピンとかは割愛。 さぁ、サクッと組み上げますか。 クラッチスプリングは順ネジ同様、右回り。なので、裏からじゃないと上手くネジ込めません。 ホントねじ込むだけなんで、い…

A100 プライマリーギア固定部ネジ山修正

近場のホダカとかビバホームとか行ってみたんだけど、タップはあれどダイスは在庫無し。 そりゃそうだよね、そんなバカデカイダイスって使わないよね。 おっさんに借りた鋸目ヤスリでシコシコやってみたんだけど、ラチあかないなぁ~なんて思いつつ作業して…

A100 クラッチディスク交換

部番は当然変更あり 摩擦材の形状も変更。現代のテクノロジー投入? で、一番大変な作業「清掃」酸っぱい臭い有りの黒ずみが中々手ごわい。 ハウジングも綺麗になりましたので、そんじゃ楽しい組立作業開始と思いきや、 クランク側がナメてました。 何だか凸…

A100 クラッチアジャスター(交換前と後の比較)

出っ張りが少ない=ディスクが薄いって事でOK? ↑交換後 2山位へっこんだね。

A100 プライマリーギアナット

ナット側がナメ気味で良かった。 何だかピッチが違う様な緩めた時の手応え。