水平、直角出しはフィーリングで勝負するしかない、V型キャブ。 車載状態だと微妙に前下がりだったハズなんで、参考にしないでください。 油面は角っちょ。 2年前のオレがVDキャブでH寸法6,8mmのタイプは実油面角っちょと言ってるな。 合ってるハズ。多分、…

乗らずに置いてたらバッテリーが上がり気味になっておりました。 昨日のウインカーテストでバッテリーが力尽きる始末。 この日の為に、アナログテスターを買いました。 目盛りの単位を判断するのがメンドクサイですが、やっぱ針の動きで見るほうが判りやすい…

何だか消した感が無い、プッシュキャンセル。 常時点灯式になったタイプの左スイッチが何個かあるので、スイッチ部分だけ移植する事にしました。 押し心地に影響すると思われる部品、 ↓37F ↓セロー用かな？ライトスイッチ無し スプリングの巻き数違うのか？ …

点滅が等間隔じゃなく、一瞬点灯する感じがどうも・・・ね。 物が無い時代だと、接点磨いたり隙間調整したりしたんでしょうが、捨てちゃいましょうや、イカレたリレーなんて。 って、このご時勢にまたもやバイメタル式リレー、とことんバレナイ仕様を目指し…

御稼業が忙しくて中々取りに来れないみたいで。 そうなると余計な事？オイタしたくなっちゃう性分。 テイラーやらパワーケーブルやらのハイテクコードじゃなく、 7mmの純正サイズの黒コードでシックに決めたい所。 両側が木ネジ的なコードジョイントを熱収縮…

コックが完全にOFFになってないのかなぁ〜まあ、コックを新品にするのがベストですがソレッて対処療法。 1週間ぐらいコックONのままでも問題無いのが、本来の姿ではあります。 まあ「本来の姿」には中々戻らないのがポンコツヒストリックバイクの奥深さでは…

16,45km/l。 リードバルブ交換前で100kmチョイ走った。 さてはて、リードバルブ交換で燃費は上がるか？ リードバルブ交換で2ストらしさ？のトルク変動が激減、さわやかな吹け上がりに変化。 心の迷いで買った無駄パーツ、ひょっとしてアタリ？

サンエスで洗ったら粉吹いたり黒ずんだりして、按配が宜しくないので今後は使用しない事に。 今回から重曹で。次はりんご酸を試してみたいけど・・・。 勿論、この前にキャブクリで清掃済みです。キャブクリを洗い流す+腐敗ガソリン系の清掃が目的。 パッキ…

ZEPHER1100のストレスで、買わなくても良いものを買っちゃいましたね。 YF200Sのリードバルブです。 左がYF200Sインシュレーター、右が37Fです。 YF200SにはYEISが無いので穴無し。ツッペで処理しないのがオシャレ。 インシュレーターに「34X」刻印ありって…

穴が貫通するように組むのが正解。逆に組んでも爆発したり凄く変化するわけでもないですが、正しく組んでおけば間違いない。

ZEPHER1100が去って、始動＝爆発＝死の危険性も去り、まったりとしております。 拙者、デカバイクって問題無いヤツでも爆発しそうで怖いんです。 昔はそんな事なかったんですが、CVKのクソ設計によるバック＆アフターファイヤーがトラウマ。油面上がったらエ…

支那系パチモンタイヤ、ガムロップだかガムシロップだかって良く見るアレ。 釘刺さってパンクしただけなのに、大惨事世界大戦が勃発。 何故、サイドウォールが裂ける？釘の先っちょでツンツンされただけで裂けるサイドウォールって・・・触り心地もソフトで…

サイレンサー装着でシリンダー用ホーニングウェポンを使ったり・・・ほとほと苦労しております。 油冷の初期型GSX-R750用サイレンサー持ってこられてもね。 音量はギリギリガールズですが、次は「クシュン！」て時々クシャミする原因を探らないと。 今までの…

スズキ純正レギュレーター流用作戦、失敗。 昼モードはOKですが、ライト周りの電圧制御不良で電球が速攻切れちゃいました。 まだまだ修行が必要だなと猛烈に反省。 レギュレーターに限らないのですが、ビックホーンの部品ってイイベーでは結構新品が売ってお…

プラグのコンディションチェックにCL90Kを利用。 単気筒だと点火系のコンディションが同一環境ですから、プラグテスターには最適？ ツインプラグなんで、プラグが8本もあります。 4本は、 青色で細い良好な火花でしたが、 残り4本がオレンジ色。写真で撮れな…

最大の難関かもしれない、スロットルワイヤーの取り付け。 車載状態での取り付けは絶望的に無理です。突っ込む前にワイヤーをつけましょう。 力技は駄目です。 スロットルホルダーは分解状態、ワイヤーはフリーな状態でスタート。 燃料ホースやエアベントホ…

始動10分後ぐらい。 この時点で詰まったラジエターとは大差ありませんが、この後の水温上昇が全然違います。 正常なラジエターは、じんわり半分ぐらいまで上昇して、 ココでファンが作動。昨日、クーラントを沸かしてサーモスイッチの動作確認したんですが、…

ドレンを閉めても滴ってくるフロートカバー。 見ても良く判りませんが、腐り跡は判ります。やっぱ、キャブは腐らせたら駄目ですね。 何が起きるか判ったモンじゃない。 ご存知の方も多いでしょうが、フロートカバー単品で注文する事が出来ません。 恐怖のア…

さあ、やってまいりました。 俺にはKGBの拷問器具にしか見えません。 ↓1番 2番、3番は見づらいので、1番のホースを後ろ側にまわして縁の角が0,5mmなのを確認。 0,5mmの基準点は固定方法で変わっちゃうと思います。まあ、がんばって水平だしてもよいんだろう…

全箇所、同じ位置に亀裂。反対側を塞いでエアを吹き込むと、しっかり「ピューッ」。 掴む工具が悪いのか、使い方が悪いのか。

何故、部品が出るのか・・・ここまで来るとホラーショー。スズキはタイムマシンでも持ってるのか？ 国産電機製のコンデンサーです。 包み紙や袋一切無し、素で箱に入っていたのはご愛嬌って事で。 大体、バイクの部品ごときに過剰梱包気味だよね、昨今。 ス…

リザーバータンクから水蒸気上げてるバイク、オフ車以外では初めてかも？ シート下から水蒸気モクモクで登場です。 とりあえず、水温レッドなのにファンが回らないのを確認。 この時期の札幌、ニーハンでファンが回るほど温度上昇するのか？と一抹の疑問を感…

ご愁傷様。 これでも先月まで走ってたそうで・・・日本のプラグはエライ！

内側はガッツリ亀裂あり。 当然、貫通してました。こりゃ、2次エア吸ってたな。 Oリング、忘れずにね。 エアクリ側もダメ。 1番のみ亀裂あり＆交換。何故1番のみか、理由は想像つきますね。 左からキャブを抜くと、4回も攻撃をくらいますからねぇ〜しょうが…

パイロットスクリューのOリング、久しぶりに純正部品を買ってみました。 何時もはストレートのOリングセット2,8×1,3を使ってますが、寸は一緒か？って確認も兼ねて。 差し込んであるのが純正Oリング、隣に置いてあるのが2,8×1,3、ほぼ一緒です。 若干太いか…

1番、4番＝N96P 2番、3番＝N96Q ニードル固定部、位置決めがあります。 デタラメに組むと、ニードルがプランプランになりますので、注意。 バラフライ単体で固定を確認すれば問題なしです。 付いてたニードルは著しく磨耗してたり、加工のクロスハッチ？的な…

今年もCVK祭り。 17mmで0,5mm、これCVK不変の理を表す。 一発で決まってくれると嬉しいんですが。 そうはいかないだろうなぁ〜。 ご開帳してみたら、 2番だけ汚いね、やっぱり。 CVKあるある、スタータージェットが閉塞してました。 教科書的には始動系統な…

金チャンのどーんとやってみよう！ホントに核実験やっちゃうんでしょうか。 カールビンソンって就役から35年も経ってる空母、今回の作戦で予備役入りしちゃうんでしょうかね？レイテ沖での金剛以上のクソ古さです。 まあ、横須賀にレーガン大統領も居ますか…

遂にきちゃったよ、コレ。 乾燥重量245kg、装備重量で260kg、全盛期の小錦レベルです。 見た目は結構コンパクトなのに恐ろしい重さです。 俺だけの接地圧対策。 ツインプラグと聞いてはおりましたが、 凄く漢らしい、カワサキ独自のメカニズム。コイルの並び…

論より証拠、走らんかい！ ↓3段目（真ん中） ↓2段目 焼け色が如実に変化。 乗り味も3段目だとチョークひきっぱなしで走ったような感じで、なんともまぁ鈍い吹け上がり。 2段目だとブバァ〜ンと吹けます。 話はそれますが、旧型横エンジンのほうが吹け上がり…