色塗りなおしたら漏れちゃったってパターン。 安心してください、ちゃんと新品部品がでます。 しっかしまあ、何で46年前のバイクなのに部品供給が抜群に良好なんでしょうか？オサムの青春バイクか？ とにかく、素晴らしきスズキ旧車の世界、ホワイトルームじ…

マフラーがすんなり付くのね、純正ガスケット。 「完全」ガスケットだと前にズレたんで、ココで寸法変わるって事は相当なモンでしょ？ 不思議な形状のインマニ部のガスケット、 これも純正に交換しました。 組み上げ直後の圧縮は10k。 「完全」ガスケットは9…

リザーバータンクの為だけに、マフラーも外さなきゃいけません。 事あるごとに、リザーバータンクが邪魔だなぁ〜このバイク。 セロー界隈だとXR250用バンプラバーを流用したりしてますが、ひねくれ者なんで、 85年ぐらいのCR80用でいってみようかと。 形状も…

プラグ交換を慎重にやるなら、タンク外してやったほうが良いです。 KLXエンジン空冷化による苦肉の策？フィンが超邪魔で、直接プラグホール周辺が見えません。 ゴミ、泥汚れ、虫の死骸の宝庫となっております、プラグ周辺。 プラグホール近辺のヌケが悪いの…

ついこの間も見たような光景・・・。 デジャブ。 安物買いの銭失いを地で行く、甘い誘惑にやられた典型例。 ヘッドガスケットからの2次エア発覚後、全く始動してないのですが、 ベースガスケット近辺にオイル滲みあり。ヘッド周りのオイルが全部下がってきた…

最初、水冷バイク用のプラグキャップ無理付けしてるのかと思いましたが、 この形で正解、純正です。 ただ、リークしやすいとかゴミが溜まるとか不評のようで、通常型に変更するのがトレンディーみたいで。 実際、入ってますね、泥汚れが。 ココのゴムだけ、…

溜まってたら抜いてあげてね♡

キャブばらした時にチェックしておけばよかったんだけど、後の祭り。 純正標準値2回転半戻しになってるのかが気になって夜も眠れません状態でして。 まあ、パイロットスクリュー用ドライバーで何とかなるべ〜思ってた私は甘かった。 手持ちの工具では、どう…

左からマフラーガードのプラスネジ、リザーバータンク蓋の皿ネジ、Fマスターシリンダークランプボルト、左レバーホルダークランプボルト、サイレンサー固定ボルト、フロントフォーククランプボルト。 フロントマスターシリンダークランプボルトだけ入荷に1週…

今日も報道関係車両のタイヤ交換。 近くなんで自走で行ったり来たりするわけですが・・・まあ、臨死体験です。 ブレーキが全然利かない車両多数、チェーンカバー内からガッチャガチャ、バックミラーは明後日の方向などなど。 一台は遊び調整ってレベルをはる…

片方しかエア抜きの溝がありませんので、 こういう事か。 走行中だとどっちでも良い様な気がしますが、停車時の傾きを考えるとこうなりますね。 マニュアル持ってないから判らんのだけど、ネット上ではどっちも居るね。 当のメーカー自体が指定してない可能…

報道関係車両のタイヤ交換ラッシュ。春ですね。 連日、腐ったホイールとの激戦が続いております。 スズキのチューブレス、何とかしてくれぇ〜手押しポンプでパンプアップっす。 フロントに続いてリアもスポーク張替え。スポークはダチ。 フロントに比べると…

古くせぇ袋で届いたぞ、コレ。 袋のデザイン＆部品番号ラベルが80年代デットストックな感じ、最近見たことないななぁ〜バリオスとかゼファーぐらいが最後かな？ ひょっとして、古くせぇバイクと共用部品かと思い調べてみましたが、スーパーシェルパ専用らし…

「KLEEN」2次エアのインテークパイプに亀裂発見。 クリーンって・・・パンクバンドみたいな語呂合わせですね。 排ガス浄化システム側に不具合は出てない様子ですが（この辺が逝くとパンパン煩くなります）キャブには絶対ヨロシクナイ状態です。 コイツを交換…

錆ッサビのマフラーバンド、A1とかF5のバンドじゃなく2001年型スーパーシェルパなのに、この錆っぷり。 扱いが悪かったのかなぁ〜屋外放置暦が長かったのかと思いきや、 驚きのカワサキクオリティー、ボルトごと銀スプレーで塗ったバンドが届きました。 こり…

し、白いなぁ〜。何だか亀裂も入ってます。ココが不調になると、アイドリング不調とかアフターファイヤーとか心臓に良くない現象が起きます。シェルパじゃないけど、CBｰF系のダイアフラム破れで経験あり。 当基地の真骨頂、 純正だけど、メーカーが違うだろ…

今回はシューグー（クリア）で補修してみました。 固まった後も柔らくていい感じ。

冷間時始動性が悪くて、チョーク全開で何とか始動するも、アイドリングせず。 アクセルチョイ開けで、すぐストール。 何だか薄い。 先月末、キャブ清掃時に気になった、 「クリップ段数2段目だったっけ？」 3段目に変更したらアイドリング安定＆開けた時のス…

排気漏れは無いのに、結構勇ましいサウンド。 バッフル（ホンダではディフューザーパイプと言う）外してみたら、 どっかで見た事あるなぁ〜CB90と一緒かな？ イタズラされた形跡も無いので、XR的なズ太い音なんですね。 80年代後半のNSR250R（ハチハチ）やCB…

スポークが届きました。 純正で揃えるとフロントだけで10,476円、ここは半額以下で揃う社外品で。 純正と比較したら微妙に先っちょが小さかったり、ネジ切り部の長さが違ったり、仕上げが違ったりします。 細かい事は気にしない、大人向けのスポーク。 基本…

折角造ったマニホールドガスケット近辺にパーツクリーナーかけたらエンスト寸前まで回転低下。 アレレ、歪んでるのかと思ったら・・・ ヘッドガスケットから吸っております。 パークリ噴射→即停止レベルの2次エア吸い込み。 コレでも一発始動するんだから、…

最近、一日の始まりにロッキーのトレーニングシーン動画を見ております。 結構、目が覚めるよ、アレ。 こんな感じでバッテリーをジャンプ。 まずはウインカーやブレーキランプの確認と・・・点灯しませんね。 CL90Kに引き続き、またまた接触不良。またかよ〜…

強制乾燥、火あぶりの刑。 5日経過したのに、底の部分が乾かねぇ〜まだ、春は遠いな。

スカイウェイブではあるあるB接点の焼けなんだけど、ひょっとしてコレもかな？ 現状、消えないんで疑わしい所をつぶしていくしかありませんね。 55/60Wの接点としては何だかショボイよね。 酷いヤツだと溶けてたりします。 耐水ペーパー千番仕上げで様子見。

3速で無理矢理発進→停止すると回転が落ち込むという、カブあるある現象。 良い圧縮、良い混合気は間違いない状態なので、良い火花か？ 8千ボルト？ぐらい。ちょっと低いね。 コンタクトブレーカー、コンデンサ、プラグコードは新品に。 イグニッションコイル…

良かれと思って装着した当時物ガスケット、滲みレベルじゃなく滴りレベル。 やっぱ紙も劣化するんですねぇ〜触った感じは全然イケてたんですが。 マニホールド部も２次エア吸ってたので、 完全キットには１枚しか入ってないんで、いつもの如く自作。 恐らく5…

搭乗員がシーソーペダルをご所望。 カブの付けてみたら、上過ぎて×。 何故かYB-1のペダルがジャストフィットという結果に。 ヤマハのスプラインでも合うんだねぇ〜ビックリ。スズキのペダルは荒いピッチなんで100㌫無理。 こういうのは現物合わせじゃないと…

泥まみれ、百姓仕様、オイルシールからオイル漏れありの場合、必ずチェックです。 カブ系横型エンジンとは違い、とってもメンテしやすい位置。 泥だらけでしたが、詰まりは無しでした。

２万㌾でバリバリ、フルトラばりの高電圧です。 ポイント式バッテリー点火でもコレぐらいの電圧でなきゃ駄目なんだね。

事の発端はスプリングが外れやすい、ユルユルっての。 伸びてるっぽいんで、カブのヤツと交換。 で、気付いたのがクラック。 ストッパー部分の減りも激しいし、転倒による曲がりで妙に近い。足のサイズ20cmぐらいの小人が乗ったら丁度良さそうな踏み位置です…