深夜だけ出る謎の６千回転前後のもたつき。 プラグかえても変化無かったんで、キャブかなぁ〜と。 キャブレター車って、深夜になると濃い感じがするのは私だけなのでしょうか？ 日記を読み返すと純正ノズルって殆ど使ってない事が判明。 迷ったら純正戻しっ…

プロ野球のピッチャー的なローテーションを組んでプラグを使ってるオレ。10本ローテでございます。 そんなわけで夏場のプラグはパソコンモニター裏に有ったりします。 ↓真夏 ↓晩秋 カピカピが付いたぐらいの違いしかない。 焼けは変わらんけど少しだけもたつ…

20,23km/l。 今月はガソリンが高騰しましたね。 ドバイが急落してるから月末辺りには140円台にはなると素人相場予想。 灯油も高いなぁ〜リッター94円だったってさ。

18.62km/l。 結論＝進角変更やメインジェット絞っても街乗り燃費は変わらないね。 長距離走行は良くなったみたいだけど、1回ダケだからなぁ〜もうチョイ遠乗りしなきゃ判らんね。

差し込み方向あり。 面取ってあるほうが奥（折りたたみ側）

今日は市内のガソリンスタンドはガラガラ、3日前の喧騒は何だったんだ・・・。 ガス欠してまで並んだ人、涙目ですね。 随分値下がりしてきましたよ、レギュラー価格。 長沼集会100km+街乗り50kmなんで、23,23km/lとマズマズ。

↓DT200R純正 ↓DT250(1N6)に付いてた正体不明のスタンド。純正とは微妙に違い、接地面が広いとかパイプに補強が入ってるとか。XT用？ アレですね、いよいよやる事無くなった手持無沙汰状態。 暇人の部品比較。 並べてみるとスプリング引っかけ位置が違うなぁ…

19,59km/l やっぱメイン#130（現在＃140）より若干悪いけど、周りが焼き付きブームだから自重しておくか。

完全に切れて点灯しないとかだったら許せるんだけど、時々点いたりするんで精神衛生上良くない状況。 まぁ心当たりはありまして、 他はカプラーなのにタコメーターバックライトのプラスだけギボシ使ってるんで、コレの接触不良だと。 ギボシ付け替えてオワリ…

そういや5度進角してから、メインジェット#140+YF200リードバルブを試してないなぁ〜 と思いだして、ジェット箱を・・・ ♪ラーラーラーララーラー言葉にできなぁ〜いぃ〜♪

オートルーブビジネスが左、CCISスーパーが右。（共に現行品） プラグはBR9ES。 高級カメラで撮影すればもうチョイ差がハッキリするんじゃないかな？ オートルーブビジネスのほうが見事な茶色、色も鮮やかというかくっきり出るというか・・・そんな感じ。 カ…

↓長沼往復100km+街乗り50km 23km/lチョイ ↓完全ツーリングモードでR275 32km/lと過去最高を記録。 2スト32馬力でコレだけ走れば十分です、満タンで300km走れますからね。 リードバルブをYF200用にしたのが良かったのか、メイン#130が良かったのか。 1TG刻印…

ほぼ街乗りオンリー、一回の走行時間10分~20分程度の繰り返し。 CCISの時より茶色っぽさUP、判り易く焼けます。コレ、オートルーブの焼け色と一緒っぽい。 9番だと半分黒っぽく、8番だと教科書通りの焼けっぷり。 サイレンサー、ドレン部分からのオイル垂れ…

クラシック50から3L、クラブマンから1Lほど抜いた腐敗ガソリンをブレンドしたにも関わらず、21,23km/Lと好燃費。 リードバルブ交換が効いたのか、メインを#130まで落としたのが良かったのか。

コニシボンド（エポキシ２液タイプ）も駄目だったんで、次の手。 ALUMFASTで完全に止まったっぽい。 玉石混交な洋物ケミカル、良いモノはホント良いんだよね。

クランクケース合わせ面からのオイル滲みが止まらないんで、キャブ周りを外した時に偶然発見。 去年換えたばかりのリード板、 もう開いちゃっておりました。 こりゃ板が悪いんじゃ無く、ベースが寿命なんだろうね。 開いてたらAssy交換を推奨する意味が良く…

オイル漏れ防止剤がオイルで溶けてる不思議。 お陰さまで漏れてる部位の特定は出来ました。 2千円近くしたのに・・・この手のやっつけ仕事用ケミカルで良くあるタイプ、希望を絶望に換えるケミカルでした。 2ストのミッション上部合わせ面ごときでコレだから…

この間換えたブレーキシュー、雨上がりに爆音で鳴くし、あんまり効かないし。 ↓付けたシュー、ライニングはガンメタ系の最近良く見る材質。 DT125時代の日記を振り返ると、取り替えてちょっとしたら同様の現象+シケった時にカックンブレーキだったらしい。 …

こういうハーネスクランプとか、剥がれやすい部位も全然OK、まだまだイケてます。 タンクの見える処はウレタンとかカッチカチに硬い塗料で良いのかも知れませんが、フレームは犬小屋用錆止めペイントが一番じゃね？と確信。 カラー錆止めなんで、当然ですが…

200ccもあるのにエレメント小さいよね、このバイク。 ディオのエレメント見てたら、メイトももしや？と日記を振り返ると、去年の7月上旬から何もやっておりませんね。 長沼行ってからプチモッサリ＆白煙大の原因はコレ？ 結構詰まっております。 排気量の割…

21,14km/l。う〜んイマイチ。 街乗り4割、江別河川敷へのプチツーリング6割。

乗り出し当初からキャブの下辺りが湿ってるなぁ〜ってのは認識しておりました。 キャブからのお漏らしかな？と思ってたらどうやらそうじゃない。 臭いは4ストオイル。 下からじゃないんで2年間放置しておりましたが、オイルも乳化するようになったしイッチョ…

↓駄目なフロート。 見た目は全く問題なし。 DT125用のフロート（ベロ部がステンになる前のタイプ）が、クッソ汚い状態でパソコン横に転がってたんで、何となく交換してみたら・・・何と微妙なオーバーフローが解消。 交換してから1カ月経ちますが、滲み無し…

デーテーは80年代中頃のバイク、アノ頃はどんな音楽聞いてたかなぁ〜と。 コレかぁ〜。音ショボいけどかっけぇ〜な。 この頃になるとサイレンサー内も複雑怪奇な構造です。 普通にカーボンリムーバーを入れようとしても入らなかったんで、 こういう事になり…

約5千キロで使い切ったDT125のお古。 今度はTW200（DT125のフロント周り改造で買ったヤツ）のお古。

昭和47年製CCISが遂に在庫切れ。で、現行CCIS入れてみたら何故か煙が多くなったりしました。 当時物より煙は多いが臭いとカーボン＆臭いは少なめなのかな？ ってなわけで、やっぱヤマハ純正オイルを入れてみようかと思い立ったが吉日。 メイトにはコレだよね…

約5kmの街乗りを繰り返す、燃費的には最悪の使い方で、 18,82km/l 去年とあまり変わらんな。

本年もメイトCDI改で何事も無く快調でございます。 4月にやった五度進角も効いてるみたいで低回転高速度での巡航も可能になりました。 何も問題ないんですが臆病者というか・・・メイト（3AB、3AC)も新車から30年は経過してます。 今付けているCDIも恐らく新…

散々キャブ弄って、ガバガバのカチカチなホースを遂に交換。 新品はフニャフニャ、感動。 転ばぬ先の杖、燃料ホースならともかく、オイルホースって出先ではどうしようもないからね。

テスターでのテストでは問題なしですが、じんわりとバッテリーが上がり気味になる今日この頃。 メインスイッチ接点も怪しいですが、まずは簡単に弄れるヒューズホルダーを交換してみたところ、問題解決。 ↓付いてたヒューズホルダー ビラーゴ250なんかもコレ…