拷問部屋発掘シリーズが続きます。
DT125の部品取りから外した部品の地層に当たりまして、出てきたのがブレーキパネル。
DT200R(37F)とDT125(3G7)の共通点として、
・ホイールベアリングが共通＝アクスルシャフト径が一緒
・ブレーキシューが一緒＝130mm径
ひょっとしたら互換性ありかと思いまして、
並べて比較。
ブレーキカムのダストシールの有無、内側リブ形状の違いがありますが、
仮止めしてドンピシャ。寸は一緒、論より証拠。
スポーク折れても生きて帰ってこれるようにタイラップ止め。コレ９０年代前半に流行ってなかった？
リアは純正スポーク販売終了、社外も無いし。
鉄リム化するならアリだけど、金ピカのダサイホイールがお気に入りなんで、ええ。
何故、いちいち古い部品付けて退化させるの？って理由は、
軸がガッタガタなのね。パネル側が段付き磨耗。カムだけ交換じゃ片手落ち。
カム側も当然段付き磨耗。（上37F、下3G7）
ブレーキシューも、
地球に厳しくハブに優しい、3G7に付いてた茶色いヤツに交換。
1TGご自慢のアルミ製軽量ブレーキアームはそのまま付けて完成。
こんなにクリアランス狭かったかな？
多分アルミブレーキアーム絡みで狭くなったんだな。ブレーキインジケーターのワッシャ、防水効果を狙って装着はDT125の時学んだ小技。
ついでに錆止めブラックでハブを筆塗り。
タミヤの筆、最強。
