きびだんごの国から遠路はるばるやってきました。 勿論、自走ではありません。 てか、動きません。 ＝症状＝ たま〜に少しだけ始動するんですが、すぐ止まる。 ガス欠みたいな感じ。 なんじゃろーね。 ツイン燃料フィルターが非常に気になったんで、チェック…

本日はまとまった雨。 拷問部屋内が、湿気を含んだ為におじいちゃんの家みたいな臭いを発しております。 もうちょい気温が上がってくると、床下からクソの臭いが溢れ出てくるんだけど、この時期はまだ臭くない。 虫も沸かないし、この時期が丁度いいね。 最…

リザーバータンク内が酷い状況。ダイアフラムは巨大化してるし、マスターシリンダーに繋がる穴は完全閉塞してるし。 ブレーキフルードでは無く、オカラ的な物体に変化しておりました。 ちょろっと見えてますが、針金でひたすら突っつきプレイ。コレでも半分…

スイッチの接触不良、ホーン本体も駄目というダブルパンチ。 配線図を見ると、マイナス線は来てなくてボディーアースだけという何とも70年代な回路設計。 案の定、アース不良でホーンが鳴りませんでした。 ホーン鳴らない時は左ハンドルスイッチちょっとだけ…

ロックは解除してるのに、ビクともしません。 懐中電灯あててチェックしてみると、 アレレ、ガイドに上手く入ってません。 フレーム側に差込口的なモノがあって、そこに差し込むみたいな構造。 反対側は、 何とも・・・な仕組み。流石、漢カワサキ。 久しぶ…

１、イグニッションスイッチOFF ２、チェーンテンショナーキャップとＯリングを外す ３、オルタネーターカバーを外す ４、プッシュロッドの動きを見ながら、クランクシャフトを反時計方向に廻す。プッシュロッドが最も奥に入った位置でクランクシャフトを止…

両ポイントともワイドオープン。 仕組みが判る方は、この時点で異常事態発生って判りますよね。 ポイントの軸が固着しており、開いたままになっております。 チビチビ分解清掃してみると、遠心ガバナー同様、白いグリスが固着しておりました。 ヤマハグリー…

普通は手で動く遠心ガバナーが、固着しておりました。 原因は錆ではなく、グリスの劣化。 硬いグリス（白っぽいヤツ）が悪さしておりました。 で、外してみたら、Eクリップがスプリング近辺にひっかかっておりました。 極薄ワッシャーが付いてません。コレが…

「何々無いかな？探しといて。」 「大体どのぐらい？」 「暇なときでいいからさ」 以上、禁止。 殺る気マンマンのヤツ以外、相手にせず。

番外編だけど。 先っちょの接点、ピップエレキバン的なアレがふっ㌧でありません。 ドコいったのかは知らないほうが、良いかもね。 コレでも気合でエンジンを始動した燃料屋はエライ。 普通、かからんよね。

純正指定は110Lなんだけど、無理すりゃ108Lでいけそうな・・・沢山チェーン引っ張れるしみたいなコジキ根性がちょっとだけ沸きましたが、おとなしく110Lで装着。 チェーンが綺麗だと好感度アップ。

コンデンサーが見えてる。 久しぶりのカワサキか・・・。 初期型のチェーン駆動で良かったね。 ベルトだと部品が販売終了、デットストック見つけたとしてもスイングアーム外しての交換になるから、大変なんだよね。 右プラグ 左プラグ 調子イマイチだったみ…

ピストンリング、ピン、クリップ、小端ベアリングを交換。 ピストンリングの真ん中に線が入ってる感じの変わった構造。 大昔のリングなら大量に持ってるんで、並べて進化っぷりを比較。 左はスズキセルペットMA用ピストンリング。 セルペットMAっちゅう、な…

ようやく部品入荷したんで、組み立て開始。 支那製キャブの研究をしてる場合じゃないぞ。 クランクベアリング＆シール。 右は、 28×40×8のどっちが表か判らないタイプのオイルシールと6304C3ベアリング。 組む時は基本外側（あんまバラさんでも見える側）に…

プーラーで外して、更に清掃。 右クランクシール、 外側から取り外し不可の構造。うーんって感じ。 昔からヤマハって右クランクシールが抜けないようにプレートが有ったりしたけど、ココまでやるか？普通。 ピストンリードバルブ時代の名残りが有るから、タ…

上はTZR50(3TU)用刻印363E-0、下が中華パチモン。 キャブパーツでは真っ先に販売終了になるパーツ、TZR50用も販売終了です。 キモの部分なのに、販売終了になるから苦労するんだよねぇ〜。 特にミクニはニードルジェット減るからさ。 外径、長さ、ブリード穴…

左が4J13、右が406（中華）です。 テーパー前太さ、テーパー開始位置は同じっぽいですが、テーパー角が違います。 406は先っちょ細い。

左が中華パチモン、右がミクニ純正#25のカワイイやつ。 長さ、穴の位置がぜんぜん違います。 穴サイズはパイロットジェットの極少サイズを見た目で判断できるほど目が良くありませんので、どうなのか判らん。 メインジェットと違って、ネジピッチは一緒なの…

左が中華パチモン、右が純正#110です。 見た目、#100前後の穴ですね。 ザクリ深さが違ったりして、とってもイカガワシイ感じ。 決定的に困った箇所が、ネジピッチが微妙に違ってミクニ六角大が付かないってトコ。 こんな所でオリジナリティー出すなよ〜ケイ…

左が純正、右がパチモン。 純正#2,0と同一寸法。 これは完全コピーみたいで、本物キャブにスワップして使っても問題なしでした。

DT125フリークなら、みんな気になってるハズ？の VM22か24のパチモン、買っちゃいました。 どうみても、VMなのに「ケイヒン」って刻印がカァワァイィ。 この乱痴気騒ぎなコピーセンス、好物。 「T」って何だ？ 左が2N0純正、左が中華パチモン。 寸法は全く一…

18,32km/L。 去年と大して変わらんね。ちょっとガッカリ。

車載状態でココまで分解。 ちっちゃいエンジンだと下ろしてから色々やろうとしても、ぐらつくし、エンジンスタンドなんて持ってないし、なにせ固定がメンドイ。 おっきいエンジンでも基本ここまでばらすのがオレ竜。 オイルポンプも外さず、車体にぶら下げる…

コレ系エンジンはバランサー搭載。 50ccのくせに生意気だな。 こんな感じで、あわせて組まないと駄目です。 逆に組んだら、シングルの鼓動を感じる仕様になるのかな？

判りにくいけど、薄いほうのワッシャーの向きに注意。 軸側が出っ張ってるほうをベアリングのインナーレースに接触するように。

これ以外だと、TZT50RとTZM50Rだけにしか使えないプーラー。 M22P1,0ってプーラーです。 何故、ココってチョロチョロと仕様変更しちゃうんでしょうかね。 大人の事情なんでしょうかね。 子供としてはたまったモンじゃありません。 JOG系で見かけるスターター…

どうでもよかったんだけど、何となくクリスタルならぬハンドル交換。 軽量化ってヤツ。 現状、ポジションに不満は無いんで似たようなハンドルを拷問部屋でゴソゴソ物色。 レンサルの素敵なハンドル発見。 高さはバー1本分低いのと、絞りが少なめって以外はほ…

廻し心地が軽い＆ノブを動かしてる最中だけ微妙に漏れる。 微妙に滲んでたんですが、そーと廻す方向でごまかしておりました。 こんな物でも、バネはバネ。 ヘタるんですね。 ついでに何度か再利用したタンク⇔コック間の紙パッキンも交換。

空冷DT125に乗って以来、水が入ってるエンジンは面倒に思えてきます。堕落なのか？ けど、クランクケースリードバルブだからキャブを外さなくても良いのは楽かもね。 首チョンパ。 ヘッド外さなくても取れます。結構いい値段しますからね、ヘッドガスケット…

ぱっと見た感じ、柔らかいしひび割れも少なめで使えそうなんですが、 裏側がぱっくり裂けてました。 ここからタンク内に湿気進入→中が錆びるってパターンもあるから、満タン入れなきゃ良いやって問題でも無いワケ。 これもパーツリストには載ってないけど、…