夜モードで火花が強くなる不思議現象。
・ジェネレーター出力線
昼＝緑
夜＝黄（バッテリー）と赤/黄（ライト）
・メインスイッチ
昼＝緑と赤/白（バッテリー）
夜＝黄と赤/白（バッテリー）、黄/赤と灰（ライト）
充電系統全て外し、黒（イグニッション）だけだと火花激弱。
どういう仕組みになってるか判りませんが、点火コイルが充電コイル経由でアース？まあ、とにかく充電系は繋いでおかないと駄目みたいですよ、スズキのフラマグジェネレーター。
ジェネレーターを予備のヤツに換えても結果は同じ。
色々やった結果、
・緑線を繋げると火花が弱くなる。
という結論に。
赤/緑はエンジンストップ用のアース線、どうでも良いから赤/緑なんでしょう。
スズキのマイナスカラー黒/白を使えよ！って思った貴方はホンダやヤマハ好きですね、判ります。
そこはスズキ、余った線でテキトーにって雰囲気プンプン。
どうせココなんて見りゃ判るし、線の色で悩むバカもいないだろうと。
メインハーネススイッチの清掃、緑と赤/白をメインハーネス側カプラー部で直結しても火花が弱いのは変わらず。
次に、ジェネレーターギボシ→レクチ直結だと火花が強くなるのを確認。どうやら、ハーネスかレジスターが原因です。
レジスターが最高に怪しいので、車種不明ホンダ用レジスター（20W)を暫定装着してみると、火花の強さが昼夜変わらず。
結局、充電電圧が低すぎのジェネレーター不良でした。夜モードで全然ライト明るくなりません。電圧測ると4,8Vとかナメた数値。バッテリー系統は回転ギンギンでも6,5V程度までしか上がらず。
どっかで何かが壊れてこうなるワケなんでしょう。
これ以上、深入りすると狂いそうなんで、やめときますわ。
因みに、火花が弱くても開け始めがもたつく程度で、ほぼ体感できない不具合ってヤツですが、いずれ重大トラブルに繋がる可能性もありますし、バッテリーは確実に上がる。
スズキのバイクはタフだぜぇ〜。
