フロントTS50化+ハンドル変更により、全長不足になったので、 TS125用ブレーキワイヤーを流用。 ジャストでぇーす。

7型のヤツならドンピシャだろうと思ったら、 K125やA100など、とっつぁんバイクのレバーホルダー一体式タイプはM6、 TS502（7型）はM8という違いが。これは想定外。 タイコが取れるタイプは、皆M6だと思っておりました。 調べてみたら激レアですわな、M8タイ…

エンジンの始動チェックもそこそこに足回りのスワップ開始。 最初に保安部品とメインハーネスを外してっと。 スズキのビジバイ特有？異常なかさ上げっぷりのステムロックナット。 トップブリッジを外したら、 心許ないカラーが入っていて、 ロックナットを外…

何か割りカラー的なモノで・・・と一晩探しまくって、 GPX250のマフラーフランジ部のカラーを小加工。 ロッド側からじゃ中々落ちなかったんですが、ボディーをガツン！で、 ようやくオイルシールが陥落。昨日の闘った跡が生ナマしい。 どうせ使う気無し、金…

まだまだ燻り続けてました、リアサス分解したい病。 A100パーツを捜索していたら出てきたのが、 TDR250のリアサス。 ご覧の通り悲惨な状況なので、分解するにはもってこいなコンディション。 心おきなくぶっ壊せます。 真ん中のポッチをドリルで穴あけして、…

随分前に解体鉄ゴミ逝きになったAC90、 一部パーツは残ってまして。 AS90の新製品ニュースを参照すると、A90との比較ですがスイングアームが伸びてサス取り付け部も上がってるらしい。 多分だけど、AS90=AC90、A90=A100的な図式が成り立つかと。 確かに長い…

KM100用だったかな？ センターナット留めなので、チェーンサイズ428センター穴が16×20×4だったら何でもゴザレ。 A100の場合、ナットが30mmなので12Tは無理ですね。13Tが小さいほうの限界ギリギリ。 おっきいほうはクラッチのプッシュロッドへの干渉が問題に…

前側は部番不明なので再利用しましたが、後側だけは換えておこうと。

昨日仕上がったマフラーを装着。 ただ、付けるだけと思ったら色々問題出てきたワケで。 ・スイングアームのピボットシャフトが最後の最後まで締め付けられない。 ねじ山先端が錆で崩壊寸前、ダイスでさらってナットは交換。 ・サイレンサー下側のナットを締…

今回は充電系統は使わないので、ギボシを外すと CDI並みの電圧でバチバチ。 充電系統を接続した状態で夜モードにしたら殆ど火花が出ないような貧弱レベルまで低下。 フラマグなのにねぇ〜試しにバッテリー繋いでみたんですが症状は変わらず。 ヤマハ、ホンダ…

↓本日の戦果 ↓内部状況 ホント細かいカーボンは残ってますが、現状の全力でコレ。 性能的には新車レベルまで回復してるはず。

今日は各種突っつき棒を使用。 ↓本日の戦果 タンク清掃同様、洗浄液の表面張力で上手く取れないので乾燥後にドライブラッシング。 大半取れたんですが、やるからにはパーフェクトを目指したいモノ。 もう一晩、カーボンリムーバーに漬け置き。

入り口が悪けりゃ出口も酷い状況になるハズ。 マフラーを外してみると、ガッチリカーボンが付着。 エキパイ部だけで、 コレだけ出た。 ビニールテープって便利だよねぇ〜。って、漏れてた形跡バリバリですが。 勿論、新品に交換します。 エキパイでコレもん…

ビバホームに売ってるのね、コレ。 ・Ｍ３ ＩＳＯ規格(０.５） ・旧ＪＩＳ（０.６） ・Ｍ４ ＩＳＯ規格(０.７） ・旧ＪＩＳ（０.７５） ・Ｍ５ ＩＳＯ規格(０.８） ・旧ＪＩＳ（０.９） コレ以外は現行ネジと一緒。 昔の人はミリネジなんて呼んだみたいね、I…

今回の目玉、 新品シリンダー。 スズキのエンジンで良く見る青っぽい銀色で塗られております。全然新品のオーラ無しなのが残念クオリティーです。だが、それが良いんですよスズキ製。 フィン連結部のワッカが繋がってますね。 海外がメインだからなのか、メ…

スプロケも買わんとダメだな、忘れてた。 叩いて締めました！っての、昭和なバイクではホント良く見ますね。 素人技ではない＆多数見かける事から、あの頃のモータースってコレがスタンダード？まあぁ色々ありますからね。 このバイク、チェンジシャフトのオ…

続いてはコチラ。 コレ、432円と凄く安いんでレイアウトに余裕があれば他社流用にオススメな一品。社外より安いよね、ND製ですよ。 ハンダゴテはパワフルなヤツが必要、私は100Wで一気に。 ポイントはバンバンとかハスラーとかと一緒、良く見るヤツです。 ぱ…

ん？？ クランクシールが簡単に入手出来ない世界の辺境から来たと思いたい。 まさか、日本人じゃないよね・・・。 だけど、辺境じゃ入手困難と思われるNOK製なんだよなぁ。しかも何かの純正部品？特殊規格だし。辺境で特殊規格シール持ってるヤツって、豪族…

↓本日の戦果 ↓内部状況 まずまずの仕上がり。 まだまだ気温が低い＝乾燥が遅いので、明日まで置いてからコーティングします。

固定ネジが、旧JIS。 AC90だと現行ネジで対応できるんですが、丁度入れ替わり時期のISOネジ非対応。 新品は気持ち悪いレベルで透明。 漢は黙ってCCIS。 昔のヤツより色薄めなのかな？満タン入れたら何だか判りにくいけど、減ってきたらハッキリ判ります。 キ…

ハッキリクッキリとリング跡が残ってます。 触ると段差を感じられる部分もあり、こりゃ駄目だ。 ボーリングしてオーバサイズ入れるという手段もありますが、新品シリンダーが出るなら交換するに越した事はありません。 微妙にポートタイミング変わったり、ボ…

先週の雪解けマッドが効いたのか？イマイチ19,71km/l。

付いてたヘッドガスケット（銅のヤツ）、内径があからさまにデカイ。 部番間違えた？と思ってヘッドに合わせてみると、 ジャストフィット。間違いない。 で、付いてた銅製ガスケットをあてがってみると、 デカイ。コレは純正じゃないでしょ。 純正ガスケット…

使う事は無いんですが、外したピストンの状況をチェック。 現状、過走行でシリンダーが駄目になったと思われるのですが、新発見がある可能性も。 まあ、傷はありますがこんなモンです。もっと吹き抜けあっても良さそうなんですが・・・。 ヘッドの焼け方もあ…

正式名称11440-12002 カバー、キヤブレタトツプ 新品時から枠にボンドで接着してあるんですね。てっきりゴムだけだと思ってたんですが、枠ごとでした。 但し、クロームメッキ仕上げだったのがやっすいメッキ仕上げに変更されております。 ホンダパラノイアだ…

インシュレーター締め付け穴用グロメットはドンピシャでしたが、 海外で謎の進化を遂げたA100、輸出仕様のドレンホース用グロメットが全然合わないので、 タイ人が弄ってるA100動画をガン見して、似たような形状に堀りました。 日本人で乗ってるヤツ、ホント…

↓雨損より拝借した輸出仕様キャブの写真。 ドレンがあって良いなぁ〜。 ↓国内仕様 エアブリードの構造が違いますね。 輸出仕様はメインエアジェットありで、国内は真正面はツッペ、横の小さい穴から吸う構造。 恐らく国内仕様はエアジェット無しだと思う。 …

A（エース）で飛ばそう、ヤングメンの季節がやってきた〜当時のカタログより。 VM20、ロータリーディスクバルブ、誰でも買えるワイヤーってのを考慮して、 手持ちのワイヤーからK125用に決定。 ワイヤー塚からA100純正ワイヤーも出てきて驚きました。 ただ、…

75円台まで下がってきました。 この間、株暴落と一緒に大幅ダウンしましたから、もうチョイ下がるかも？但し、4月以降だね。

硬化が若干あったのと、きちんと嵌ってなくて変形があった為、交換しました。 そこまでして「S」マークを消す意味って何なんだろう？金型の修正がテキトーでSマークが消えきらず、何かでカッチャイタ跡あり。 このクオリティー、良いねぇ〜。こういう積み重…