ロッカーアーム交換のついでに清掃。
開けてビックリ、おぞましきレベルでカーボン体積。
尋常じゃないオイル上がり痕、こりゃもう駄目かも判らんね。
左より今回外したピストン、清掃後2,800km走行した44,800km熟成ピストン、ヤフオクで買った中古シリンダーに同梱されてたピストン。
クソみたいな状態のピストンだらけですが、一度も使った事のない自称2万5千キロピストンを試しに装着してみますか。ついでにシリンダーもヤフオク中古に戻します。
サイドクリアランスは0.35mm位？0.3は入るけど0.4は入らず。
マニュアルには記載されてないコンロッド小端の振り幅が1mm位あるのがチョイ気になりますが・・・クランクもあるうちに買っといたほうが良いのか？って発想、年とったなぁ~と思う瞬間でもあります。
寿命が近づくと永遠を求めるのは始皇帝の時代から、人間のサガですね。
一通り組んだら確認の為、圧縮測定。
随分控え目な圧縮圧力・・・キックの踏みごたえも軽く。
ただ、カーボン体積で自力ハイコンプ化してた可能性も否めなく。
↓ピストンリング交換直後（40.000km位だったか？）
↓リング交換後9,000km、ヤフオク中古純正中古シリンダー＋純正新品ピストン
↓ヤフオク中古純正中古シリンダー＋純正新品ピストン、5,000km走行後
ココで外して保管しておいたんで、コレ位の圧縮出ないとオカシイ。
ピストンorリング終わってるな、コレ。
プラグの焼けも変化アリ。
メッチャ黒ずんでおります。
ついこないだ、あんどんカブのマフラー付けてみたりした時の焼け（右が純正マフラー）
相当な不具合っぷり。
さぁ、何か起こってるぞ！という事で盛り上がってまいりました。
久しぶりだなぁ~この感じ。
