純正は高いので（6千円ぐらいするはず）ベスラ製で。 名の通ったメーカー＆何度も使ってますが、全く問題なしです。

T20、T250用は廃盤部品なんだけど、 GT用だと出るんだよね。 まあ、似たようなエンジンだしボルトオンかと思いきや、 取り付け幅が違ったり、 一回り大きかったり。これじゃ、カバーが付きません。 並べて比較。 具は一緒みたいなんで、 シールを破壊して（…

純正はあっても高いし、リアはなさそうなので米国JT（日本たばこではない）製をチョイス。 何気に対角17mmナットに変更してあるのがミソ。元々17なハズなんだけど、何故か14ついてたんだわさ。ま、機能上はどーでもいいんだけどね。 リアはOKだったんですが…

バレないように、黒いガムテープを使う、いじらしさ。 ええ、気付きませんでした。 今回、装着時にグイッてやったらガムテープが剥がれました。 ココもひび割れ。まもなく貫通しそうです。 恐ろしい事に純正部品がまだ出まして、 13880-18601 ホース、キヤブ…

あえて社外のNTB製。 ホルダーへの差込部が金属製になってて、割れにくいんじゃないかと。 純正は結構な確率で割れてますねぇ〜。 付いてたワイヤーは、 タイコが小さいし、スロットル側がハンダ留めの自作品。何の車種用だったのか・・・タイコが小さいせい…

左が白、右が黒。オレンジはキーオンでプラスがギンギン流れる線。 コイル共用なCDI点火（RZとかΓとか）だとプラグコードが逆でも問題になりませんが、バッテリー点火だと大問題。下死点チョイ前で火花飛ばしちゃうからね。 どっかのタイミングで、誰かが左…

KOYO DG2565N 恐らくスズキ専用特殊規格品です。 結構、錆びてるけど大丈夫かなぁ〜ゴロゴロやシャラシャラ音は今の所無いようです。

中身は綺麗でした。あわせ面からの滲みが結構ありましたので、交換です。 折角、開けたのでデーターを採取しておこうかと。 ・メインジェット=#110 ・スロージェット=#25 ・ニードルジェット（メインノズル）=164 O（オー）-2 ・ニードルバルブ=#2,5先っちょ…

ジャーン、まだ部品が出るスズキのやる気。 パッケージもフレッシュな感じなので、しばらくは安泰っぽいね。 形状をチェックしてみると、 外周部分に変な小細工も無いんで、普通に交換できますね。 RZとかヤマハ上下分割ケースの一部車種だと、抜け防止にリ…

変に長いヤツが付いてたんで、頼んだGT250用のクラッチワイヤー。 流石のスズキでもT20やT250のワイヤーは出ないようで、後継機種のGT250用を発注した次第。 結局、レリーズ側のワイヤー引っ掛け部分が折れてたんで、全部まとめてGT250用になりました。 結果…

バンジョーボルトに付いてたワッシャーは樹脂製でしたが、普通のアルミワッシャーが届きました。 まあ、コレで良いんでしょうね。 ゴムのパッキンは、タンク⇔コック間のガスケット。 付け根の辺りがビショビショでドコから漏れてるのかさっぱりな状態ですが…

昨晩、完全復活の狼煙を上げたジャイロUP-TA01M型。 クランク内の溜まりオイル+カーボンリムーバーY残り汁の為、本当に狼煙上がっておりました。 そんなポンコツを動かすには、強風や雨の日じゃないと周りに迷惑だからね。 昨日の強風は上手く白煙を消してく…

ココまで減ったら、流石に限界。雨の日に滑るのね。 今度はきちんと純正サイズ同等、80/100-21を装着。 ダンロップMXなんちゃらの中古タイヤですが。 イガイガがゴツイ。

乗り心地が悪い原因の筆頭、スイングアーム軸のグリス切れ。 こんな感じでフロント浮かせてやれば、ずらしてメンテ可能です。 2年前の今頃にカラーとダストシールを新品交換したのに、 この有様。 毎年、グリスアップしろって言われればそりゃそうなんだろう…

文字が茶色っぽいけど、付いてたヤツより良いんでないかい。

恐らくヤフオク等で売ってるヤツなんだろうけど、 電球の接点がハンダのみ。すぐ壊れますね。 支那製パチモノウインカーの破壊力ぱねぇっす。 純正ウインカーに戻す訳なんですが、1個だけ転倒による破損が激しく、そのままでは使えそうにありません。 で、お…

昨晩の事なんですが、 紫のレンサルがダサイのはおいといて、走行中にワイヤー切れ。 ひさしぶりにノークラッチ走行で基地に帰還。 発進は一回吹かして回転落ちてきた時にギア入れると割合スムーズに出発進行できるという、無駄なテクニックを習得。 34X-263…

イチイチめんどくさいんだけど、凍るからね。 各ワイヤーとサスペンション、それにステムベアリングのグリスアップは必須。 古いグリスは凍りやすいです。 特に、ステムベアリングのロアレース。 一応、水抜き穴的なモノが付いてるんだけど、北海道の冬では…

どうも最初から出てる症状（アクセル全開でモゥモモゥ〜とストール）が解消されず。 今日は寒いからジジイバイクにとっては辛かったのか、顕著に症状が現れます。 寒いからねぇ〜って、ひょっとして薄い？ チョーク引いたら吹け上がるのね。（写真はチョーク…

早いもので約3週間経過。 漏れてないね。回転したらどうなるか。 盛大な白煙を吐きながら無事始動。 暫くの間、アクセルを開けるとエンスト＆エアクリーナーを塞ぐと吹け上がるという典型的なカブリ状態。 昔からやってるんだけど、被った時にエアクリーナー…

2日がかりで、電装系は復活しました。要は後から小細工した所を全部捨てて、元に戻しただけ。言葉にすればシンプルですが、コレが大変なのよ。 いつも壊れる原因は「余計な事をした」ですね。 で、オリジナルのキーシリンダーではなく、バーディー用と思われ…

チェーンアジャスターが裏表逆。しかも左右ともです。わざとなのか運が悪いヤツが組んだのか。 アジャスターの目盛りが見えない時点で気付いて欲しかったなぁ。 この車両はカブみたいにスプロケが車体側に残るタイプのホイールでして、 上下がコの字的な形状…

シート下にリレーが・・・昭和40年代前半には絶対に無いアイテム。とっても嫌な予感がします。 なんで、テールとライトの配線にリレー？明るさアップを狙ったのかな。緑赤（夜間ブーストアップ配線）に電気流れると、テールとライトが直結？？？意味が無いよ…

外側のポイントやらコイルやらゴチョゴチョ付いてるガワを外して、ポイントカムを外し、 十字型フライホイールプーラーのネジだけの部分をブチ込んで外す。 で、何故外したかというと、 クランクシールをチェックする為。やっぱ漏れてました。まあ、当然だよ…