早速ライトバルブが切れました。黒ずんでたし、最初点かなくて叩いて点灯したようなバルブだったんでしゃーないか。 いいバルブが無く、Ｍ＆Ｈのレインボーカラーみたいなバルブを取り敢えず装着。 小僧っぽいなぁ。 夏だ！

上部取り付け部は３０ｍｍの高ナットで固定。ちょっと長かったけど、気合で装着。 後は以前位置決め＆仮組みでシュミレーション済みなので、サクサクッと装着。 あまり違和感ないような・・・もうちょっとダサくしたかったんですが。 上側に付ける貧相なゼッ…

神々しい新品キャブ。１４，１７５円なり。 ただ、同年式のキャブは「ゴソウダンパーツ」だったので、後年型（多分’９４年式）用を注文。 インシュレーター取り付け部ネジ穴形状が違うのが、外観上の相違点。古いヤツ、脱着を繰り返すとナメるんだよねぇ。新…

この仕様にして、 この距離って事でしょ？たぶん。 調子悪かったんだろうなぁ〜って容易に想像できます。 だって、改造したらモチベーションも上がって、もっと乗るでしょ。

ステップバーを装着するネジ穴が付いてるんですね。 プラモデルの不要部品的なソレ。 このバイクのエンジン、ＣＢ９０をルーツにするエンジン。 ２００ｃｃまでボア広げてあるＣＢ９０エンジン・・・夢が広がりますが、良い子はやっちゃ駄目ですよ。 で、誰…

何か余計な事をしてるんじゃないかと、キャブ内部をチェック。 すると、メインジェットが＃９２になってました。パーツリストを見る限り、＃９８なハズ。 恐らくプラグ真っ黒だから、メインの番手下げたんだろうけど。 メインジェットだけでセッティング出る…

ちゃんと１２Ｖバッテリーレス仕様にしてあります。 ただ、支那製ライトとウインカーが付いてて、これが何時もの如くクソ。 ＝ライト＝ マルチリフレクターのかっこいいライトですが、全部樹脂。しかもプラモデル的な材質。 上のほう一部溶けてたりします。 …

パワーフィルターって、パワー無くなるよね。パワーレスフィルターって名前にしたら良いのにね。 純正キャブでパワーフィルター、まともにセッティングが出る筈ありません。 ケイヒンキャブの肝心要、ジェットニードルが０，０１ｍｍ単位であれば別ですが。 …

この角度で正解。 一段シリンダー側に傾いて装着してあり、クソ重いわ、かかり悪いわでワヤ。 角度変更後は、驚くほど軽くなりました。って、これが正常。

メットインスペースにヨーグルトが入っていたのには驚きました。幸いな事に、完全乾燥しており臭いなし。 リアタイヤが回らない、ワイヤー全滅、オイルタンク内カラとか駄目な要素全開。とってもイヤな予感が。 マフラーを外して排気ポートからピストンを覗…

銀色エンジン時代とは全く構造が違います。 クランクケースカバー裏にコイルとピックアップセンサーが付いてます。 銀色エンジン感覚で考えると、構成部品がひっくり返ってる感じ。 フライホイールプーラーは今までのヤツが使えそうにないですね。

ベアリングは直さないってさ。流石、新聞屋。 カブ系でおなじみの３点セット。漏れてる箇所が１箇所でも、同時交換が宜しいかと思います。ケチっても、次々と逝きますよ。 スプロケ裏のシールを交換するついでに、ベアリングを覗いてみました。 玉が無くなっ…

ＰＨ６Ｅってバルブ。たまたま在庫ありました。 ＴＷ以外だと、ＦＺＲ系とかシグナス１２５とかヤマハでしか使われてない、特殊バルブ。 大人しく原チャと同じバルブにしときゃーいいのに、この時代のバイクって特殊バルブ使いたがりましたね。（カワサキ以…

バール突っ込んで修正。 ハンドルストッパーあたりにだらしなくぶら下がってた配線。 取り敢えず、ライトケース上にぐちゃぐちゃっと纏めました。 純正の取り回し、どうなってるかネットで検索してみても、出てくるのはカススカチューンばっかり。 全く参考…

アクセル部分、ハンドル側が錆だらけ。 クラッチレバーホルダの＋ネジだけ錆びてたり、何となく白っぽい部分があったり・・・雪に埋めたんでしょうね。 ワイヤーも作動はするけど、ジャリジャリした感じ。注油で解消しました。

現状。スプロケ周りが怪しいとすぐ判る汚れ方です。 「あーオイルシール逝ったんだろうな」とこの時点では簡単に考えてました。 スプロケカバーを外すと、 オイルまみれ。 清掃すると、 パテ（デブコン？）が盛ってあり、そこからオイル漏れしているみたいな…

変わったバッテリー使ってますね、このバイク。 型番でいくと「○○７Ｃ−Ａ」ってバッテリーです。

随分前から乗ってるけど、壊れねぇ〜と運チャンの弁。 簡単にチェックしたら、インシュレーターが壊れ気味なのと、リアブレーキセンサーが接触不良以外、絶好調って感じ。 ひょっとして、３ＹＫより丈夫かも。 ホイールをシャシブラで塗装して、バルブも交換…

でたよ、また支那製。 付いてるフロントフォーク、ご覧のとおりガッツリ曲がってます。 終わってます。 はずしてみたら、 もう悲惨なレベルに曲がってます。運チャンあの世逝ったかもね。 ボルト一本で外れそうに見えるフロントフォークですが、 トップキャ…

ヤバイ配色の支那製に交換。 ところが全長が違う。支那製は２〜３ｃｍ長い感じ。 どうやら、となりのオッサンがＳＡ１６ＪエボリューションＪＯＧ用を頼んじゃったみたい。 元々付いてた普通の３ＹＫジョグ用に戻しました。 ＺＲはリザーバータンク付きなん…

低速でもたつく、アイドリングが不安定。一定周期でエンストしそうになり、また復活を繰り返す。 ７０の中古キャブなんて、在る分けないの在庫なし。何用（シャリー？）の腐ったキャブを用意。 この腐れキャブを用意した理由は、メインジェットが＃７８で同…

普通のカブと違い、オンとリザーブなし。メーターに燃料計がついてるから、リザーブオンリーというか。 たまたま同じ色のタンク発見。 年式的には「H」って書いてあるから、８７年式。一年新しくなった気分。気分だけ。

といっても、中古ですが。 今時ミドルタワーのデスクトップパソコンを使うのが素敵に思う今日この頃。 やっぱ、コンピューターはでかくて、重くて、よくわからん光がピコピコなってるみたいな・・・そんなイメージの団塊ジュニアです。 スッゲー軽快に動くし…

久しぶりに乗ってみようと、裏から引っ張り出してみました。 カバー取ったら、ハンドルカバー付いたままでした。もう夏か。 バッテリーはビンビン、タイヤ空気圧も最高。ですが、全く始動せず。恐らくディオとかタクトとかから抜いた古いガソリン入れといた…

ヤマハのくせして案外安かったぜ、３５７円。これなら支那製切るより、お買い得。

タンクがあれだけ腐ってたし、キャブもあれだけ腐ってたし。 転ばぬ先の杖。 昔はクソみたいな常態でも清掃で再利用する事もありましたが、最近は問答無用で交換するようになりました。 ちょっと使って漏れたらヤバイ部位だしね。

カブは故障知らず？そんな事ありません。ほっときゃ減るモンは減るし、汚れるモンは汚れます。基本設計が昭和３０年代のバイクにしては壊れにくいだけって私は理解してます。その後、枯れた設計で壊れにくい・・・世の中に結構あります。 ただ、ヘンテコなハ…

ガスケットセットとフロートバルブを交換。 ここでスモールアクシデント発生。 ガスケットセットを５０用で頼んでしまい、インシュレーター部分のＯリングとスロットルバルブ蓋のガスケットが合いませんでした。はい、再利用。 ７０用は16010-GN5-921でした…

「切」でもエンジン始動。 「始動」で走行可能、始動ランプ点かない。 「走行」でエンジン停止。 なんだ？そりゃ。 前期（３Ｌ５） 前期（３Ｌ５） 後期（４Ｋ６）キャロットって前期と後期（３Ｌ５と４Ｋ６）があって、これが原因でした。 メインキーの配線…

清掃後の写真のみ。 清掃前の内部状況はグロすぎてお見せできる状態ではありませんでした。 ニードルの設定でちょっと戸惑いました。 （テレホンデーターでは２段でしたが、実車は４段。） ２段で乗ると、アクセル開けるとエンスト。チョーク全開で快調とい…