特型駆逐艦ではありません。 今年はジャイロのシーズンインが早くなりそう。 取り敢えずフロントスタッドレス+リアスパイクという、臆病者仕様で帰宅。

刻印F9-1 ・メインジェット=#122,5（標準は#120) ・パイロットジェット=#17,5 ・メインノズル=216 O-6 このタイプ（メインジェットで共締め）を脱着する時は、 プラスネジをメインジェット部にねじこんでインナウト。するってぇ〜と傷付かず。 ・ニードルバ…

まもなくキャブが取れますね。首の皮一枚、一部貫通してるっぽい。 ココから2次エア吸っちゃうと、始動性めっちゃ悪くなります。 前に触った方も薄々気付いていたらしく、ホースバンドでガッチリ固定+幅を利用してひび割れブロックって作戦だったんでしょう…

走行中の開き防止の為、キックの開始位置が上にズレてるってのもあるんだろけど・・・ こ、これは酷い。 クッソ硬いです、このキック。 これはCDIだから良いけど、ハスラー400初期型とかRT1とか・・・そりゃ、ケッチンも来るわ。 中途半端な覚悟じゃ、下まで…

約半世紀の眠りから覚めて、走行開始から約1ヶ月。 あっけなくライトバルブが昇天しました。 シールドビームなんで、丸ごと交換が原則なんですが・・・新品が有る訳無い。 チビった中古買うのも論外だし、この先の事を考えるとバルブだけ交換出来るようにし…

前回のニセモノ（って言ったら乗ってる方に失礼か）と違い、 今度はホンモノです。 始動性が悪いって事なんですが、このクソ重たいキックは・・・。 たとえグットコンディションだとしても俺の貧弱な筋力では無理。 コツも何もインパール作戦のお帰り時レベ…

先日の集会でタイラップが千切れてしまいました。 総裁がジャンプしてたもんなぁ〜ああ、俺もテールバックが千切れるほどにジャンプしたい。 良い機会なので、しっかり固定する事にしました。 大体タイラップ止めなんてダサイよね、バリバリマシンのカウルじ…

ええ、問題なく走ってるんですけどね。弄り壊す典型的なパターンか？ 純正キャブ（1TG00)でニードル4段目だと初期型RZみたいな加速、3段目だと上が鈍る。 まあ、問題ないのですが・・・ひょっとして前オーナーが、あえて125キャブ化したのかと。 パワージェ…

何時も元気に1発始動、普通に乗ってましたが、 当りが強いってレベルじゃねーぞ、コレ。 まあ、手作業電動ドリルではホーニングも上手く出来ないって実験結果が出ました。 まあ、夏過ぎからチャカチャカウルセーなぁ〜とは感じており、今回のオフメットで賑…

プラグの黒い系カーボンは使い倒した中古品なので、無視。 とっても良い感じに焼けております。 乗ってても快調なんですが、止まる度に微妙な回転落ちが発生。 フロントブレーキかけて前後に揺すると、確かに回転が落ちます。 2〜300回転程度の微妙な症状で…

走ったら、すぐメンテ。 写真では微妙に見えますが、結構滴っておりました。 ガスケット、てっきり空冷125と一緒だと思ってましたが、デカイ。 そりゃそうか、32馬力あるもんね。 ガスケットシートで自作。自分のバイクだと極めて適当。思いっきりはみだして…

先頃、結成されたらしい？「ポンコツレーシング」の集会へ。 天気も良いし、気温も20度前後。最高のコンデションってヤツでしょうか。 今日はツーリング日和、色んなバイクが走ってましたねぇ。 基地から30分以内で到着、近場で素敵な所があったんですね。 …

まだまだ部品が出ます。ラベルが新しいって事は最近製造したの？まだ造るのか？？ お値段もお手頃価格な2,862円。 45年前のバイク部品、しかも車種専用品って真っ先に廃盤になりそうな部品なんだけど、何故？ オサム総統、思い出の一台なのかね？流石、世界…

コレだけ磨耗＆劣化してたら、そりゃ濃いよねぇ〜。純正部品は販売終了、恐らくミクニで造るのやめちゃったんでしょうね。 で、メインノズル塚から似たようなヤツを発掘。 O-8はYB90純正、その左隣のニードルがかなり近い形状。 並べて比較すると、 かなり似…

踏みしろがおおいというか、効き始めてからロックまでのストロークが多すぎというか。 かなりの期間、壁にぶら下がってオブジェ化してたジョグ用なんですが、これがまたジャストフィット。 適応車種にYB90を載せたところで、買うヤツ居ないよなぁ〜そりゃそ…

DT250のヤツを加工して装着。 イガイガタイヤだと引っかかったらヤバそうなので、付けときました。

本気のMX52。 リアもフロント用というチョイス、無いのね〜リア用で細い17インチ。 フロントはDT50ホイールに換装済み（ボルトオンでございます）で19インチ化してあります。 が、 こんな感じに。完全にグリップ負けしそうな雰囲気ですが、噛むに越した事は…

今度はドンピシャ、525-14Tでございます。

懸念材料のアイドリング不良は、プラグが何時のモノだか死に掛けのヤツが付いてたのが最大の原因でした。 取り敢えず、試運転なのでジャイロでメッチャオイルまみれになったプラグを装着。 それで一発始動＆アイドリングするようになりました。 エアスクリュ…

自作チンチクリンレギュレートレクチファイヤシステム、果たして機能してるのか？ ＝昼モード＝ ↓アイドリング ↓3〜4千回転で、 こんな感じ。 14,5V前後でキッチリ制御してる60年代のバイクすげぇ〜って一瞬錯覚しましたが、ガンマのレギュレーターだもん、…

プラグキャップがHMマーク入りの劣化しまくりなヤツが装着されてました。 この状態がアインザックグルッペンに見つかったら大変な事になるので、 キチンと忠誠心を示しておきました。 ハイルオサム。

コレ系のキャブってH寸法しか判んないよねぇ〜普通。 紙パッキンで時々ある、初期の馴染み不足による漏れが発生したので増し締め。 ついでに測ってみました。 コレが正解の高さ。カメラの関係でちょっとだけ低めに写ってます。上から被さってる部分の縁辺り…

オフロードエクスプレス化、第一弾。 スプロケット変更。リアは高いし持って無いんで、フロントでも変えてやるかって事。 あんまり古いヤツだと、420なんだねぇ〜バッテリー点火は420、その後CDI化に伴い428になるみたい。 純正は14T、今回は12Tに変更してみ…

糸鋸やマイナスドライバーで突っついて、 出るわ、出るわ。ウェット系ではありません、4ストカーボン的な硬さ。 綺麗に覆ってたんで、気付き難かったんですが、全面に渡って2mmぐらいは堆積してたのかな。 ジャイロのマフラーを清掃した残り汁のカーボンリム…

寒くなったんで、濃い目の燃調がジャストフィットしたのか？ もたつきや2段階加速もほぼなくなり、凄く調子が良い感じです。 勿論、始動困難や突然停止等無し。メイト80CDI恐るべし。 純正CDIを直す気が失せてきてる今日この頃。

ナットに横線入りが逆ネジの証。 ヤマハかよ！ こういう所を見る限り、ホンダのマークは付いてますが、完全にイタリア製。外車でございます。 こりゃ、関わりたくないホンダの気持ちも良く判る。 メーターもアレだし。 社外ミラーを買う際はご注意を。

コケたりもせず、普通に乗ってるフルノーマルなのに、 また壊れたよ、CEV製。 すでにトリップメーターのリセットは効きません。 恐らく、新車から数千キロで壊れたんでしょう。 だって、造りがビックワンガムのオマケと一緒だもん。 ホント、イタ公製品はロ…

原始的なステアリングダンパーが付いていた時代のステムなので、ベアリングサイズが特殊みたい。 現在使われてないサイズで、流用出来そうな車両も思い付かないのでグリスアップ位しか出来ません。 ただ、アッパーレースに18個しか球が入っておりませんでし…

スイッチングダイオードって、1個じゃ売ってないんだね。 ドーンと100個買っちゃった。 「MU」って書いてあるスイッチングダイオードが無くてお困りのCDI分解野郎共、 戦後の闇市的な価格で小分けしてやるゾット星島。 「100」って数字に頭の悪さが出てます…

525サイズのチェーンで旧車に似合うヤツってありそうで、無い。 EKのノンシールクリップ止めタイプ。現在のチェーンだと、428のOリングでも大丈夫そうななバイクですから、525だったらクリップ止めで十分。 DIDのプロフェッショナルって書いてあるアレと迷っ…