TS250
乗り手はギンギンギャンギャンしてるのに、7型ハスラーはホッコリモッコリホンワカとした吹け上がり。 コレは一番最初から気になってて、燃調キット入れましょうとご提案していたのですが、 あのバカｲﾚ様は、ステダン4つも買ってきたりとわれ関せず。 ヤツは…
34940-30031 8型以前？ 34940-30900 9、10型 共に無し。 しゃーないんで、 プスラスチックでカセットビジョンっぽい、オレ好みの11型（海外ではケッツにERって付く型）用をイチかバチか。 まぁタコメーター取り出し部や、タコメーター側の取り付け部は間違い…
純正も出ますが1万5千円位したハズ。 JT製JTR813-40って事で買ったんだけど、何処にも刻印無いしNTB製スプロケ的なキラキラした仕上がりだし。 まぁ使えれば全然文句ないんですが・・・大丈夫かな？ 今までは48Tが付いてて、コマ数を数えたら104L（CMSLのパ…
ライトステーだけホンモノを入手したｲﾚ様。 ヤツも歳を取ったのか、最近やたらと純正部品に拘ります。 しかも、スズ菌に感染したらしくRZを見ても興味を示さなくなりました。 シュッと完成されたデザインでは無く、有り合わせの部品でガチャガチャした感じで…
搭乗員の性格とは真逆、ほんわかとした吹け上がり。 始動性良好（キック3発以内でかかる）、アイドリングはまぁまぁ安定。 そこからの吹け上がりがマシュマロっぽいというか何というか・・・薄いような感じだけど詳細不明。 それと、吹け上がりはドン臭いの…
ケースカバー内にあるカチカチ鳴る部分 ポンチ有りなんで、シッカリ合わせましょう。 で、キックアームにも、 ポンチ有りです。 この角度以外になってる車両って、何かが間違ってるハズ。 キックアーム側のセレーションズレだったら、ただのポン助が組んだっ…
出てないんだけど、茶色くなってる程度の漏れ。 クラッチワイヤー辺りまで鼻を近づけるとガソリンスメル。 オイルストーンで馴らして再装着で万事休す、イレ爆死の可能性が減ってしまいました。 あくまで経験上ですが、スズキのミクニキャブってフロートカバ…
真心洗車ってなると、ばらせる箇所はばらしますよね？ 洗車で流水は使わないなぁ~オレは。 40~50年前のバイクにしては状態良いんじゃない？ まぁ錆びちゃってますが・・・ペーパー掛けしてグリスアップ。 フイニッシュにグリスガン。
元々なぁ～んにも無かった７型イレ。バッテリーケースも無し。 ７型（５～８型って一緒かな？）のバッテリーケース＆蓋なんて、ヤフオク見てても出て来ないしあっても錆ボロが５千円とか狂ったプライスだろうし。 で、イレ公が持ってきたのが、１２型用って…
スズキの事だから、キックアームのストッパーなんてモノは無くステップ周りのどっかに当たるのがデフォルトだと思ってたら、ちゃんとゴムブッシュが付いてるんですね。 ググってみたら↓こんなブツが出てきました。 当然の如く純正部品は廃盤。 恐らく硬質ゴ…
テールランプのステーに付けるブッシュ、カラー類だけでも、このボリューム。 細かい部品が全部無いと塵も積もれば何とやらで、結構なお値段になります。 前後のゴムブッシュが是非とも必要（無いとステーが割れたりポンコツ音が出たり）です、ましてや70年…
公道で乗りたいんだってさ。 ナンバーだけ先に取ってきたりするイジらしい行為に至っては、尊敬すべきバカっぷり。 あれほど公道仕様化は無理だって言ったのに・・・ほぼ純正部品が無い状態（折れたテールランプブラケットとバンバンのライトだけ）からシュ…
RZ250R(1AR)キャブより採寸。 ＝ヤマハ純正部品＝ 256-14997-00 シール 259円
試運転なのに結構良いペースで走っており、もう俺じゃ付いていけません。 メイトはイケルとギンギンになっておりますが、私のヤル気無し。 なんで河川敷でイレ様の写真撮ってるんだろう？人生の貴重な一日を費やしてまで。 好きこそモノの上手なれを地で逝く…
IRCのIX-05Hってタイヤを装着。 理由は路面がどうのこうのではなく、古くせぇパターンで最安だったから。 今時のモトクロスタイヤって多角形だったり、水掻きみたいなのが付いてたりと古いバイクには似合いませんからね。 サイズは100/100-18で。4,60よりチ…
恨みを込めて丹念に磨きましたよ、イレ様。 顔が写り込むレベルです。 ピカピカで旧車會チックな仕上がりだから、 ゼファー。
エンジンかかって喜んでたのも束の間、 出やがった。 フロートバルブ新品買わないとダメなのかなぁ〜と思いつつ、フロートカバーを開けてみると、何処から出たのか液体ガスケットのカスが沈殿。 フロートバルブのデリケートゾーンにも付着しておりました、黒…
09462-00064 フューエルタンクバンド 廃盤 本来は短いバッテリーバンド的なブツが付いてますが、 靴紐（郵政カブ用グリップヒーターの紐だったかな？）でアバンギャルド固定。 コレが案外良い感じ、代わりも楽々入手可能。 元々がゴムバンド固定でしょ？コレ…
昨日、4~5回キックしたけどかからず。 爆発したらイヤだし、ラマダンだし。 大体、エンジン全バラした後にあっさり始動しないのはオカシイ。 今日は何故か一発始動。 吹かしてみたら、 水色の紙片が出てきた。 あ！排気ポートに入れてたツッペ、抜くのを忘れ…
ガソリン入れて暫く置いておくと、何だか臭い。 錆の部分から滲んできます。 POR塗っても止まったためし無し、漏れ漏れスピードが遅くなる程度。 こういう時は板金ハンダに限るね、やっぱ。
DT250Mのフォークなんで、TS250乗りの方々は参考にしないでね。 トップキャップのOリングが販売終了だからしょうがなく再利用。 ＝DT250Mフロントフォークのサービスデータ＝ 油面＝不明 油種＝G10 油量＝190,5cc
元々のストレーナーは真鍮パイプなんですが、イレ様にご用意頂いたコックは樹脂製ストレーナー。 入れるのがギリギリガールズ。 絶対違うだろ？と思ったら、部番変更でコレになってるんだね。 頂いた箱には「必ず液体ガスケットを使用する事」と手書きされて…
洋物サイトにて、 こんなん書いてありました。六千回転で測定せよと書いてありますね。 キックのスピードだと何だかちょっと遅いような・・・エンジンかかったらキチンとしたタイミングに進角するのかな？
電圧OK。
ワッシャ583円、Eクリップ172円。
9型のヤツを移植しました。
ベアリングが空回りした痕が鮮烈に残ってます。 こりゃ長くはもたんな。 CCISシステムの関係？一次圧縮アップを狙った？ こんなプレートが入ってます。 内側にカラーが入ります。この辺の部品は全部廃盤、壊さないよう慎重に。 右側（プライマリギア側）がキ…
↓サイズ（特殊シールなんで純正以外どうにもならないとおもいますが。） ↓向きはコッチが正解。
右（プライマリギア側）が軽圧入、左（フライホイール側）は普通に入ります。 クランクシールの向きといい、普通と逆な事が多いCCISエンジン。 ↓右ベアリング 6305C3 ↓左ベアリング 無刻印。一風変わった金属のツバ付きなウルトラ特殊ベアリング。 付いてた…
