今度は重症。 右も時々しか点灯せず、ポジションも点いたり消えたり。 燃料計も不動、ハイビームインジケーターが点かない。 左にハンドル切ると何故か復活する。 overflow.hatenablog.com ぁあ、多分一緒だ。 前回の教訓から、車載状態ではキビシイのでサブ…

この時期、除雪機でアスファルトに雪をぶちまけてる輩、大体ブロンズヘア。 まぁこの年代のホンダのココ、割れてるよねぇ~C100然り。 チャレンジングな設計ですが・・・水や泥が溜まる→ネジ山に錆が発生→回り難いので気合→ペキッと割れますわ。 未だかつて接…

1985年式メイト80。かなりレア車ですよね。 21世紀初頭、輸出ブームのころに根こそぎアフリカへ・・・。 現地の映像、動画を見るとメイトやバーディー、YBやKシリーズが出てきますね。 横エンジン＋2ストって整備性最高ですから大人気なのでしょうね。 ビジ…

コレ系のタンデムステップ、ゴムの弾力命。 どうしてもゴムの劣化で、折りたたみ状態をキープ出来ないモノです。 一応折りたたみは可能ながら、オッタチ姿勢をキープする気が無いレベルな劣化。 2枚でどうだと。 まぁバレにくいし良いんじゃね？

23801-030-010(23801-KF9-505) トﾞライフﾞスフﾟロケツト(14T)￥2,981 まぁ現状で純正部品が出るんですが・・・とっつぁんバイク乗りなら少しでも安くしたいですよね。 フロントスプロケットはチョイ難儀した。 というのも、JTの適合表にはC200用は載ってなく…

overflow.hatenablog.com 前回、ジェネレーター側の断線ってトコまでは判明。 黄＝昼（ライトOFF）*こっちがオカシイ 白＝夜（ライトON）*こっちは大丈夫 何だかレギュレターに頼らない発電量を手動で切り替えるシステムのほうが、故障の確率が低いような気…

ラジオでセンバツ聞いてるんですが、アナウンサーが絶叫スタイルでウルセェ。 「ぅったぁ！ぁあぁ！！平凡なセンタフライ！！スリィーアゥトチェェェンジ！！！」 そんな大事か？ってトコでも騒ぐのはどうなんでしょうね。 やかましいんで消しましたけど。 …

↓キックシャフト お、昭和の補修法だ。 麻紐？アスベスト？何かわからんけど、意図的に突っ込んであるね。 応急処置としてはアリですが、継続使用はマズイ。 ↓シフトシャフト キックシャフト用と違い、こちらはグリス塗布済み。 どうみてもMPグリス。 オイル…

デカドラム、良いなぁ~。 今更ながら気付いたんですが、 2002年型以降は、50と一緒のストレージジタンクになってるんですね。 オレのカブは2001年型なんで、水抜きホース付き。 2001年型のストレージタンクはゴージャスver.なのか、余計な仕様だったのか・・…

長編になりそうな予感。 一通り終わったんで、オイル換えて始動。 すこぶる好調、CD90(OHC)よりチョイ鈍めな吹け上がりですが、メカノイズはコッチのほうが静かというか、精神衛生上宜しい「チャカチャカ」サウンド。 ポンコツ化したOHCって、カムチェーンが…

頭錆びてたり、微妙な曲がりがあるので交換しようと。 93700-03025（93700-030250A） スクリユー，オーハﾞル 3X25￥27 旧JISネジなのに部品出るんだねぇ~ホント？ ↓リアウインカー ↓フロントウインカー モノが目の前にあるのに、確認せず発注したオレも悪い…

磨いて何とかしようと思っても、ココまで酷いと・・・。 で、リアサス塚からゴミ部品取りサスを引っ張り出してきて、スワッピングパーテー で、メッキのサスカバーなんて何でも付くと思うでしょ？ ところがギッチョンなんですよね。 倒立、正立の違いもあり…

本来ならカブと同じドレンボルト、M12P1.25なハズなんですが・・・アタマ21mm？ 舐めちゃったのかな？M14P1.5に拡大されておりました。 カブと違ってドレン周りだけ別部品、ナメたら交換できる仕組みは素晴らしいです。 15416-030-000 オイルストレーナーカ…

41201-030-000(41201-096-700) スフﾟロケツト，フアイナルトﾞリブン(40T)ゴソウダン 旧車だと頼りになるJTのラインナップでJTR262ってのが適合なんですが、入手困難。 JTのホームページって寸法やT数違い、適合車種が見れるんで流用作戦立案の際は重宝します…

正常進化型？のCD90Zとは違い、 バッテリー裏の穴、右上にイグニッションコイルがあります。 後の型でもココらへんにあると、整備性も最高なんですが・・・6VCD90ってエンジンの上にチョンマゲ状にコイルが付いてるモンだから、コイル周りの整備＝エンジン脱…

約60年も経つと、 ギボシメス側の保護チューブが縮んでしまい、オスを抜くのも困難。 ホンダに限らず、旧車あるあるですね。 オス端子の一部が露出しており、ショートの原因になるんで交換。 ココの中でショートしてたらしく、 ツインヒューズに改造されてま…

フロント周り弄ってたら、ステムの引っかかりに気づいて分解。 都合、泥縄式に次から次へと不具合発見→スッポンポンにして整備という、ポンコツバイクの常道。 そんなモン、ホイールベアリングだけとかで済むワケないんだよね。 50年前のグリスがカピカピに…

デイトナで出してたグレー（銀？）は廃盤。 別に黒でも良いんだけど、ちょっと硬すぎるんだよなぁ~デイトナのハーネスチューブ。 可動部じゃなかったらOKだと思うんですが、大体の場合はネック周りで使いますよね？ で、廃品利用じゃないけど、 09352-13162-…

使ってりゃ廃車まで問題無しな部品の筆頭、ホーン。 まぁ使いまくる運転ってのもアレですが・・・ベトナムじゃあるまいし。 単純に接触不良。ポイントっぽいコレ↓が長年の泥汚れで駄目になってました。 コイツが断続を繰り返す＝ソレノイドが高橋名人並みの…

17910-030-000 17910-052-680スロツトルケ-フﾞルCOMP. ゴソウダン クラッチワイヤー同様、ほぼ固着。アウターも御覧の有様。 またもや秘密基地パーツセンターに在庫アリでした。 スロットルワイヤーに関しては、CSやらスポーツカブやらアレ系PCキャブ採用＋…

22870-030-000 クラッチワイヤーcomp ゴソウダン まずは純正部品の確認。 まぁ駄目だろうなと思ってましたが「ゴソウダン」 C200に関して、相談したい部品が溜まってきました、ホンダさん。 「販売終了」とか「廃盤」って言ってくれれば諦めがつくのに「ゴソ…

16011-051-004 ハﾞルフﾞセツト，フロート￥1,661 純正部品は出ますが、 色々、モンダイ多くて部品取りと化した昇尉キャブ。 コレのフロートを流用。 きちんとコピーしてあるね。 寸法は一緒、フロートレベルもポンで21mm。 優秀、優秀。

安売りスタンドでも100円オーバー。 下がる頃にはストーブ要らないんだろうなぁ~。

多少の劣化なら再利用しますが、 流石にココまで劣化してると交換します。 新品は良いねぇ~普通にゴムの手触りです。 後側のマウントゴムも換えたいけど、 17613-030-000 フューエルタンクリヤークッション ゴソウダン 誰に相談して良いのやら。

・刻印 CE D ・メインジェット #95 社外ジェット風にいうとケイヒン丸小に似てますが、ネジピッチが荒目で互換性なし。 （左がC200、右が丸小） ・スロージェット ＃40 ・ジェットホルダ、ニードルジェット ・ジェットニードル 18232 クリップ3段目 キースタ…

戦争始まったねぇ~令和のハリコフ奪回あるか？マンシュタイン呼んで来いと。 タンク内が腐りまくってたんで、覚悟を決めて分解してみたら・・・意外と綺麗。 時々あります、ポンコツ修理の謎。 多分コックOFFという些細なコトだけかな。 やっぱクセ付けとい…

右は付くんでスイッチボックスまではｷてる＆リレーOK。 左だけなんで、スイッチのハンダ外れ（中華なAA04、2台ほど新車直後にあった）か？と思ったら違う。 メーター下のカプラーまでは橙線にプラスｷてるけど、鍵下の9Pカプラーのトコにはｷてない。 って事は…