コックOFFにしておいたんだけど・・・。
コックも完璧に閉じないジジイ仕様らしく、染みが発生しておりました。
125同様、コレも外さなくても弄れる所は良いね。古きよき時代。
けど、当時はキャブ弄る必要が結構あったって証でもあるわけで。
部品取りのフロートバルブを移植することに。
部品取りキャブの内部が凄く腐ってますが、フロートバルブ周りだけはＯＫだった不思議。
ま、それでもキャブクリで清掃はしました。
バルブサイズ#2,8もあるんだねぇ〜125のヤツは#2,5だから基本流用不可か。更にオレのポンコツDTはGT380フロートバルブで#2,0になってたりするし。
因みに新品は、
168-14190-28 ﾆ-ﾄﾞﾙﾊﾞﾙﾌﾞｱｾﾝﾌﾞﾘ 3,370円
やっぱり結構しやがります。
装着直後は異常なし。
明日まで放置テスト。
＝サービスデータ＝
キャブレターボア径＝28φ
エアスクリュー戻し＝1と3/4
メインジェット＝#140
パイロットジェット＝#40
クリップ段数＝3
油面＝16mm±1（H寸法）
